傳統(tǒng)的三方平臺(tái)沒(méi)有缺乏可持續(xù)于規(guī)?；挠Ｊ剑鵁o(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)作為物流業(yè)開(kāi)放互聯(lián)網(wǎng)交易的專(zhuān)業(yè)化綜合服務(wù)平臺(tái)，大中物流企業(yè)的變革一定會(huì)來(lái)臨，打造企業(yè)物流供應(yīng)鏈，推動(dòng)無(wú)車(chē)承運(yùn)人在物流貨運(yùn)領(lǐng)域的發(fā)展。
物流業(yè)務(wù)涉及的全部領(lǐng)域，從上游生產(chǎn)企業(yè)到企業(yè)物流第三方物流再到電子商務(wù)平臺(tái)，從中小微企業(yè)，然后個(gè)別公司與全國(guó)各地的自己獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)理念和樞紐網(wǎng)絡(luò)的物流能力，真正實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局的一點(diǎn)點(diǎn)頭發(fā)，在與運(yùn)營(yíng)商線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)了集中式和甩掛運(yùn)輸，無(wú)車(chē)的貨物承載平臺(tái)的互操作性不僅是一個(gè)在線(xiàn)平臺(tái)，同時(shí)也離線(xiàn)和在線(xiàn)共雙，固體載體流的雙驅(qū)動(dòng)器的操作。
業(yè)務(wù)發(fā)展未來(lái)還可涉及公路整車(chē)企業(yè)物流，落地物流，城市建設(shè)配送，干線(xiàn)運(yùn)輸，物流保理，物流公司金融等領(lǐng)域。未來(lái)將積極在省內(nèi)開(kāi)疆拓土，擴(kuò)大加盟網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)輸線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流一站式服務(wù)，無(wú)盲點(diǎn)覆蓋。線(xiàn)上數(shù)據(jù)信息技術(shù)系統(tǒng)可以全程跟蹤，整合成一套會(huì)計(jì)信息安全系統(tǒng)，無(wú)縫交易，一票到底；使全程貨物運(yùn)作透明化，貨物運(yùn)作價(jià)格以及信息公開(kāi)透明。
物流端管理系統(tǒng)具有PC端和APP兩大系統(tǒng)，包括發(fā)布貨源信息，運(yùn)單管理，個(gè)人中心和服務(wù)中心等功能模塊，并提供查詢(xún)統(tǒng)計(jì)，車(chē)輛跟蹤和發(fā)票管理等功能模塊， 通過(guò)查詢(xún)功能，讓車(chē)主實(shí)時(shí)了解當(dāng)前運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃；通過(guò)車(chē)輛跟蹤功能，讓車(chē)主實(shí)時(shí)了解運(yùn)輸業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)，有利于業(yè)務(wù)溝通。
實(shí)際承運(yùn)人受理分發(fā)的承運(yùn)訂單，調(diào)度分發(fā)推送消息給閑置人員或者返空的駕駛員；駕駛員收到推送消息我們可以提供依據(jù)企業(yè)自身發(fā)展運(yùn)輸管理情況，拒絕服務(wù)或者接受該筆運(yùn)輸訂單；駕駛員依據(jù)消息內(nèi)容到指定時(shí)間地點(diǎn)裝貨并依據(jù)合同按時(shí)完整承運(yùn)到目的地卸貨簽收，完成物流運(yùn)輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)。
同時(shí)無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)有大屏監(jiān)控，即平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、大宗與運(yùn)輸監(jiān)控，這充分的說(shuō)明大數(shù)據(jù)在途車(chē)輛，在途運(yùn)輸量，線(xiàn)路車(chē)輛跟蹤等板塊，通過(guò)貨主的貨源信息，司機(jī)及相應(yīng)車(chē)輛信息，貨運(yùn)交易數(shù)據(jù)等的積累，形成運(yùn)輸全生命周期生態(tài)系統(tǒng)管理。
