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無車承運人如何做到被越來越多的司機與貨主所接受

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2019-11-15 17:24:40

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根據(jù)近幾年無車承運人試點開展以來的實際情況及相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，無車承運人在不斷的被越來越多的貨主與司機所接受，貨運黃牛/傳統(tǒng)貨運大多受到了無車承運人模式的影響，漸漸往第三方物流方向開始發(fā)展，無車承運人是如何運用自己的優(yōu)勢擊敗傳統(tǒng)貨運模式。





傳統(tǒng)物流模式的弊端：司機開車在物流園區(qū)會滯留很長時間來尋找貨源；信息不對稱，價格不透明 ，相對投訴率也高，司機越來越?jīng)]信心；車輛空載率過高，車輛回程時貨源難找，形成資源的浪費。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來、智能手機的普及，司機可以在沒單的閑余時間通過手機查詢到貨源的貨物信息，貨主則根據(jù)平臺上司機的認證信息及信譽評價來進行貨物的運輸聯(lián)系，隨著移動支付的越來越方便，雙方能夠在網(wǎng)上直接進行交易 。因此傳統(tǒng)物流園那種黃牛、信息部經(jīng)營模式，最終被移動互聯(lián)網(wǎng)無車承運人逐漸替代，并且發(fā)展的越來越好，得到了廣大司機與貨主的信任。

《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》是無車承運人模式的政策更大的支持和更高的提升管理制度，將無車承運人模式更加正規(guī)化，更加合理化，為無車承運人明確了發(fā)展的方向，打破無車承運人往后發(fā)展的種種困難，將無車承運人模式推向高速發(fā)展的巔峰。

為了促進無車承運人試點企業(yè)回歸運輸性質(zhì)，凈化市場環(huán)境。接下來政府將會加強對無車承運人試點企業(yè)的評估，全力監(jiān)督試點企業(yè)與托運人簽訂運輸合同，加強運輸過程中的責任和風險的承擔。

無車承運人將進一步推動物流行業(yè)智能化、數(shù)字化、提升公路貨運效率的新動能。在政策引領和強化考核的進程中，未來，無車承運模式升級為網(wǎng)絡貨運平臺。

對于所有的貨運平臺來說，適應政府推行的“無車承運人”模式，在降低貨運成本、增加運輸效率的同時，讓司機、貨主賺到錢才是最需要跟進與考慮的重中之中，無車承運人將帶領司機與貨主共同發(fā)展才能體現(xiàn)出它存在的意義！