01 不僅僅是一個(gè)物流平臺(tái)
無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)提升服務(wù)能力，推進(jìn)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流也降本增效。2018年開始，河北省必須要求企業(yè)的平臺(tái)，先接入河北省交通廳的物流信息平臺(tái)，上傳數(shù)據(jù)后，再申報(bào)；2019年開始，江蘇，浙江，湖南等省，已經(jīng)率先執(zhí)行：在現(xiàn)場(chǎng)答辯之前，必須先接入省交通廳的物流信息平臺(tái)，并上傳真實(shí)數(shù)據(jù)驗(yàn)證。
國(guó)家交通部和稅務(wù)總局，鼓勵(lì)無(wú)車承運(yùn)人的發(fā)展，審核標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格。
因此，建議提前2個(gè)月準(zhǔn)備，在當(dāng)?shù)爻闪⒐荆炔渴鹌脚_(tái)，錄入部分?jǐn)?shù)據(jù)。
當(dāng)?shù)厥》蓍_放后，再部署平臺(tái)，都屬于不負(fù)責(zé)任的做法，無(wú)法保障成功率。
02 無(wú)車承運(yùn)人的資質(zhì)（牌照）
本質(zhì)，就是新型的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。
申報(bào)無(wú)車承運(yùn)人，哪些企業(yè)是必然的？
物流企業(yè)、科技公司、商貿(mào)公司、生產(chǎn)型企業(yè)、車源或貨源較多，開票需求大的企業(yè)?？萍?、研發(fā)類公司，以物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)為 核心業(yè)務(wù)的企業(yè)。物流貿(mào)易相關(guān)的中型、大型企業(yè)。比如煤炭銷售。傳統(tǒng)生產(chǎn)、加工型 企業(yè)（礦產(chǎn)、冶金、 機(jī)械制造等）。好伙伴好伙伴無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)這方面經(jīng)驗(yàn)頗深，且已有20款軟件著作權(quán)，物流軟件原創(chuàng)研發(fā)。
入駐三方平臺(tái)，需三思而后行 平臺(tái)的商業(yè)價(jià)值 為他人做嫁衣 開票的差價(jià)被賺 取，企業(yè)短期收 益，長(zhǎng)期受損 企業(yè)大數(shù)據(jù) 被同行的平臺(tái)掌控 對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)，不利于長(zhǎng)期發(fā)展 第三方平臺(tái) 無(wú)法完全掌控其操作模式 開票，不能保證100％合規(guī)， 風(fēng)險(xiǎn)較大。
對(duì)入駐三方平臺(tái)說(shuō)：NO！ 開票，不能保證100％合規(guī)，風(fēng)險(xiǎn)較大；開票的差價(jià)被賺取，企業(yè)短期收益，長(zhǎng)期受損；平臺(tái)的商業(yè)價(jià)值為他人做嫁衣；企業(yè)大數(shù)據(jù)被同行的平臺(tái)掌控；第三方平臺(tái)無(wú)法完全掌控其操作模式 ；入駐三方平臺(tái)，需三思而后行；對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)，不利于長(zhǎng)期發(fā)展。
做獨(dú)立的無(wú)車承運(yùn)人，才更大價(jià)值，擁有自身的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略需要。
