在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)領(lǐng)域生產(chǎn)或采用、同化和開發(fā)一種增值新產(chǎn)品，這就是一種創(chuàng)新行為。在一帶一路的思維模式下，國家倡導(dǎo)物流公司進(jìn)行物流模式的各種創(chuàng)新，大力提倡互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)模式。如今，一個(gè)嶄新的名詞又登上了物流“舞臺(tái)”,那就是大宗商品物流，一度被列為國家重點(diǎn)推廣項(xiàng)目。那么，什么是大宗商品物流和大宗貨物物流特征及大宗商品物流現(xiàn)狀？

什么是大宗貨物？

指可進(jìn)入流通領(lǐng)域，但非零售環(huán)節(jié)，具有商品屬性并用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與消費(fèi)使用的大批量買賣的物質(zhì)商品。在金融投資市場，大宗商品指同質(zhì)化、可交易、被廣泛作為工業(yè)基礎(chǔ)原材料的商品，如原油、有色金屬、鋼鐵、農(nóng)產(chǎn)品、鐵礦石、煤炭等。包括3個(gè)類別，即能源商品、基礎(chǔ)原材料和農(nóng)副產(chǎn)品。

目前大宗貨物運(yùn)輸?shù)膯栴}：

1.產(chǎn)業(yè)布局不合理，行業(yè)集中度低；

2.企業(yè)“散、亂、小”，缺乏競爭力；

3.物流成本高，企業(yè)效益差；

4.業(yè)務(wù)功能單一，增值服務(wù)缺失。

此外，大宗貨物運(yùn)輸還存在專業(yè)化人才奇缺；信息化、科技化水平不高；管理理念和運(yùn)營模式落后，法治意識薄弱，缺乏自律性等問題。大宗貨物物流運(yùn)輸未來需通過轉(zhuǎn)型、升級、重組，創(chuàng)新經(jīng)營模式，由傳統(tǒng)物流企業(yè)向多功能、一體化的綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

大宗運(yùn)輸企業(yè)做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，需重點(diǎn)關(guān)注以下痛點(diǎn)

針對大宗物流所特有的業(yè)務(wù)場景要求，大宗運(yùn)輸企業(yè)需要從多個(gè)維度滿足運(yùn)力、調(diào)度、業(yè)務(wù)過程透明可視、磅單/回單和路損數(shù)據(jù)管理等問題。這就要求大宗運(yùn)輸企業(yè)提高信息化管理水平，打造適合本企業(yè)物流業(yè)務(wù)（大宗運(yùn)輸）的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，重點(diǎn)需要關(guān)注以下痛點(diǎn)：

01、打造優(yōu)質(zhì)運(yùn)力池

以平臺(tái)化方式打造優(yōu)質(zhì)運(yùn)力池，為大宗貨物運(yùn)輸提供運(yùn)力車輛保障。包括對運(yùn)力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、運(yùn)力準(zhǔn)入與考核、優(yōu)質(zhì)運(yùn)力的沉淀。

02、高效的調(diào)度組織

以平臺(tái)化方式有效進(jìn)行調(diào)度組織。大宗貨物調(diào)度與其他運(yùn)輸類型的不同之處，一是同時(shí)大批量車輛需求，更關(guān)心如何快速地批量派車、搶單派車、司機(jī)掃描搶單等；二是大宗運(yùn)輸常見的高頻次倒短運(yùn)輸，更關(guān)心循環(huán)派車，一次派車自動(dòng)循環(huán)接單作業(yè)，大大縮短人工調(diào)度時(shí)間，提升業(yè)務(wù)組織效率。

03、業(yè)務(wù)過程透明可視

對于貨值比較高的大宗貨物運(yùn)輸，關(guān)注貨物運(yùn)輸過程的安全管控，防偷換貨尤為重視。如何通過平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)輸過程透明化管控、線路越徑報(bào)警、長時(shí)間停車報(bào)警等，都是亟待解決的問題。

04、磅單/回單、路損數(shù)據(jù)管理

大宗運(yùn)輸重視結(jié)算重量、貨損貨差等數(shù)據(jù)。收發(fā)貨磅單信息、運(yùn)費(fèi)、路損扣款等信息的快速核算及在線化管理，是亟待解決的問題。

05、有效的物流解決方案

通過平臺(tái)化的方式進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，并對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化，使企業(yè)能夠更精細(xì)化掌握自身的運(yùn)輸成本、時(shí)效，為進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)市場提供更精準(zhǔn)的物流解決方案，擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，控制成本，增加營業(yè)收入。

