效率低、成本高昂、流程不透明、運輸脫節(jié)是整個物流市場的“現(xiàn)狀”，這些現(xiàn)狀導致我國物流行業(yè)的效率和競爭力遠遠低于發(fā)達國家。而如今物流行業(yè)來到一個時代交替的的臨界點，新老物流的變更時代。我們從最近幾年的社會發(fā)展來看一個又一個的新事物冒了出來，互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)時代、云計算還有人工智能等等這一系列的高新產(chǎn)物無一不促進者各行各業(yè)的發(fā)展，作物改革時期的物流行業(yè)當然是不可錯過的機會之一，為物流行業(yè)的進步提供了強而有力的的推動作用。這一系列都是無車承運人模式的體現(xiàn)!

       第二批無車承運人申報，最新動態(tài)：4008-880-826（電話咨詢）
 

丨無車承運人模式的優(yōu)勢

　　那么導致現(xiàn)代物流業(yè)效率低下的原因有哪些呢?人效問題還是外部環(huán)境問題?人效顯然不是關(guān)鍵因素，每個物流行業(yè)司機平均每天要駕車近14個小時;運輸旺季，每個快遞員平均每天要派好幾百單。那么真正的問題其實就在于整個物流運輸鏈條的環(huán)節(jié)過多，缺乏鏈接和協(xié)同。那么無車承運人模式優(yōu)勢能改變目前這一現(xiàn)狀嗎?

　　一、從整個市場來看，層層分銷的體系決定了物流也是層層分撥的，從一個倉轉(zhuǎn)到另一個倉，倒很多手。

　　二、東(部)西(部)貨源結(jié)構(gòu)的差異，因為東西部發(fā)展不平衡，有大量的空駛費用。

　　三、是連接環(huán)節(jié)的問題，其中存在著大量待整合或者再整合的可能性。

　　我們會發(fā)現(xiàn)在整個整合過程中，連接和協(xié)同有可能是解決效益提升問題的最重要的一種手段。對于這一點，新的無車承運人運營模式無疑是目前最完美的解決方式，平臺信息化讓溝通合作不再是難題，手把手的將貨與車連接起來。

　　從提高交易效率、降低交易成本，到提升運輸環(huán)節(jié)的安全性和時效性等等方面，信息技術(shù)的競爭力越來越凸顯，信息化在推動物流市場轉(zhuǎn)型升級方面的價值日趨明顯。所謂的物流信息化探索其實都是在嘗試解決物流服務(wù)透明化的問題。主要包括人、車、貨、倉的物理信息透明;單據(jù)、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和流程的邏輯信息透明;供需信息透明。

　　更多無車承運挺熱鬧平臺相關(guān)資訊介紹，請關(guān)注好伙伴無車承運人平臺，好伙伴作為最成熟的無車承運人平臺以其運輸過程可視化，運輸調(diào)度智能化，運輸管理標準化，運輸信息工具化，運輸效益集約化為中心發(fā)展點，努力打造一個最實用的無車承運人平臺!

轉(zhuǎn)載：好伙伴無車承運人官網(wǎng)，原文鏈接：http://www.huochaoduo.com