近期很多人關(guān)注無車承運(yùn)人平臺(tái)的物流軟件程序，有多個(gè)企業(yè)問，為什么每個(gè)無車承運(yùn)人平臺(tái)的物流軟件功能都不相同呢？而且每個(gè)公司的無車承運(yùn)人平臺(tái)都很一般，到底無車承運(yùn)平臺(tái)哪家最強(qiáng)呢？
 

為什么很多人認(rèn)為無車承運(yùn)人平臺(tái)的很一般呢，主要存在這樣的幾個(gè)問題：

問題一：功能單一，操作復(fù)雜，成本高，系統(tǒng)更新頻繁等問題，感覺沒什么用。

問題二：數(shù)據(jù)更新慢，一些已經(jīng)過時(shí)的技術(shù)還是某些公司的看家本領(lǐng)。如無車承運(yùn)人平臺(tái)，一般要包括有平臺(tái)智能分單，實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛，運(yùn)費(fèi)結(jié)算，車隊(duì)管理，司機(jī)考核，貨物實(shí)時(shí)監(jiān)管，評(píng)價(jià)體系等功能，才能幫助到物流企業(yè)，如果連這些功能都沒有的話，就真的對你沒有什么作用，就很一般，那樣你的管理，倉儲(chǔ)，貨物，車隊(duì)都沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，就復(fù)雜化了，給企業(yè)帶來了高成本，而想要的是低成本，簡化管理，更簡單些！
 

無車承運(yùn)人平臺(tái)什么樣的功能是算好的呢？

首先是更新速度快，根據(jù)行業(yè)、企業(yè)的需求更新而更新，不存在功能與需求脫節(jié)，能幫助企業(yè)的物流軟件就是好軟件的。

其次是系統(tǒng)數(shù)據(jù)詳細(xì)，功能簡單，一目了然，一眼就能看到自己想要的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車隊(duì)/貨物的動(dòng)向，把所有的功能點(diǎn)都仔仔細(xì)細(xì)的羅列出來，每周數(shù)據(jù)，每天財(cái)務(wù)管理/貨物跟蹤，每輛車隊(duì)管理什么都有詳細(xì)的說明。不僅知道車隊(duì)在哪里，還知道每天的資金流向，貨物數(shù)據(jù)（貨物位置和數(shù)目），這樣的無車承運(yùn)人平臺(tái)就是比較好的。

對國內(nèi)多家無車承運(yùn)人平臺(tái)的系統(tǒng)功能進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)好伙伴-無車承運(yùn)人平臺(tái)的系統(tǒng)功能確實(shí)更新更全更細(xì)。好伙伴的無車承運(yùn)人平臺(tái)更新速度快，平臺(tái)通過對實(shí)體物流資源及虛擬網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合以及協(xié)同化，信息化，資源共享等形式的創(chuàng)新運(yùn)作方式。從而實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營，提高工作效率，降低了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的成本，以達(dá)到多方利益共贏的目的。
 
好伙伴-無車承運(yùn)人平臺(tái)解決了對大宗物資（煤炭，鋼貿(mào)等）無車承運(yùn)業(yè)務(wù)過程中的競價(jià)管理，貨物跟蹤，金融服務(wù)，財(cái)務(wù)結(jié)算，開具發(fā)票，物流KPI考核等一系統(tǒng)的業(yè)務(wù)關(guān)鍵點(diǎn)，從而達(dá)到整合貨物資源，降低物流運(yùn)輸成本，最終形成一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融的物流金融生態(tài)圈。

好伙伴，1年內(nèi)，已經(jīng)成為國內(nèi)部署廣泛的無車承運(yùn)人供應(yīng)商品牌，解決物流企業(yè)進(jìn)項(xiàng)等痛點(diǎn)。旗下的大宗物資運(yùn)輸供應(yīng)鏈金融平臺(tái)，立足于四川川煤國企，正在向西北，東北等煤炭集結(jié)地延伸擴(kuò)展，也同時(shí)向水泥，沙石，尿素等各大宗物資領(lǐng)域擴(kuò)展。