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未來網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展趨勢怎么樣？

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-08-26 14:46:24

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未來網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展趨勢怎么樣？近年來，隨著我國綜合交通運(yùn)輸體系的不斷發(fā)展，公路網(wǎng)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，公路干線運(yùn)輸能力不斷提高。但在高速發(fā)展的背景下，我國公路貨運(yùn)仍面臨著物流成本高、供需信息不對稱、貨運(yùn)配載率低、返程空車率高等諸多難題。與歐美發(fā)達(dá)國家相比，這一差距尤為明顯。物流成本高、空駛率高，反映了供需雙方信息不對稱造成的物流資源浪費(fèi)和社會(huì)運(yùn)力低下。例如，歐、美、日等發(fā)達(dá)國家不斷探索新的經(jīng)營模式，促進(jìn)加強(qiáng)對貨運(yùn)市場的監(jiān)管，提高貨運(yùn)效率，降低運(yùn)輸成本，并提高了服務(wù)質(zhì)量。隨著我國公路貨運(yùn)的不斷發(fā)展，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”模式從美國羅賓遜開始逐步進(jìn)入中國市場。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)（無車承運(yùn)人更名為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”以下簡稱“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”）從無到有，不斷受到國家高度重視，其相關(guān)政策也開始萌芽、逐步形成并予頒布。
 

2013年5月初，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于交通運(yùn)輸推進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》中就提到“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)“這個(gè)詞，要求充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在物流資源整合的作用，推動(dòng)其向現(xiàn)代物流服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。至2014年12月，《交通運(yùn)輸部關(guān)于全面深化交通運(yùn)輸改革的意見》，提出了支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理方法的創(chuàng)新。再到2015年2月，《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)貫徹實(shí)施交通運(yùn)輸部全面深化交通運(yùn)輸改革的意見重要舉措分工方案的通知》中，并再次提出支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、貨運(yùn)中介等管理方式的創(chuàng)新。因此，可以看出，國內(nèi)政策對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)非常的重視。在2015年，“互聯(lián)網(wǎng)“在政府工作報(bào)告中首次亮相，該報(bào)告指出，“互聯(lián)網(wǎng)“行動(dòng)計(jì)劃將為互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)工業(yè)（包括物流、醫(yī)療、教育等）各個(gè)領(lǐng)域的融合和發(fā)展提供更大的空間，并將培養(yǎng)更多新興行業(yè)和新興業(yè)態(tài)。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)正在不斷顛覆各種行業(yè)，其中運(yùn)輸領(lǐng)域開辟了一個(gè)新的篇章，即“互聯(lián)網(wǎng)+網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)“商業(yè)模式的總體趨勢。



特別是近年來，國家的各項(xiàng)政策中多次提到“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”。可以看出，國家對這種新業(yè)態(tài)的發(fā)展寄予了期望。 2016年3月，隨著“《關(guān)于全面推開營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》”的公布，國家政策明確規(guī)定了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。這種“千呼萬喚始出來”的政策也是標(biāo)志著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)誕生的重要政策之一。該通知明確規(guī)定，沒有運(yùn)輸工具來承運(yùn)業(yè)務(wù)，是指經(jīng)驗(yàn)者以承運(yùn)人的身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同，收取運(yùn)費(fèi)并承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，然后委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸服務(wù)。這意味著“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”被財(cái)稅部正式承認(rèn)為新的運(yùn)輸業(yè)態(tài)，對交通運(yùn)輸領(lǐng)域和物流領(lǐng)域的發(fā)展具有劃時(shí)代的意義。



網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不擁有運(yùn)輸設(shè)備，因?yàn)樗麄円揽炕ヂ?lián)網(wǎng)構(gòu)建的信息平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)營，但他們應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任。因此，在政策上，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”需要區(qū)別于“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的合法的身份。政策法規(guī)的規(guī)范化更有利于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)提高運(yùn)輸效率、優(yōu)化運(yùn)輸能力組織中的作用。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策的誕生，在一定程度上承認(rèn)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的身份，并規(guī)范了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的行為，使其能夠在國家規(guī)定的范圍內(nèi)更順利地開展相關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)其健康有序的發(fā)展。對公路貨運(yùn)/物流領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級和“降本增效”具有重要意義。成都好伙伴網(wǎng)絡(luò)科技有限公司認(rèn)為，未來網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展趨勢是非?？捎^的！