網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，通過(guò)大數(shù)據(jù)，使分散在各個(gè)地方的貨運(yùn)資源集中到平臺(tái)上，其中發(fā)票環(huán)節(jié)是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的最重要環(huán)節(jié)，那么今天好伙伴就來(lái)說(shuō)說(shuō)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)代開(kāi)增值稅專(zhuān)用發(fā)票特點(diǎn)。

與無(wú)車(chē)承運(yùn)人代開(kāi)增值稅專(zhuān)用發(fā)票政策相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)代開(kāi)有以下特點(diǎn)：

1、明確代開(kāi)票業(yè)務(wù)范圍

僅限撮合業(yè)務(wù)代開(kāi)票，假設(shè)平臺(tái)作為撮合方，業(yè)務(wù)發(fā)生在平臺(tái)的客戶(hù)（貨主方）和平臺(tái)會(huì)員（包括個(gè)體司機(jī)、小規(guī)模納稅人）的訂單，平臺(tái)可以代開(kāi)增值稅專(zhuān)用發(fā)票。

2、代開(kāi)票的對(duì)象范圍擴(kuò)大

稅總函（2019）405號(hào)通知最大的改變是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)代開(kāi)發(fā)票，無(wú)車(chē)承運(yùn)人背景下，無(wú)車(chē)承運(yùn)人只能代開(kāi)票規(guī)定會(huì)員必須是貨物運(yùn)輸業(yè)小規(guī)模納稅人，即開(kāi)票的應(yīng)用對(duì)象并沒(méi)有直接到個(gè)體戶(hù)或不具有企業(yè)身份的司機(jī)。稅總函（2019）405號(hào)將開(kāi)票的應(yīng)用對(duì)象變?yōu)閭€(gè)體戶(hù)或不具有企業(yè)身份的司機(jī)?，F(xiàn)在司機(jī)也是可以合理取得發(fā)票

3、代開(kāi)票貨車(chē)限制取消

稅總函（2019）405號(hào)明確“4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛從事普通道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，無(wú)須取得《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》和《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸證》?！边@一點(diǎn)在579號(hào)文中是完全沒(méi)有的，此次明確規(guī)定4.5噸及以下的普通貨車(chē)，基本上就是4.2米以?xún)?nèi)的藍(lán)牌貨車(chē)，不再要求道路運(yùn)輸證和運(yùn)輸許可證，只要一個(gè)相對(duì)應(yīng)的駕駛證就能拉貨。

4、業(yè)務(wù)真實(shí)

開(kāi)具發(fā)票，必須要保證業(yè)務(wù)的真實(shí)性，但如網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)運(yùn)輸、交易的過(guò)程缺乏實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理，只是根據(jù)托運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人輸入的貨物信息開(kāi)具發(fā)票，往往會(huì)出現(xiàn)實(shí)際運(yùn)輸?shù)呢浳锱c網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)記錄的不一致之情形，甚至?xí)霈F(xiàn)托運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人進(jìn)行補(bǔ)錄之情形。另外，如果網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)際不參與貨物的運(yùn)輸，而只是在平臺(tái)上作了相應(yīng)的記錄處理，而這些情形一旦被查實(shí)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸平臺(tái)往往就面臨稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，甚至有刑事風(fēng)險(xiǎn)。

以上就是好伙伴匯總網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)代開(kāi)增值稅專(zhuān)用發(fā)票特點(diǎn)。在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)行過(guò)程中，必須注意開(kāi)票一定要有真實(shí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)做支撐，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)稅務(wù)合規(guī)，否則會(huì)造成虛開(kāi)。》》網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)道路運(yùn)輸許可證條件