物流行業(yè)運(yùn)力過(guò)剩

       1400萬(wàn)車(chē)輛，2100萬(wàn)從業(yè)者，80萬(wàn)經(jīng)營(yíng)戶(hù)，目前國(guó)內(nèi)90%的運(yùn)輸主體是中小車(chē)隊(duì)或者個(gè)體司機(jī)。這一群體局限于面對(duì)面的熟人交易模式，貨與車(chē)匹配效率不高，物流成本過(guò)高，司機(jī)平均年收入不到10萬(wàn)。
      

        物流行業(yè)不規(guī)范操作

1. 行業(yè)無(wú)信用體系，信息化管理缺失，運(yùn)力浪費(fèi)嚴(yán)重。

2. “以車(chē)控票，以票定稅”物流企業(yè)有多少車(chē)輛，才能開(kāi)多少票，沒(méi)有車(chē)就開(kāi)不了票，同時(shí)營(yíng)改增之后增值稅發(fā)票稅點(diǎn)從3%上調(diào)至11%，運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)大增，進(jìn)一步引發(fā)了虛開(kāi)發(fā)票的現(xiàn)象。

        稅負(fù)抵扣體系不完善

        我國(guó)具有開(kāi)票資質(zhì)的只有企業(yè)，而個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)作為小規(guī)模納稅人沒(méi)有資質(zhì)開(kāi)具11%稅率的增值稅發(fā)票。巨額的銷(xiāo)巷發(fā)票無(wú)法獲得足夠的進(jìn)項(xiàng)發(fā)票抵扣稅率，使企業(yè)面臨巨大稅務(wù)壓力，成本限制企業(yè)發(fā)展。
 
       正是以上的背景，國(guó)家開(kāi)放了無(wú)車(chē)承運(yùn)人資質(zhì)的試點(diǎn)，而好伙伴旗下的好伙伴，逐漸成為了無(wú)車(chē)承運(yùn)人領(lǐng)域里的先進(jìn)技術(shù)提供商。
       好伙伴研發(fā)的司機(jī)端、貨主端、承運(yùn)端、發(fā)貨端已經(jīng)在apple store和各大安卓應(yīng)用市場(chǎng)上架，好伙伴已經(jīng)獲得了多達(dá)20款軟著和3款專(zhuān)利，幫助了多個(gè)企業(yè)成功申請(qǐng)了資質(zhì)。