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無車承運(yùn)人如何做到被越來越多的司機(jī)與貨主所接受

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-11-15 17:24:40

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根據(jù)近幾年無車承運(yùn)人試點(diǎn)開展以來的實(shí)際情況及相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，無車承運(yùn)人在不斷的被越來越多的貨主與司機(jī)所接受，貨運(yùn)黃牛/傳統(tǒng)貨運(yùn)大多受到了無車承運(yùn)人模式的影響，漸漸往第三方物流方向開始發(fā)展，無車承運(yùn)人是如何運(yùn)用自己的優(yōu)勢擊敗傳統(tǒng)貨運(yùn)模式。





傳統(tǒng)物流模式的弊端：司機(jī)開車在物流園區(qū)會滯留很長時(shí)間來尋找貨源；信息不對稱，價(jià)格不透明 ，相對投訴率也高，司機(jī)越來越?jīng)]信心；車輛空載率過高，車輛回程時(shí)貨源難找，形成資源的浪費(fèi)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來、智能手機(jī)的普及，司機(jī)可以在沒單的閑余時(shí)間通過手機(jī)查詢到貨源的貨物信息，貨主則根據(jù)平臺上司機(jī)的認(rèn)證信息及信譽(yù)評價(jià)來進(jìn)行貨物的運(yùn)輸聯(lián)系，隨著移動支付的越來越方便，雙方能夠在網(wǎng)上直接進(jìn)行交易 。因此傳統(tǒng)物流園那種黃牛、信息部經(jīng)營模式，最終被移動互聯(lián)網(wǎng)無車承運(yùn)人逐漸替代，并且發(fā)展的越來越好，得到了廣大司機(jī)與貨主的信任。

《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》是無車承運(yùn)人模式的政策更大的支持和更高的提升管理制度，將無車承運(yùn)人模式更加正規(guī)化，更加合理化，為無車承運(yùn)人明確了發(fā)展的方向，打破無車承運(yùn)人往后發(fā)展的種種困難，將無車承運(yùn)人模式推向高速發(fā)展的巔峰。

為了促進(jìn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)回歸運(yùn)輸性質(zhì)，凈化市場環(huán)境。接下來政府將會加強(qiáng)對無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)的評估，全力監(jiān)督試點(diǎn)企業(yè)與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，加強(qiáng)運(yùn)輸過程中的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)。

無車承運(yùn)人將進(jìn)一步推動物流行業(yè)智能化、數(shù)字化、提升公路貨運(yùn)效率的新動能。在政策引領(lǐng)和強(qiáng)化考核的進(jìn)程中，未來，無車承運(yùn)模式升級為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺。

對于所有的貨運(yùn)平臺來說，適應(yīng)政府推行的“無車承運(yùn)人”模式，在降低貨運(yùn)成本、增加運(yùn)輸效率的同時(shí)，讓司機(jī)、貨主賺到錢才是最需要跟進(jìn)與考慮的重中之中，無車承運(yùn)人將帶領(lǐng)司機(jī)與貨主共同發(fā)展才能體現(xiàn)出它存在的意義！