中國物流發(fā)展歷史已30年之久，是公路運輸行業(yè)的最大細分賽道，由于市場參與主體分散，導致物流行業(yè)混亂，不能實現(xiàn)規(guī)模協(xié)同效應，在這樣的競爭模式下，網(wǎng)絡貨運則很好的解決了這些問題。目前全國上千家物流企業(yè)一同邁入網(wǎng)絡貨運市場，在這樣的高壓下，好伙伴認為現(xiàn)下急需深挖網(wǎng)絡貨運平臺盈利模式，推動物流業(yè)發(fā)展進行全面的布局。

據(jù)好伙伴統(tǒng)計，2020年全國申報數(shù)量在800左右，2021年第三季度據(jù)交通運輸部網(wǎng)絡貨運信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2021年9月30日，全國共有1755家網(wǎng)絡貨運企業(yè)（含分公司），整合社會零散運力297萬輛，整合駕駛員301萬人；第三季度完成運單1657.6萬單，環(huán)比增長30.0%。去年在申報數(shù)量上相比去年增漲1000多家，屬于穩(wěn)定節(jié)制下增漲，網(wǎng)絡貨運企業(yè)越來越多，那么需要在億萬市場占領制高點，就需深度挖掘網(wǎng)絡貨運平臺盈利模式，只有這樣，才能在今后的發(fā)展中贏得一席之地。

網(wǎng)絡貨運平臺的主要盈利點包括：車貨匹配、稅籌優(yōu)化、數(shù)據(jù)運用、周邊產(chǎn)品。

1.車貨匹配：網(wǎng)絡貨運平臺實現(xiàn)盈利的最基本模式之一，主要通過在線結(jié)算服務費抽成來盈利。

2.稅籌優(yōu)化：目前各地對于網(wǎng)絡貨運經(jīng)營有一定的政策支持與優(yōu)惠，稅收層面的優(yōu)惠既可以作為利潤空間，也可以成為平臺吸引客戶的競爭優(yōu)勢。

3.數(shù)據(jù)運用：網(wǎng)絡貨運平臺可以充分運用數(shù)據(jù)實現(xiàn)盈利，通過平臺真實記錄、存儲、分析的數(shù)據(jù)，結(jié)合不可篡改的區(qū)塊鏈共識機制，挖掘數(shù)據(jù)商業(yè)價值。

4.衍生周邊產(chǎn)品：包括用油、車后、廣告等。

5.網(wǎng)絡貨運平臺向上下游供應鏈延伸。

未來，網(wǎng)絡貨運將迎來更多元化的入局者。目前，除了原來的一些物流技術平臺和物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡貨運外，還有一些貨主包括制造業(yè)、電商企業(yè)也在試水網(wǎng)絡貨運。對于貨主企業(yè)來說，供應鏈效率低，主要是環(huán)節(jié)跟環(huán)節(jié)之間的協(xié)同效率低，貨主企業(yè)做網(wǎng)絡貨運，首先解決了上下游協(xié)同效率的問題，有助于降本增效，促進整條供應鏈透明可控。此外，建立起以網(wǎng)絡貨運為中心的數(shù)字生態(tài)，甚至對整個制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展都有極大助益。

在市場上突出差異化價值，結(jié)合自身特有的優(yōu)勢通過網(wǎng)絡貨運平臺的協(xié)同能力來提升競爭優(yōu)勢是大勢所趨。網(wǎng)絡貨運平臺盈利模式當然遠不止以上所說，歡迎各物流企業(yè)一起探討更多的新模式。》》網(wǎng)絡貨運資質(zhì)辦理條件