來源:好伙伴 發(fā)布時(shí)間:2019-10-22 16:57:21
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為了能夠?qū)崿F(xiàn)無車承運(yùn)人平臺(tái)的目標(biāo)和愿景,真正實(shí)現(xiàn)空駛率的降低和交易雙方的利益最大化,車貨供需匹配的模式設(shè)計(jì)也將聚焦于挖掘空車、返程車的潛在需求。
價(jià)格因素對(duì)于司機(jī)與貨主雙方均屬于比較敏感的因素,車貨供需匹配在滿足一定匹配條件后,最終是會(huì)歸結(jié)到價(jià)格問題。一定的匹配度加上合適的價(jià)格是相對(duì)理性的匹配。目前,市場(chǎng)上較主流的車貨匹配定價(jià)模式主要有三種。
第一種是議價(jià)模式。所謂議價(jià)模式,是指貨主填寫運(yùn)價(jià)發(fā)布貨源的情況下,雙方基于對(duì)交易對(duì)方的認(rèn)可和對(duì)運(yùn)單信息的意向,自發(fā)地通過平臺(tái)內(nèi)置的匿名對(duì)話功能,進(jìn)行私下溝通和協(xié)商,并決定是否開展運(yùn)輸合作。該模式較簡(jiǎn)單,但用戶需要大量翻閱、比對(duì)及溝通,效率相對(duì)較低。
第二種是競(jìng)價(jià)模式。所謂競(jìng)價(jià)模式,是指貨主提供除報(bào)價(jià)外的所有相關(guān)信息,并使用平臺(tái)的競(jìng)價(jià)系統(tǒng)發(fā)布貨源需求,平臺(tái)根據(jù)匹配要求啟動(dòng)單邊匹配模型進(jìn)行車源搜尋與匹配,并按綜合匹配率進(jìn)行排序。同時(shí),向滿足條件的司機(jī)按一定比例發(fā)出競(jìng)價(jià)邀請(qǐng),司機(jī)填寫運(yùn)價(jià)并提交即可參與競(jìng)價(jià)(司機(jī)只可見到自己的運(yùn)價(jià))。競(jìng)價(jià)結(jié)束后,平臺(tái)根據(jù)司機(jī)提交的運(yùn)價(jià)由低到高進(jìn)行排序,同貨主從中挑選滿意的司機(jī)進(jìn)行洽談,成功后生成訂單并按要求開始執(zhí)行。該模式需要貨主在發(fā)布貨源之初即選擇該模式。
第三種是標(biāo)價(jià)模式。所謂標(biāo)價(jià)模式,是指在貨主點(diǎn)擊“找車”選項(xiàng),選擇“標(biāo)價(jià)模式”,由貨主填寫運(yùn)價(jià)及相關(guān)必要信息后系統(tǒng)啟動(dòng)雙邊多目標(biāo)匹配系統(tǒng),系統(tǒng)自動(dòng)抽取在同一地區(qū)內(nèi)(或一定地理半徑范圍內(nèi))所有填寫“標(biāo)價(jià)模式”的貨主和開啟“找貨”功能的空車司機(jī)進(jìn)入雙邊匹配系統(tǒng),以雙邊滿意度最大為目標(biāo)進(jìn)行1對(duì)1指派,完成指派后向配對(duì)的雙方推送運(yùn)單確認(rèn)界面。當(dāng)雙方均選擇“同意”按鈕時(shí),則匹配完成;若有一方選擇取消,則該運(yùn)單指派失敗,重新完成下一次雙邊匹配。
無車承運(yùn)人通過幾種方式的智能匹配,減少以往分配貨物的時(shí)間,在車貨供需匹配下,為貨主匹配合適車源,為車主尋找合適的貨源,匹配中雙方需求偏好為主,貨主和司機(jī)具有各自偏好對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)體系,雙方依據(jù)各自的評(píng)價(jià)體系進(jìn)行合適車源/貨源信息的篩選與排序。