近日一篇《王健林新觀點(diǎn)：未來五年最暴利的五大行業(yè)，做的人都會成功》的文章火爆朋友圈。
 

 

吸引我關(guān)注的原因是，五大行業(yè)其中有一個(gè)就是物流行業(yè)。

 

文章稱，未來一段時(shí)間，中國電商物流發(fā)展速度依然強(qiáng)勁。中國電商物流年復(fù)合增長率將保持在10%以上，2016年，電商物流市場規(guī)模超過2000億元；至2022年，電商物流市場規(guī)模也將保持高速增長。

 

而據(jù)國家郵政局公布的《2017年5月郵政行業(yè)運(yùn)行情況》顯示，1-5月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成139.1億件，同比增長30.3%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1761.3億元，同比增長26.7%。

 

另外據(jù)我們計(jì)算，1月到5月每月的平均增速為29.76%，按照這個(gè)增速，2017年全國快遞收入將達(dá)4000億元。

 

但是說物流行業(yè)是暴利行業(yè)，恐怕很多物流老板是不同意的。

 

我們來看看A股四家上市快遞公司（順豐、圓通、申通、韻達(dá)）中歸母凈利潤的同比增速最快的韻達(dá)。

 

韻達(dá)股份2016年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入73.61億元，同比增45.66%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為11.76億元，同比增120.63%。

 

2013年至2016年中期，韻達(dá)快遞業(yè)務(wù)毛利率，分別為22.43%、25.37%、30.91%和34.29%；凈利率為4.26%，9.17%，10.58%，17.57%。

 

而韻達(dá)毛利率、凈利率的上升的很大程度在于成本端（面單成本和中轉(zhuǎn)成本）的下降，因?yàn)樵趬旱统杀镜那疤嵯?，才能達(dá)到理想毛利率的同時(shí)讓收入降低，使得加盟商在這塊成本更低。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，13年至16年上半年，韻達(dá)單票收入由3.68元下降至2.29元，降幅達(dá)37.8%，超出行業(yè)平均降幅14.6%。

 

馬云：現(xiàn)有的物流公司將會有一半會被淘汰

 

 

而另一位企業(yè)家、夢想家、預(yù)言家馬云在5月22日的“2017全球智慧物流峰會”上稱：現(xiàn)在每日包裹處理量達(dá)一億，而未來的5至8年中國物流界將面臨一天處理十億個(gè)包裹的挑戰(zhàn)，到時(shí)現(xiàn)有的物流公司將會有一半會被淘汰。

 

而根據(jù)數(shù)據(jù)指出，近6年國內(nèi)的包裹規(guī)模增長均逾50％，去年包裹量約313億件，日均約8千萬件；207年1-5月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成139.1億件，平均下來每天9千2百萬件；若按每年50％增長率推算，中國物日均包裹量將在第7年突破10億件，可見馬云的預(yù)測并非信口開河。

 

而當(dāng)談到物流快遞公司的未來形態(tài)時(shí)，馬云表示，物流公司一定是一家技術(shù)公司。他希望新技術(shù)所誕生的新物流公司，能夠保障地球上任何一個(gè)小企業(yè)的通貨權(quán)。他同時(shí)認(rèn)為，物流行業(yè)是真正的實(shí)體企業(yè)，“沒有物流行業(yè)，很多東西就變成了幻想。”

 

“未來物流的背后支撐是數(shù)據(jù)流，真正的物流一定是數(shù)據(jù)的物流。但是把數(shù)據(jù)當(dāng)回事絕對不等于大家去霸占數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)共享和分享做得越好的企業(yè)，越容易成功。”馬云表示。

 

劉強(qiáng)東：未來立足國內(nèi)物流的可能只有京東、順豐和EMS

 

同樣對劉強(qiáng)東也對未來物流行業(yè)進(jìn)行過預(yù)測。

 

 

 

在6月9日，劉強(qiáng)東在今天頭條也在未來物流格局進(jìn)行預(yù)測，其表示能在未來立足國內(nèi)物流的可能只有京東、順豐和EMS。

 

 

 

劉強(qiáng)東表示，“今天很多人談?wù)撐磥碇袊锪鞲窬?，我的觀點(diǎn)不變：

 

