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無車承運(yùn)人告訴你如何避開那些關(guān)于開票的誤區(qū)

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-11-19 17:22:59

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目前在無車承運(yùn)人越來越成熟，功能在不斷的完善階段，開票對于無車承運(yùn)人來說，是很多企業(yè)都非常關(guān)注的重點(diǎn)，那么現(xiàn)在對于開票有哪些誤區(qū)呢？

對于目前現(xiàn)狀看似虛開發(fā)票的的幾種情況，卻是正規(guī)的開票模式

 


 
無運(yùn)輸工具承運(yùn)，開具運(yùn)輸發(fā)票
不管是無車承運(yùn)人還是無船承運(yùn)人，都屬于合規(guī)的經(jīng)營者，那么他們的開票行為自然也就屬于正規(guī)開票模式。

那么接下來需要如何區(qū)別貨運(yùn)代理與無運(yùn)輸工具承運(yùn)呢？首先有無運(yùn)輸工具不是重點(diǎn)，關(guān)鍵是看雙方是否簽訂了運(yùn)輸合同或者是雙方口頭做出承諾，是否承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，在運(yùn)輸?shù)呢浳锸艿綋p壞、丟失時(shí)，承運(yùn)方需要向貨主承擔(dān)賠償責(zé)任。而貨運(yùn)代理卻只管收費(fèi)，不會(huì)承擔(dān)貨物運(yùn)輸中受到的損失做出任何賠償。

先賣后買或者先開票后服務(wù)
利用資源找好買家先收款然后開具發(fā)票，再找到賣家進(jìn)貨付款拿票，說白了就是先開發(fā)票然后再拿貨進(jìn)行開票，這是適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)，不算虛開。

在沒有貨物的情況下從中轉(zhuǎn)手不是虛開，而是個(gè)人本事。同理，先報(bào)關(guān)出口、開具出口發(fā)票（形式發(fā)票、收具）入賬，再向供貨方索取進(jìn)項(xiàng)增值稅專用發(fā)票，進(jìn)項(xiàng)發(fā)票開票時(shí)間遲于出口報(bào)關(guān)時(shí)間，開票時(shí)間倒置，也不是虛開，也是可以正常辦理出口退稅業(yè)務(wù)的。

外貿(mào)企業(yè)委托加工業(yè)務(wù)開具全額發(fā)票
因?yàn)橥赓Q(mào)企業(yè)出口委托加工的貨物，其退稅依據(jù)為加工費(fèi)用增值稅專用發(fā)票注明的金額。如果按真實(shí)的委托加工業(yè)務(wù)，受托單位只開加工費(fèi)和輔料費(fèi)專用發(fā)票，那么外貿(mào)企業(yè)的原料成本就不能退稅，外貿(mào)單子就沒有利潤，沒法做。

外貿(mào)企業(yè)應(yīng)將委托加工的原材料作價(jià)銷售給受托單位，受托單位將原材料成本并入加工費(fèi)一起開具增值稅專用發(fā)票。這樣外貿(mào)企業(yè)就可以獲得加工費(fèi)和原材料的全額退稅，外貿(mào)業(yè)務(wù)不會(huì)受到影響。

無車承運(yùn)人的發(fā)展不但解決了物流行業(yè)長久存在的運(yùn)輸效率低、運(yùn)輸成本高等問題，而且還解決了物流企業(yè)開票難的部分問題，無車承運(yùn)人的到來，必將會(huì)不斷的發(fā)展，將物流行業(yè)存在的問題一一解決，這才是無車承運(yùn)人發(fā)展下去的意義所在。