網(wǎng)絡(luò)貨運是數(shù)字交通發(fā)展中的重要形態(tài)，近年來也成為企業(yè)拓展業(yè)務(wù)布局的重要方向。未來網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)應(yīng)繼續(xù)提高資源配置效率、拓展盈利渠道、完善服務(wù)體系，積極應(yīng)對外部挑戰(zhàn)、提高自身核心競爭力。那么網(wǎng)絡(luò)貨運平臺行業(yè)規(guī)模分類有哪些？如何抓住網(wǎng)絡(luò)貨運的紅利。

一、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺行業(yè)規(guī)模分類有哪些 

1、大宗貨物運輸包括煤炭、礦石原料、鋼材、糧食等能源、原材料、農(nóng)副產(chǎn)品，運輸量占社會貨運總量的50%以上，其特點為運量大、時效性和安全性要求高，需要運力穩(wěn)定、運輸過程安全可控。對能源、煤炭、鋼鐵企業(yè)來說，大宗類生產(chǎn)材料的運費成本巨大，驅(qū)動他們通過網(wǎng)絡(luò)貨運平臺實現(xiàn)運力優(yōu)化和降本增效。

2、開放型平臺既不是貨主，也不是運力供應(yīng)商，而是專注于貨主與運力之間的有效匹配，是面向整體市場開放的，屬于第三方企業(yè)?？煞譃榇楹闲汀⒊羞\型、專業(yè)型三種類型。

3、服務(wù)型平臺分為園區(qū)型、科技型、綜合型。綜合型平臺一般會提供多種業(yè)務(wù)，傾向做物流企業(yè)的綜合服務(wù)商。一般是擁有技術(shù)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，有大量底層運力數(shù)據(jù)，能幫助客戶搭建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺和系統(tǒng)等，可以解決大小貨主、物流公司、卡車司機的物流需求問題，還能為客戶提供稅務(wù)合規(guī)、金融保險、車后服務(wù)，協(xié)助網(wǎng)絡(luò)貨運平臺資質(zhì)申辦等綜合類服務(wù)。

4、快遞電子商務(wù)型網(wǎng)絡(luò)貨運平臺主要是指由快遞電子商務(wù)企業(yè)成立或有快遞電子商務(wù)支持背景的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。

二、全國網(wǎng)絡(luò)貨運許可企業(yè)數(shù)量

據(jù)交通運輸部網(wǎng)絡(luò)貨運信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2023年9月底，全國共有2937家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)（含分公司），整合社會零散運力728.8萬輛，整合駕駛員602.6萬人。第三季度共上傳運單2747.0萬單，同比增長16.8%。

三、如何抓住網(wǎng)絡(luò)貨運的紅利

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺暫行辦法發(fā)布后，國家稅務(wù)總局相繼下發(fā)了稅總函[2019]405號文。該文指出，開展網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸企業(yè)代開3%增值稅專用發(fā)票試點。明確為物流企業(yè)解決了為司機代開3個點的增值稅專用發(fā)票的問題。通過線上業(yè)務(wù)真實性核驗，實現(xiàn)了個體司機發(fā)票的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)代開。解決了物流企業(yè)司機發(fā)票難以取得，運費難以抵扣，無法進(jìn)行企業(yè)所得稅稅前列支，稅負(fù)成本過高的問題。

部分地區(qū)為企業(yè)開辦網(wǎng)絡(luò)貨運，提供了一定的政策扶植、獎補措施，進(jìn)一步的降低了物流行業(yè)的稅負(fù)，使物流企業(yè)有更大的信心來運營網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，主管機構(gòu)從宏觀方向把控上，促進(jìn)了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，切合供應(yīng)鏈改革，為企業(yè)達(dá)到降本增效的目的。

目前全國多省份均發(fā)布了一系列支持網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策，通過數(shù)字科技重構(gòu)物流服務(wù)全流程，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游連通，完善物流體系建設(shè)，實現(xiàn)物流行業(yè)的降本增效。

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