交通運輸部兩年來一直在推進無車承運人試點工作，預計2019年將引進適應我國國情和行業(yè)發(fā)展趨勢的無車承運人管理制度和標志標準體系。這標志著無車承運人制度將在中國全面開放。

從國家標準A物流企業(yè)的數(shù)據(jù)可以看出，90%以上的企業(yè)依靠租賃車輛完成大部分業(yè)務，也是從事無車承運人的主要群體。

無車承運人解決個體司機不能開票問題，承運是核心，開票是附加；所以企業(yè)要想成為無車承運人必須有強悍的承運能力，又必須擁有把控承運風險的能力。而強大的承載能力是關鍵，承載能力體現(xiàn)在貨源匹配過程中，運輸風險包括車輛和貨物調(diào)度監(jiān)控過程，包括貨車的定位和軌道、提單的跟蹤、貨款的支付，甚至稅單申報和財務管理等一系列過程，如貨車的定位和跟蹤、提單的跟蹤、貨款的支付和支付，甚至納稅申報和財務管理等。

在運輸推廣之初，由于缺乏環(huán)境和技術不成熟，企業(yè)無法形成規(guī)模，加大小批量運輸能力。此時，金融支持有助于產(chǎn)業(yè)快速走向工業(yè)化軌道。

現(xiàn)在是無車承運人的熱潮時期，想要獲得無車承運人的資格，企業(yè)必須先達到以上功能的實現(xiàn)，那么企業(yè)最初應該做的是創(chuàng)建自己的平臺，平臺是支持物流企業(yè)資源整合、數(shù)據(jù)交換、車輛監(jiān)控等能力的核心工具，擁有企業(yè)自己平臺有利于規(guī)模企業(yè)的擴大。
 

構建完善的信息網(wǎng)絡平臺，利用無車運營商現(xiàn)有資源，支持和構建企業(yè)快速授權的平臺。在企業(yè)平臺建設后，構建自己的物流生態(tài)圈，在互聯(lián)的新生態(tài)下，可以將更多的平臺與更多的鏈接聯(lián)系起來，得到更多的資源，提高企業(yè)的業(yè)務收入。企業(yè)要快速搭建平臺，就需要依靠物流平臺，平臺建成后，可以帶來大量的后市場利用，帶動衍生業(yè)務，為企業(yè)創(chuàng)造新的價值。

搭建一個好的無車承運人平臺不僅僅是處理貨主發(fā)貨和司機接單，除了基礎的功能之外，還提供了商城、加油、保險、金融服務，甚至是社區(qū)等，還能為司機、貨主提供一站式服務，方便省心。好伙伴旗下的好伙伴已經(jīng)幫助多家企業(yè)成功申請并搭建了無車承運人平臺（具體結果已經(jīng)在各個省市交通運輸局網(wǎng)站上公示）

無車承運人將是未來交通運輸發(fā)展的重點.因此，無論是2016年第一家試點無車承運人企業(yè)，還是省級無車承運人企業(yè)，都需要得到有效的發(fā)展，才能成為未來無車承運人領域的新領先者。