大宗運(yùn)輸+網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)亮點(diǎn)解析

針對大宗物流的特點(diǎn)和運(yùn)輸需求，好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)深度適配大宗運(yùn)輸實(shí)際業(yè)務(wù)場景，提供真正能夠支撐大宗物流企業(yè)開展實(shí)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的管理平臺(tái)。5大平臺(tái)亮點(diǎn)，破解大宗運(yùn)輸5大難點(diǎn)。

1.統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)力池管理

支持自有運(yùn)力、合同運(yùn)力、車源人、注冊運(yùn)力等多種運(yùn)力模式；

支持運(yùn)價(jià)體系的靈活配置。支持多種計(jì)價(jià)方式、運(yùn)價(jià)精細(xì)化配置、運(yùn)單運(yùn)價(jià)靈活調(diào)整、線路平均運(yùn)價(jià)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)；

支持運(yùn)力信用分析、運(yùn)力考核，提供運(yùn)力池優(yōu)化和優(yōu)質(zhì)運(yùn)力沉淀；

支持車型、線路、成本、時(shí)效等分析，為運(yùn)力開發(fā)提供有力依據(jù)。

2.適配大宗運(yùn)輸業(yè)務(wù)場景的多種調(diào)度組織模式

針對大宗運(yùn)輸實(shí)際業(yè)務(wù)場景，提供多種調(diào)度組織模式：

批量派車：可根據(jù)貨物量，大批車輛一次派車。一次批量派車，可實(shí)時(shí)掌握司機(jī)接單作業(yè)情況；智能監(jiān)測貨物量，設(shè)置自動(dòng)停止接單；運(yùn)輸異常時(shí)，可更換運(yùn)單司機(jī)，繼續(xù)作業(yè)。

循環(huán)派車：針對短距離、高頻次的循環(huán)倒短運(yùn)輸，可根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸情況，對車輛進(jìn)行循環(huán)派車；司機(jī)完成每趟運(yùn)輸后循環(huán)自動(dòng)接單；可根據(jù)管理需要，設(shè)定循環(huán)派車接單時(shí)間段；可定時(shí)結(jié)束循環(huán)派車，控制運(yùn)輸貨量。

掃碼搶單：支持司機(jī)掃碼搶單。

3.多種在途定位監(jiān)控，運(yùn)輸過程實(shí)時(shí)管控

定位軌跡可視：支持手機(jī)APP/GPS設(shè)備/北斗設(shè)備定位監(jiān)控，在途車輛軌跡實(shí)時(shí)查看，實(shí)現(xiàn)在途車輛地圖可視化監(jiān)控；

防偷換貨：支持鉛封異常報(bào)警、車輛停駛報(bào)警、軌跡偏離報(bào)警、貨物視頻監(jiān)控，有效防止偷換貨；

異常處理：異常在線上報(bào)，平臺(tái)對異常進(jìn)行在線審核和處理。

4.磅單在線管理，運(yùn)費(fèi)自動(dòng)核算

司機(jī)在線上傳磅單，平臺(tái)實(shí)時(shí)核對：支持磅單/回單圖片OCR快速識別在線上傳、收貨磅單數(shù)據(jù)APP填報(bào)、收貨凈重自動(dòng)計(jì)算；

運(yùn)費(fèi)、路損扣款自動(dòng)計(jì)算：自動(dòng)對應(yīng)和關(guān)聯(lián)運(yùn)單運(yùn)價(jià)，自動(dòng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，路損扣噸扣款自動(dòng)計(jì)算，方便財(cái)務(wù)快速結(jié)算。

5.業(yè)務(wù)開發(fā)支撐

更優(yōu)的解決方案：平臺(tái)精細(xì)化分析線路、車型的平均運(yùn)價(jià)、最高運(yùn)價(jià)、最低運(yùn)價(jià)、平均時(shí)效，提供更準(zhǔn)確、更精細(xì)的物流解決方案，為業(yè)務(wù)開發(fā)提供有力依據(jù)。

相較于常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)軟件，好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，為大宗運(yùn)輸提供契合實(shí)際業(yè)務(wù)場景的運(yùn)力組織、調(diào)度管理、在途監(jiān)控等有效解決方案，能夠高度支撐大宗物流業(yè)務(wù)，切實(shí)解決大宗運(yùn)輸需求。