來源:好伙伴 發(fā)布時(shí)間:2018-07-12 10:56:46
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定義:無車承運(yùn)人指的是不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位。無車承運(yùn)人具有雙重身份,,對(duì)于真正的托運(yùn)人來說,其是承運(yùn)人;但對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言,其又是托運(yùn)人。無車承運(yùn)人一般不從事具體的托運(yùn)業(yè)務(wù),只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作。
信息整合:無車承運(yùn)建立在互聯(lián)網(wǎng)之上,擁有發(fā)達(dá)的信息化網(wǎng)絡(luò),掌握龐大的貨源信息 ,通過對(duì)實(shí)體資源的有效整合,實(shí)現(xiàn)虛擬與實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合,提高物流運(yùn)作效率。
輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)者:無車承運(yùn)人無需購(gòu)買車輛,輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),一方面降低了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張成本,另一方面企業(yè)可以將有限的資金高效的用于信息資源的獲取環(huán)節(jié),擴(kuò)大業(yè)務(wù)的輻射范圍,增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
先進(jìn)理念踐行者:無車承運(yùn)人具有先進(jìn)的物流發(fā)展理念和豐富的管理經(jīng)驗(yàn),擁有敏捷的市場(chǎng)反應(yīng)能力,可以根據(jù)市場(chǎng)供求變化實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)展策略,具有較高的抗風(fēng)險(xiǎn)能力,這就為現(xiàn)代物流的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。
大體的業(yè)務(wù)對(duì)象:委托人、無車承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、收貨人
基本業(yè)務(wù)流程:委托單、運(yùn)單調(diào)度、裝車、在途、簽收、回單
業(yè)務(wù)關(guān)注點(diǎn):貨主關(guān)心單據(jù)執(zhí)行狀態(tài)
管理難點(diǎn):過程監(jiān)控、運(yùn)費(fèi)結(jié)算
具有較強(qiáng)的貨源組織能力與貨運(yùn)車輛整合能力,運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)組織化、集約化程度較高。
具備較強(qiáng)的賠付能力,能夠承擔(dān)全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)
具備健全的安全生產(chǎn)管理制度,經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范,具備較高的經(jīng)營(yíng)管理水平和良好的社會(huì)信譽(yù)
具備較為完善的互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)和與開展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息技術(shù)交互及處理能力,能夠通過現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的車輛運(yùn)氣情況進(jìn)行全過程管理。
國(guó)內(nèi)物流公司常態(tài):在國(guó)內(nèi),作為傳統(tǒng)行業(yè),物流是一個(gè)分層外包的世界,一般工廠會(huì)外包給有一定知名度的物流公司,確保貨運(yùn)安全和貨運(yùn)效率。物流公司又會(huì)把貨物分包給不同的干線物流公司,干線物流公司再分包給各家支線物流公司,最后才交付給私人車主。
本質(zhì)相同:無車承運(yùn)人和貨運(yùn)代理的本質(zhì)相同,二者都是運(yùn)輸中介組織
作用相同:無車承運(yùn)人和貨源代理人在整個(gè)運(yùn)輸過程中都起著組織者的作用。
資產(chǎn)購(gòu)置要求相同:無車承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人均是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),不需要專門購(gòu)置車輛。
盈利模式相同:無車承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人都是利用信息不對(duì)稱贏利,收取的都是信息資源費(fèi)。
法律地位不同:
無車承運(yùn)人屬于承運(yùn)人的范疇,其業(yè)務(wù)活動(dòng)是以承運(yùn)人的身份接受載貨,對(duì)貨物的安全負(fù)責(zé)。
貨運(yùn)代理人則是受貨方委托,代貨方辦理貨物運(yùn)輸?shù)娜?,屬代理人范疇不?duì)貨物的安全運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任
身份不同:
無車承運(yùn)人是處于中介組織與實(shí)施承運(yùn)人之間的一種業(yè)態(tài)形式,兼具二者的共同特性。即對(duì)于托運(yùn)人而言,他是承運(yùn)人;而對(duì)于他的實(shí)際承運(yùn)人來講,他又是托運(yùn)人。
貨源代理是受他人委托辦理服務(wù)事項(xiàng),與托運(yùn)人是被委托方與委托方之間的關(guān)系,與收貨人則不存在任何關(guān)系,而在托運(yùn)人與收貨人之間承擔(dān)的只是介紹人的角色。
收費(fèi)性質(zhì)不同:
無車承運(yùn)人是以承運(yùn)人的身份向貨主收取運(yùn)費(fèi)。貨運(yùn)代理人收取的是服務(wù)中介費(fèi),因此,是否賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià),是判斷經(jīng)營(yíng)者是否承擔(dān)無車承運(yùn)業(yè)務(wù)的重要依據(jù)。
成立的條件與審判程序不同:我國(guó)對(duì)于成立貨運(yùn)代理企業(yè)實(shí)行審批制,我國(guó)對(duì)于無車承運(yùn)企業(yè)實(shí)行的是登記制,要想成立無車承運(yùn)企業(yè)只需要繳納一定數(shù)額的保證金。