長期來看，除了郵局體系，民營物流只能是2+1結(jié)構(gòu)--京東和順豐會成為兩大物流巨頭，有一點(diǎn)競爭但都可以成長為巨頭，任何一家倒掉都是行業(yè)損失；還有一家高度依賴于平臺的搬磚頭、打醬油者！利潤低微，靠的是壓榨勞動力和偷逃稅款、五險(xiǎn)一金得到一些微薄利潤！

 

因?yàn)槲锪鞴静华?dú)立注定沒有好下場！剩余的要么被兼并要么倒閉！京東物流未來五年來自于京東平臺的收入必須低于一半才能成功！十年后不超過20%！”

 

 

對于此事，劉強(qiáng)東在接受央視財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)回應(yīng)：

 

首先物流行業(yè)是一個(gè)高度依賴規(guī)模的，咱們整個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展30多年為什么中國物流成本這么高，是因?yàn)槿珖袔资f家這種非常小的物流企業(yè)，去為品牌商提供服務(wù)，導(dǎo)致行業(yè)的效率極其的緩慢，效率極其的低下，為此和社會付出了非常大的巨額的成本。

 

那么隨著京東和順豐兩家物流不斷的規(guī)模擴(kuò)大，我們成本迅速下降能夠帶來整個(gè)行業(yè)更好利潤的一個(gè)增長的空間，這是一。

 

第二個(gè)就是目前為止我相信能夠接受的公認(rèn)的服務(wù)非常好的就是順豐和京東，所以我想未來誰能夠勝出第一個(gè)是你的服務(wù)品質(zhì)質(zhì)量一定要最好，第二你的規(guī)模要足夠大，規(guī)模越大在市場越能成為勝者。

 

對于這件事，網(wǎng)友們的評論也是炸開了鍋。我們在劉強(qiáng)東的微頭條下面，找到幾條具有代表性的評論，大家來感受一下。

 

一、贊成派：京東和順豐是領(lǐng)先的物流企業(yè)

 

1）對，京東跟順豐是領(lǐng)先的。阿里雖然牛逼，因?yàn)槿ㄒ贿_(dá)給他最傀儡，京東有自己的平臺以及自己的物流，不依靠誰家公司來成長來營業(yè)所以京東牛逼是自然的。順豐不依靠誰一樣能活得很好。但是三通一達(dá)不行，必須依靠阿里吃飯。

 

2）4通1達(dá)被菜鳥全資收購只是時(shí)間問題，要么直接倒閉，不信等著看。

 

二、中立派：馬云的格局比劉強(qiáng)東要強(qiáng)一點(diǎn)

 

1）東哥，說一句你不愛聽的話：電子商務(wù)是馬云壯大的，支付系統(tǒng)是馬云開創(chuàng)出來的，他說過要支持更多的京東商城在中國乃至世界上，這是一種格局，一種態(tài)度，而不是你認(rèn)為的撕逼戰(zhàn)可以理解的。

 

2）管你京東、菜鳥、順豐，最好的是百家爭鳴，不是幾家獨(dú)大。真切讓老百姓感覺到快捷、實(shí)惠。多想想自己的社會責(zé)任，而不是為了利益窩里斗。

 

3）看看強(qiáng)東天天盯著馬云撕，馬云卻著眼于國外布局。格局高低立現(xiàn)！

 

三、反對派：通達(dá)系會成為菜鳥的腿，不會消失

 

1）劉總，現(xiàn)在幾個(gè)快遞快遞巨頭都上市了。一個(gè)上市企業(yè)遠(yuǎn)的不敢說，做十年做二十年應(yīng)該是沒問題的吧。即使通達(dá)系到最后成為菜鳥的腿，但是他也是個(gè)腿是缺一不可的，菜鳥不會讓他的腿消失吧？

 

2）我感覺不準(zhǔn)，未來肯定是一家獨(dú)大菜鳥，剩下順豐可能倒閉，京東自成一派。

 

3）物流快遞行業(yè)不會只有2+1的格局，如果是2+1，那么不好意思，國家也會反對，反壟斷法，還有如果最后一家是靠偷稅漏稅生存的話，你認(rèn)為這個(gè)國家還是個(gè)正常的國家嗎？

 

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