交通運(yùn)輸部在11月5日發(fā)布了《關(guān)于開展無車承運(yùn)人試點(diǎn)監(jiān)測考核評(píng)估工作的通知》，指出各級(jí)交通運(yùn)輸部門要按照《交通運(yùn)輸部 國家稅務(wù)總局關(guān)于印發(fā)〈網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法〉的通知》的工作安排，無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作將于2019年12月31日結(jié)束，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司將于近期依托監(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)229家無車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行考核評(píng)估（考核數(shù)據(jù)截止至2019年11月15日24時(shí)）。
將根據(jù)優(yōu)化后的考核指標(biāo)體系對(duì)試點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行綜合考核評(píng)估、公布考核結(jié)果、提出相應(yīng)要求?？己私Y(jié)果將作為試點(diǎn)企業(yè)申請(qǐng)換發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證的重要參考。
共配物流貨運(yùn)，智慧物流的未來發(fā)展趨勢
中國無非在物流系統(tǒng)建設(shè)搶先一步，跟具有強(qiáng)大國際競爭力的中國高鐵一樣，集成化技術(shù)、施工管理、裝備制造業(yè)技術(shù)和經(jīng)營管理技術(shù)，無不是深厚的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)應(yīng)關(guān)鍵點(diǎn)，為中國物流市場快速發(fā)展創(chuàng)建一個(gè)新的商機(jī)。
那么考核內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)有哪些因素
有關(guān)要求
（一）增強(qiáng)正常運(yùn)行監(jiān)測，有效應(yīng)對(duì)試點(diǎn)隱患。涉及試點(diǎn)正常運(yùn)行監(jiān)測中發(fā)生的車輛gps正常率下降、資金賬單流水和運(yùn)單符合率不高等現(xiàn)象，各省級(jí)交通運(yùn)輸主管機(jī)構(gòu)要督促貨運(yùn)公司切實(shí)做好總質(zhì)量12噸及之上普通貨運(yùn)貨車的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)即糾正試點(diǎn)公司虛報(bào)貨運(yùn)單據(jù)等行為，確保貨車正常運(yùn)行軌跡資訊實(shí)時(shí)在線平臺(tái)可查，增強(qiáng)貨車軌跡資訊的檢驗(yàn)準(zhǔn)確率。要督促試點(diǎn)公司按要求，當(dāng)即提交無車承運(yùn)貨運(yùn)單據(jù)及對(duì)應(yīng)的資金賬單流水單，通過信息流、資金流向、物流貨運(yùn)三流統(tǒng)一，確保貨運(yùn)可靠性，有效風(fēng)險(xiǎn)防控。
（二）增強(qiáng)重點(diǎn)專項(xiàng)督查，改善試點(diǎn)公司總體快速發(fā)展水平。各省級(jí)交通運(yùn)輸主管機(jī)構(gòu)要增強(qiáng)對(duì)本區(qū)域內(nèi)排名靠后試點(diǎn)公司的重點(diǎn)專項(xiàng)督查，對(duì)試點(diǎn)公司易發(fā)生的實(shí)際承運(yùn)人資質(zhì)審核不嚴(yán)格、貨運(yùn)安全生產(chǎn)管理不到位、安全制度不完善、技術(shù)規(guī)范及誠信考核標(biāo)準(zhǔn)缺失等現(xiàn)象，引導(dǎo)試點(diǎn)公司采取有效方法進(jìn)行改整。出現(xiàn)異常且拒不改整的企業(yè)無條件終結(jié)其試點(diǎn)資格。
（三）大力開展完善增值稅改革制度，著力解決個(gè)體貨運(yùn)業(yè)戶申請(qǐng)代開增值稅專用發(fā)票現(xiàn)象。各省級(jí)交通運(yùn)輸主管機(jī)構(gòu)要積極相互配合當(dāng)?shù)囟悇?wù)機(jī)關(guān)，大力開展互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)公司代開增值稅專用發(fā)票試點(diǎn)工作，參考江蘇、河南等省的經(jīng)驗(yàn)方法，研究完善增值稅改革制度，應(yīng)對(duì)未取得獨(dú)立營運(yùn)資質(zhì)的個(gè)體貨運(yùn)業(yè)戶代開增值稅專用發(fā)票現(xiàn)象，完善終端抵減鏈接，減少試點(diǎn)公司的稅收負(fù)擔(dān)。
前幾年的超預(yù)期增長，到增速相對(duì)穩(wěn)定，中國物流行業(yè)已經(jīng)步入供應(yīng)量競爭的新時(shí)段，愈來愈多的規(guī)模經(jīng)營物流企業(yè)把核心競爭優(yōu)勢聚焦在時(shí)效性、經(jīng)營成本、合規(guī)經(jīng)營上。
無車承運(yùn)人平臺(tái)不但建立了最為合規(guī)經(jīng)營的運(yùn)營流程，打破了發(fā)貨人和貨運(yùn)司機(jī)間信用度不透明的難題，且簽署周期降低95％之上，顯著增強(qiáng)了業(yè)務(wù)運(yùn)作率。另外還可以對(duì)每一次簽單都實(shí)時(shí)跟蹤統(tǒng)計(jì)，當(dāng)即提醒業(yè)務(wù)進(jìn)展情況，從而打通供需雙方間的信息流轉(zhuǎn)，確立線上數(shù)據(jù)完整閉環(huán)，讓業(yè)務(wù)流程管理變得高效能、安全有序。
