傳統(tǒng)物流行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系網(wǎng)靠的是各自之間的信任度來維持的，稍稍不注意就吃了大虧。有拖欠賴賬的“就是沒錢，運(yùn)費(fèi)不給給你”，也有托運(yùn)方因?yàn)楣矩?cái)政出現(xiàn)問題“跑步溜之大吉的”。這些物流行業(yè)的倒霉事相信很多貨車司機(jī)都多多少少遇到過。通過無車承運(yùn)人的出現(xiàn)，讓你徹底擺脫這些破事!

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丨無車承運(yùn)人平臺(tái)讓你徹底告別“壞賬”

　　貨車司機(jī)要想避免出現(xiàn)拖欠運(yùn)費(fèi)不給的情況可是需要費(fèi)很大的精力，一方面需要貨車司機(jī)萬分仔的細(xì)去甄別合作對(duì)象，不然一不小心看走眼那可能這一趟就白跑了，而且還會(huì)賠進(jìn)去自己幾千塊的油費(fèi)，要說識(shí)人這可不是一件容易的事;而另一方面就需要政府相關(guān)部門的管治了，加大對(duì)運(yùn)輸物流行業(yè)“拖賬賴賬”現(xiàn)象的的打擊和懲戒力度。一切的打擊和懲治力度都是在彌補(bǔ)貨車司機(jī)的損失而已，如何把這種現(xiàn)象扼殺在搖籃里才是最重要的，“無車承運(yùn)人平臺(tái)”就完美的解決了這一點(diǎn)。下文我們?cè)敿?xì)介紹原因。

啥是無車承運(yùn)人平臺(tái)呢?

　　說白了其實(shí)就是能幫貨主找車、幫司機(jī)找貨的這樣公共式的平臺(tái)，在無車承運(yùn)人平臺(tái)上擁有海量的貨物資源，也有大量的貨車司機(jī)對(duì)的資源，當(dāng)貨主發(fā)貨找車，或者司機(jī)找貨時(shí)，可以通過平臺(tái)完成車貨匹配。大大提升了交易效率。

為啥說無車承運(yùn)人平臺(tái)上不會(huì)有“壞賬”現(xiàn)象呢?

　　因?yàn)楝F(xiàn)在這些平臺(tái)第一需要貨主、司機(jī)雙方實(shí)名認(rèn)證，二來還有真實(shí)可見的信用評(píng)價(jià)體系，合作過的貨主或司機(jī)給的好評(píng)差評(píng)一目了然，這就意味著他想賴也不敢賴，除非他想就做這一次交易，就算他想做一次交易賴賬也不行啊，因?yàn)檫€有平臺(tái)呢!平臺(tái)的一大功能，就是給貨主、司機(jī)雙方提供安全保障。所以說，用了配貨平臺(tái)后，你就忘了啥叫物流老賴了。如果想知道哪個(gè)平臺(tái)最好的話，其實(shí)現(xiàn)在應(yīng)用市場(chǎng)中的那些平臺(tái)都不錯(cuò)，您可以對(duì)比下選擇一個(gè)用，小編祝您賺的越來越多，再也不用擔(dān)心老賴。

　　以上內(nèi)容就是關(guān)于無車承運(yùn)人平臺(tái)的一個(gè)詳細(xì)介紹了，想了解更多無車承運(yùn)人資訊新聞?wù)堦P(guān)注好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)，好伙伴作為最成熟的無車承運(yùn)人平臺(tái)以其運(yùn)輸過程可視化，運(yùn)輸調(diào)度智能化，運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)化，運(yùn)輸信息工具化，運(yùn)輸效益集約化為中心發(fā)展點(diǎn)，努力打造一個(gè)最實(shí)用的無車承運(yùn)人平臺(tái)。