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不同專業(yè)類型的無車承運人模式

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2019-09-23 17:31:28

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無車承運人的模式分為很多種，那么其中專業(yè)的無車承運人模式是指以運輸服務市場的基本細分為重點，滿足無車承運人基本要求，提供專業(yè)物流服務的無車承運人模式。

這類平臺一般依托其傳統(tǒng)的運輸資源，通過改造和發(fā)展特定的運輸業(yè)務，收集物流信息，組織物流設備提供包括城市配送在內(nèi)的特殊運輸服務，專線運輸?shù)忍胤N運輸服務。

不同專業(yè)類型的無車承運人平臺在運行方式上存在很大差異。下面將對城市布局和專線類型逐一進行比較分析。

首先，城市的分布通常位于交通的末端，被稱為分布的“最后一公里“，并且隨著消費者的消費行為的高度，相應的最后公里分布也需要各種靈活性和很高的時效性。為了滿足客戶對服務差異化的需求，一些企業(yè)開始提供專門的服務。

隨著經(jīng)驗的積累和技術(shù)的成熟，這些企業(yè)開始建立信息平臺，從而更好地收集運輸資源。同時，依托平臺逐步向城市延伸。嚴格來說，城市配送的非車載體也采用輕資產(chǎn)運營政策，平臺本身不擁有過多的固定資產(chǎn)。

其次，雖然專線交通是以城市布局為基礎的純資產(chǎn)模式，但可以分為輕資產(chǎn)和重資產(chǎn)兩條線路。資產(chǎn)專用線路傳輸主體的操作模式與無車承運人模式的操作模式相同，所述車輛資源和貨源通過所述信息平臺連接。

但是，部分輕資產(chǎn)的專線運輸?shù)闹饕\輸對象集中在鋼鐵、煤炭等大宗貨品上。其目標則是利用平臺直接對接廠商與車隊，并采用專線的方式批量運輸大宗貨物，以此來降低大宗貨物的運輸成本。目前，專線運輸?shù)臒o車承運人已經(jīng)是眾多大型生產(chǎn)商聯(lián)合并形成牢固的合作模式。
相比于輕資產(chǎn)的專線運輸無車承運人，另一類是重資產(chǎn)無車承運人，這類重資產(chǎn)型無車承運人的重資產(chǎn)與傳統(tǒng)重獎狀概念有所不同，以該模式動作的無車承運人平臺本身不擁有龐大固定資產(chǎn)的傳統(tǒng)物流企業(yè)。

無車承運人利用互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)以及自身的閉環(huán)交易設備設計，貼近物流的供需距離，有效滿足雙方的需求，同時也保證了貨物運輸?shù)陌踩院图皶r性。