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無車承運人如何一步一步發(fā)展成為物流界領(lǐng)頭人

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2019-11-20 17:51:31

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在無車承運人發(fā)展的幾年里，對于無車承運人的說法各有不一，不管司機還是貨主有一如既往信任的，也有部分人存在抱怨與不滿，但是我們需要了解的是不管什么事它都 有一個發(fā)展的過程，不管什么事它都有兩面性，在無車承運人的發(fā)展過程中必定會有企業(yè)或者人受到損失，但是大多數(shù)的企業(yè)會跟隨無車承運人腳步發(fā)展的越來越好。

 


 
無車承運人申報資質(zhì)也說明必須是具備有一定實力有一定風(fēng)險賠付能力，足夠的經(jīng)濟支撐的企業(yè)才能實現(xiàn)。

無車承運從無船承運人發(fā)展出新型運輸組織模式，針對無車承運發(fā)展的研究最早從公路貨運研究開始，美聯(lián)邦交通運輸統(tǒng)計局（BTS）每年發(fā)布的交通統(tǒng)計年報（TSAR）從1994年開始，記錄了1960年甚至更早的公路運輸數(shù)據(jù)。這其中涵蓋不同運輸方式的年出貨量、州際貨運流量、卡車載重率、政府在公路貨運基礎(chǔ)建設(shè)上的投資金額等，卡車運輸相關(guān)指標可以反映出美國公路貨運發(fā)展歷程 。

另外，BTS每年發(fā)布的“美國運輸發(fā)展回顧”中報告了國家交通運輸中公路貨運市場一年中的發(fā)展概況、市場結(jié)構(gòu)、運輸效率等。美聯(lián)邦交通部（DOT）是各類交通運輸直接管轄部門，其下屬部門——美國高速公路運輸中存在的安全問題以及公路 貨運市場組織效率問題。美聯(lián)邦交通部自2010年后，不定期發(fā)布的“交通安全報告”，預(yù)測了美國 公路 貨運市場的規(guī)模、運輸總量以及各交通工具的載荷等。而上述一系列美國政府報告都顯示卡車運輸已經(jīng)成為美國國家運輸戰(zhàn)略中至關(guān)重要的一環(huán)。

在對于美國發(fā)展無車承運人在的過程中可以得很多的經(jīng)驗，雖然我國的無車承運人相較于國外發(fā)展的晚一些，但是隨著政府的和行業(yè)自身的探索與幾年試點工作以來累積下的經(jīng)驗 ，無車承運人的模式已經(jīng)發(fā)展得非常清晰了。

無車承運人作為運輸責任承擔方參與貨物運輸 ，不僅有效地保障了貨物的運輸 ，也實現(xiàn)了車輛空駛空載率的降低，為運輸上下游共同創(chuàng)造了商業(yè)價值。無車承運人已經(jīng)開發(fā)了供應(yīng)鏈金融、洗車后市場、智能貨運產(chǎn)品供等綜合性業(yè)務(wù)市場，而這些都將有利于加強無車承運人企業(yè)的競爭力。