在2016年啟動(dòng)的無車承運(yùn)人工作中，傳統(tǒng)的三方企業(yè)占企業(yè)總數(shù)的52.6％（試點(diǎn)企業(yè)總數(shù)：283個(gè)），三方清單企業(yè)在一年后確定的名單中確定。超過44.9％（試點(diǎn)公司總數(shù)：229）。
他們都認(rèn)為三方物流向無車承運(yùn)人的轉(zhuǎn)型是必然的，為什么？
成本減少，規(guī)范，減稅，數(shù)據(jù)提供，這是三方物流轉(zhuǎn)型的四個(gè)因素，即三方物流如何轉(zhuǎn)變無車承運(yùn)人，在以下四個(gè)方面才能獲得真正的效益。
1、去除中間層以降低成本
降低成本意味著在沒有中間層從而降低成本。傳統(tǒng)的三方物流企業(yè)，從企業(yè)到個(gè)體戶，具有多層次的關(guān)系和成本。無車承運(yùn)人運(yùn)輸將減少中間分包層，減少中間層，并降低一些成本。無車運(yùn)輸信息平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)貨物與車輛的及時(shí)匹配，減少等待空載。
2、透明控制，潛規(guī)則
規(guī)范，即透明控制，對(duì)潛規(guī)則。線上業(yè)務(wù)可協(xié)調(diào)都有環(huán)節(jié)，特別是平臺(tái)上的價(jià)格和結(jié)算問題。同時(shí)建立信用體系，標(biāo)準(zhǔn)化體系，價(jià)格體系等。
3、數(shù)據(jù)稅控制與合規(guī)扣減
減少稅收的唯一途徑是通過遵從合規(guī)扣減，并實(shí)現(xiàn)合理抵扣，需要使用數(shù)據(jù)來控制稅收。解決統(tǒng)一發(fā)票資格、業(yè)務(wù)資格、發(fā)票權(quán)利和稅率等問題。
4、信息交易轉(zhuǎn)換為信用交易
交易模式由信息向信用過渡，以交易數(shù)據(jù)為核心，通過績(jī)效數(shù)據(jù)傳遞信用行為，影響交易模式和支付模式的變化。隨著物流業(yè)參與到供應(yīng)鏈金融中，傳統(tǒng)的三方融資方式比較困難，往往無法獲得信用數(shù)據(jù)。通過該平臺(tái)，可以分析運(yùn)輸交易的穩(wěn)定性，反映企業(yè)的基本經(jīng)營狀況和盈利能力。無車承運(yùn)平臺(tái)中的訂單信息、車輛軌跡、支付信息等數(shù)據(jù)可以相互驗(yàn)證。有了這些數(shù)據(jù)后，可發(fā)展車后市場(chǎng)產(chǎn)品。
企業(yè)運(yùn)營的真實(shí)性是稅收合規(guī)的基礎(chǔ)和基礎(chǔ)。而業(yè)務(wù)真實(shí)性的體現(xiàn)，與專業(yè)水平的平臺(tái)技術(shù)是分不開的。通過平臺(tái)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過程的全程管理和追蹤，實(shí)現(xiàn)了發(fā)票流程、信息流和資金流的整合，從而驗(yàn)證了物流運(yùn)輸服務(wù)的真實(shí)性。聯(lián)合物流平臺(tái)不僅是企業(yè)合規(guī)合法、滿足監(jiān)管要求的無車承運(yùn)人運(yùn)輸平臺(tái)，而且實(shí)現(xiàn)與外部資源的連通、上下游協(xié)調(diào)、生態(tài)整合，為產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)提供可持續(xù)的運(yùn)營能力。
