在2020網(wǎng)絡(luò)貨運提出來已經(jīng)快要到兩年了，在這期間做網(wǎng)絡(luò)貨運也有越來越多。同時對網(wǎng)絡(luò)貨運的流程也是越來越熟悉，所以對企業(yè)對各項機構(gòu)都非常認(rèn)證的對企業(yè)進(jìn)行核心了解。對網(wǎng)絡(luò)貨運盈利點都進(jìn)行了多方面的了解。

商利用稅務(wù)洼地，占領(lǐng)利潤高地

全國已有多個省市相繼出臺了網(wǎng)絡(luò)貨運相關(guān)政策，各地為搶抓機遇，不少地方政府出臺了很多前所未有的支持政策，比如甘肅省金昌市專門建設(shè)了網(wǎng)絡(luò)貨運線上數(shù)字產(chǎn)業(yè)園；天津市為網(wǎng)絡(luò)貨運上線了一個稅務(wù)合規(guī)平臺。這些政策的出臺給予網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)極大的支持，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)可以利用稅收政策搶占利潤高地。

增加抵扣進(jìn)項，降低綜合稅負(fù)

運營企業(yè)可通過對接ETC、加油站等來取得過路票和油票，通過為司機提供代開服務(wù)取得勞務(wù)票等進(jìn)行稅務(wù)抵扣，最終達(dá)到降低企業(yè)綜合稅負(fù)的目的。

在驗證個體運輸戶的身份信息、運輸資質(zhì)、運力信息、交易信息的真實性后，由平臺代個體運輸戶到平臺所在地稅務(wù)局繳納稅款，并開具3%的增值稅專用發(fā)票，最終借此獲得進(jìn)項稅抵扣。其進(jìn)項稅額準(zhǔn)予從銷項稅額中抵扣：

（一）成品油和道路、橋、閘通行費，應(yīng)用于納稅人委托實際承運人完成的運輸服務(wù)；

（二）取得的增值稅扣稅憑證符合現(xiàn)行規(guī)定?！?017〕30號公告明確了運輸業(yè)務(wù)外包給個體司機是執(zhí)行該文件的前提條件，對應(yīng)的實際操作就是支付司機運費，司機對企業(yè)開具運輸發(fā)票。然后，對應(yīng)該業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的成品油與道路、橋、閘通行費可以依據(jù)符合規(guī)定的增值稅扣稅憑證進(jìn)行抵扣。

加強數(shù)據(jù)隱私安全性，提高風(fēng)控能力

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺涉及交易、資金、票據(jù)、保險等各類重要資源，一旦出現(xiàn)問題將是毀滅性的，所以平臺的風(fēng)控能力尤其重要，等保三級只是入場的保障，后續(xù)系統(tǒng)和服務(wù)器的穩(wěn)定性非常重要。所以不管是自建還是租賃，保險在先，多做容災(zāi)方案，交易有合同，資金流動有憑據(jù)等。

針對“網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者應(yīng)對運輸、交易全過程進(jìn)行實時監(jiān)控和動態(tài)管理”的條款，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺必然涉及個人數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、稅務(wù)數(shù)據(jù)、地理數(shù)據(jù)等多項數(shù)據(jù)的采集、存儲、管理和使用。平臺型企業(yè)未來不僅需要確保網(wǎng)絡(luò)運輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)鏈的完整性，對于數(shù)據(jù)隱私的安全性方面也將負(fù)有同等責(zé)任。如何能夠確保平臺用大數(shù)據(jù)開展業(yè)務(wù)的同時，還能夠確保數(shù)據(jù)的安全性，這對所有平臺企業(yè)來說都將是場長期而持久的考驗。

開辟車后市場，打造多元化盈利模式

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺增值服務(wù)，為平臺企業(yè)提供運費墊付，貨主授信貸款，過路費墊資，ETC墊資等；采用分銷模式為車輛提供周邊加油站加油、汽車修理（輪胎銷售）、車輛保險、潤滑油等；形成更加便捷的車輛后市場服務(wù)，打造多元化盈利模式。

以上就是對網(wǎng)絡(luò)貨運進(jìn)行了核心的了解網(wǎng)絡(luò)貨運的服務(wù)資費，以及網(wǎng)絡(luò)貨運功能都進(jìn)行了大量的了解，對這些方面了解過后也大大提升大家對網(wǎng)絡(luò)貨運的信心。