近年來，在物流行業(yè)中最火熱的名詞無非就是“無車承運人"，“無車承運人”在國家各項政策中被不斷提及 ，由此可見，國家對這一新興業(yè)態(tài)的發(fā)展寄予期望，許多企業(yè)也是想方設(shè)法人想取得無車承運人資質(zhì)。那么怎樣的企業(yè)才能獲得無車承運人資質(zhì)申報就成為了企業(yè)最為關(guān)心的問題。
無車承運人的主體必須是企業(yè)，核心是承擔(dān)運輸，本質(zhì)上是物流公司；與實體托運人簽訂運輸合同，運輸與實際承運人簽訂運輸協(xié)議，并憑公路運輸許可證經(jīng)營普通貨物的，可向企業(yè)開具11％增值稅專用發(fā)票。（一般情況下，目前的規(guī)模、三通、信息部、專線等都可以稱為無車載體，因為許多企業(yè)攜帶力量支撐的不是所有的自有車輛，運輸企業(yè)一般通過少量的購買或懸掛代理獲得運輸資格，但在實際操作中80％以上的驅(qū)動力是通過與個體司機簽訂長期合同來完成實際運輸任務(wù)的）
推廣全國無車承運人模式，是為了解決物流業(yè)中轉(zhuǎn)包、開發(fā)票、貨物運輸不可控風(fēng)險、貨物運輸保障機制等關(guān)鍵問題。但是試點企業(yè)在如何合理解決稅收問題上需要政府的最大支持。道路運輸許可證相對容易解決。現(xiàn)有的保險機制，以及車輛免費通行的門檻也可以解決運輸風(fēng)險和賠償問題，目前只有需要標(biāo)準(zhǔn)化和優(yōu)化。
國家要求試點企業(yè)應(yīng)具備如下條件：
1、具有較強的供應(yīng)組織能力和貨運車輛、運輸和管理組織的整體能力以及集約化程度；
2、具有相對完善的互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺，能夠與業(yè)務(wù)發(fā)展相適應(yīng)的信息和數(shù)據(jù)進行交互和處理。它可以通過現(xiàn)代信息技術(shù)來管理實際承運人車輛運行的全過程。
3、有健全的安全管理體系、服務(wù)體系，具有較高的管理水平和良好的社會信譽；
4、具有較強的風(fēng)險賠付能力。
對于無車承運承運人的定義中可看出：無車承運人的核心是“承運人”，要想成為無車承運人試點企業(yè)，那么企業(yè)必須擁有強大的實力（車源與貨源）與好的管理能力是非常重要的。然而每個地區(qū)常規(guī)上是一年只有一次申報機會，所以找一個有實力的申報公司為企業(yè)申報無車承運人資質(zhì)就成了重中之重。
好伙伴旗下的好伙伴已經(jīng)幫助多家企業(yè)成功申請并搭建了無車承運人平臺（具體結(jié)果已經(jīng)在各個省市交通運輸局網(wǎng)站上公示）
