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無(wú)車承運(yùn)人如何實(shí)現(xiàn)降本增效？該怎么做？

來(lái)源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-09-10 16:40:28

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：298

過(guò)去，貨運(yùn)市場(chǎng)存在一個(gè)共同的問(wèn)題：貨主找不到合適的貨物，運(yùn)輸?shù)貌坏奖Ｕ希瑔纬踢\(yùn)輸成本高；業(yè)主找不到貨源，運(yùn)輸回收率高，效率不高。解決辦法-那就是無(wú)車承運(yùn)人，即與托運(yùn)人簽訂了運(yùn)輸合同，承擔(dān)了承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，并委托實(shí)際承運(yùn)人完成了公路貨運(yùn)的運(yùn)輸任務(wù)。如今，新車型試點(diǎn)在過(guò)去一年取得了顯著成效，突破了原有物流企業(yè)“多，小，散”的局限，為貨運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定了基準(zhǔn)。

模式：

運(yùn)力和貨源相關(guān)資源整合

一方面，貨物需要長(zhǎng)途運(yùn)輸，另一方面，有一輛車要需要貨物進(jìn)行運(yùn)輸。 過(guò)去，這次交易的完成要靠車主來(lái)尋找車輛，然后就有了專門的中介，最新無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)是物流互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，它可以整合各種信息，首次利用大數(shù)據(jù)來(lái)分析運(yùn)輸能力的情況。 據(jù)市運(yùn)管所貨運(yùn)物流管理科負(fù)責(zé)人介紹，與以往單一中介平臺(tái)相比，無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)應(yīng)規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任和法律風(fēng)險(xiǎn)。 一旦風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，他們必須有更強(qiáng)的應(yīng)對(duì)能力、賠償能力。

憑借其完善的地理位置和道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，全國(guó)各地?fù)碛写罅康呢涍\(yùn)線路和大量的貨物。發(fā)達(dá)的貨運(yùn)市場(chǎng)為無(wú)車承運(yùn)人帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。2016年8月，交通部發(fā)布了相關(guān)意見，加快試點(diǎn)物流創(chuàng)新的發(fā)展，在對(duì)全市進(jìn)行調(diào)研和測(cè)繪的基礎(chǔ)上，總結(jié)了無(wú)車承運(yùn)人推進(jìn)問(wèn)題，并進(jìn)行在實(shí)際選擇試點(diǎn)企業(yè)的過(guò)程中，公司注重企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范和控制。經(jīng)營(yíng)監(jiān)督管理、安全監(jiān)督管理、保險(xiǎn)賠償管理等。

成效：運(yùn)輸時(shí)間將增加到95％，緩解道路交通擁堵

無(wú)車承運(yùn)人給物流業(yè)帶來(lái)哪些發(fā)展

使用無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)后，不僅有更多的專線，還降低了8%左右的送貨成本，節(jié)省了6-8小時(shí)的車輛等待時(shí)間。同時(shí)，運(yùn)費(fèi)可以通過(guò)平臺(tái)直接結(jié)算，非常方便。整個(gè)過(guò)程都是循環(huán)利用的，比原來(lái)降低了10%左右的成本，同時(shí)貨物的運(yùn)輸也更有保障。

開展無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等先進(jìn)信息技術(shù)，有效整合閑置貨運(yùn)車輛和貨源，優(yōu)化容量，供應(yīng)，站點(diǎn)等資源配置，引導(dǎo)貨運(yùn)業(yè)集約化，規(guī)模和組織。方向是有效提高貨物的實(shí)際負(fù)荷率，降低貨車空駛率和耗費(fèi)等待時(shí)間，從而提高整個(gè)行業(yè)的貨物運(yùn)輸效率，降低整個(gè)社會(huì)的運(yùn)輸成本，并整合促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。