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關(guān)于無車承運人服務(wù)質(zhì)量體系具體分析與解決

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2019-09-16 15:53:33

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：264

無車承運人作為新興的業(yè)態(tài)，從初期至今面臨許許多多的考驗。自2015年開始，在政策、資本、技術(shù)、等多重因素的影響下，全國范圍內(nèi)的數(shù)以百計的無車承運人平臺雨后春筍般涌現(xiàn)，但同時由于無車承運人服務(wù)模式雷同、服務(wù)內(nèi)容單一、利潤空間小，并沒有形成核心競爭能力，且隨著用戶對無車承運人的服務(wù)質(zhì)量提出越來越高的要求，僅僅依靠價格戰(zhàn)術(shù)將無法繼續(xù)生存。
 

 
除此之外，在現(xiàn)今的貨運市場中，無車承運人是與貨運站、信息平臺等各種服務(wù)模式并行存在的，使得無車承運人要接受多方的競爭考驗，如果新興的無車承運人平臺只能給用戶提供補貼等短期利益，而在價格、資源、誠信程度、效率、服務(wù)水平等方面并不具備絕對優(yōu)勢，那其在市場中將失去競爭力。

因此，無車承運人必須建立用戶至上的理念，按照用戶的需求改進了無車承運人的服務(wù)質(zhì)量，不斷提高了用戶的滿意度，增強了企業(yè)的核心競爭力，擴大了市場份額，使無車承運人朝著更好的方向發(fā)展。
無車承運人是基于網(wǎng)絡(luò)平臺的載體，公路貨運中的需求信息和實體運力資源為承載對象，以資源的大規(guī)模集成和聚集為經(jīng)營特征，具有供需匹配、交易、跟蹤、結(jié)算、保險等核心市場功能，以及金融服務(wù)等必要的貨物組織及其他操作服務(wù)功能，形成一個連接公路貨運中運力需求方和供給方的中間系統(tǒng)。

針對無車承運人平臺，無車承運人有必要確定目標(biāo)客戶和客戶需求，識別影響服務(wù)質(zhì)量評價和感知的因素，并根據(jù)具體情況對這些因素進行排序和權(quán)重確定，都是無車承運人為了提高服務(wù)質(zhì)量需要考慮的問題。

通過多年理論和實證研究，得出了無車承運人平臺服務(wù)質(zhì)量的影響因素，從而更全面地了解了用戶的內(nèi)部需求。同時，采用驗證性因子和路徑分析得出這些因素的重要排序，從而幫助平臺有的放矢地提高自己的服務(wù)質(zhì)量，從而提高在行業(yè)中的競爭力。

經(jīng)過平臺不斷更新與功能研發(fā)，相信無車承運人在物流界的地位會越來越穩(wěn)定，所以有意向的企業(yè)一定要抓住機會，成為無車承運人中的一員。