SDK（Software Development Kit），軟件開發(fā)工具包，一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開發(fā)工具的集合。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)中的SDK，是嵌入到司機(jī)端APP中的軟件包，其主要功能是實(shí)時(shí)定位獲取。

在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)中，通過實(shí)時(shí)獲取司機(jī)端APP的定位信息與車輛的定位做比對(duì)，從而判斷網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)運(yùn)營中駕駛?cè)藛T與車輛作業(yè)的一致性，進(jìn)而驗(yàn)證“人車合一”，起到規(guī)范承運(yùn)人與運(yùn)輸工具的效果。

SDK網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作用是什么？

根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營服務(wù)指南》文件要求，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)需使用第三方平臺(tái)對(duì)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、軌跡、狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，具備對(duì)裝貨、卸貨、結(jié)算等進(jìn)行有效管控的功能和物流信息全流程跟蹤、記錄、存儲(chǔ)、分析能力及記錄含有時(shí)間和地理位置信息的實(shí)時(shí)行駛軌跡數(shù)據(jù)，且實(shí)時(shí)展示實(shí)際承運(yùn)駕駛員、車輛運(yùn)輸軌跡。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)SDK2.0的上線，主要從以下幾個(gè)方面產(chǎn)生了更多的變化：

1、企業(yè)信息認(rèn)證，在申請(qǐng)SDK時(shí)，有了唯一認(rèn)證；

2、把SDK1.0時(shí)的軌跡抓取，改為獲取位置后主動(dòng)上報(bào)；

3、增加了覆蓋場(chǎng)景：典型場(chǎng)景，一車一單，一車多單場(chǎng)景，中途換車、換司機(jī)場(chǎng)景，中途取消運(yùn)單和改變運(yùn)送地址場(chǎng)景，同時(shí)支持硬件定位數(shù)據(jù)的上傳；

4、把APP包名做了綁定識(shí)別，同一個(gè)APP上傳多個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)單不被支持，以技術(shù)手段規(guī)避多平臺(tái)“刷單”行為；

SDK給網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)帶來的影響：

1、加強(qiáng)監(jiān)管，同樣也在稅收、代開、地方政策的落地兌現(xiàn)方面也涌現(xiàn)多個(gè)數(shù)字化園區(qū)，給企業(yè)帶來可觀的運(yùn)營價(jià)值，如金昌、天津等地；

2、增加的一些特定場(chǎng)景下的業(yè)務(wù)覆蓋范圍。給企業(yè)的業(yè)務(wù)開展，帶來了更多的場(chǎng)景覆蓋，提升了企業(yè)的業(yè)務(wù)量，增加了營收，使其在某種程度上可以快速發(fā)展；

3、補(bǔ)錄的信息無實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)，不符合網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)要求，會(huì)影響平臺(tái)運(yùn)單/位置信息單匹配率，對(duì)企業(yè)訂單的實(shí)時(shí)性要求更高；

4、在司機(jī)端的操作要求，更及時(shí)、實(shí)時(shí)，電子圍欄觸發(fā)裝卸貨，SDK不支持，要求必需有司機(jī)操作，要求企業(yè)對(duì)平臺(tái)用戶的管控力進(jìn)一步提升，且一個(gè)司機(jī)需要下載多個(gè)平臺(tái)的司機(jī)端APP才能在對(duì)應(yīng)平臺(tái)操作；

5、一個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)只能申請(qǐng)一個(gè)SDK，且只支持Android與IOS，支持小程序的十分有限，給企業(yè)的運(yùn)營推廣以及業(yè)務(wù)開展帶來了一定的難度。

總的來說，強(qiáng)監(jiān)管并非市場(chǎng)化的主要行為，并非長期利好的政策，可能會(huì)給企業(yè)帶來“后勁不足”的影響。隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)未來行業(yè)化、生態(tài)化的發(fā)展，監(jiān)管與運(yùn)營也會(huì)形成一個(gè)平衡，使整個(gè)行業(yè)有序、良性的發(fā)展起來。

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