內(nèi)蒙古呼和浩特市賽罕區(qū)果蔬種植專業(yè)戶趙延平最近有點苦惱：城區(qū)近郊菜地和零售網(wǎng)點不斷減少，運菜越來越貴；另一方面，老百姓買菜也變得貴了。不過，賽罕區(qū)政府幫他想出了解決辦法——通過實行產(chǎn)地菜直通車活動，既讓菜農(nóng)掙錢，又讓老百姓省錢，并且吃到最新鮮的蔬菜。

  在產(chǎn)地菜直通車活動中，新能源物流配送車扮演著不可或缺的角色。“合作社與車輛租賃公司合作，把大棚里自然成熟的蔬菜直接拉到社區(qū)，以低于市場10%的價格賣給老百姓。”賽罕區(qū)百歲果蔬種植專業(yè)合作社的工作人員介紹。據(jù)了解，目前在內(nèi)蒙古有110輛純電動物流配送車參與菜籃子工程，其中，賽罕區(qū)政府協(xié)調(diào)4家合作社租賃了40多輛純電動物流配送車。

  工作人員所說的物流配送車，是深圳新沃運力汽車有限公司推出的一項新模式：通過線上整合信息資源、線下布局租賃站點，采用分時租賃的方式，提供純電動汽車租賃、充電、維護、支付等服務(wù)。司機、貨主、物流企業(yè)都可以通過這個運營平臺租車、尋找貨源、響應(yīng)運力需求。

  環(huán)保節(jié)能、經(jīng)濟適用的運力平臺讓不少物流公司嘗到了甜頭。上海一家快遞公司負責(zé)人透露，共享運力平臺是他們在物流高峰期首選的合作伙伴，很大原因在于使用成本低——裸車租賃價格低至1.5元/公里，貨運包車包司機價格低至5元/公里。除此之外，平臺還包保險、包維修，貨主租車還能包司機，省去了購車、養(yǎng)車、司機招聘等環(huán)節(jié)，減少了人、財、物各方面的投入。據(jù)估算，企業(yè)租賃新沃純電動物流車，平均每輛車每月可節(jié)省成本約2000元。

  據(jù)新沃運力董事長趙樂介紹說，新沃運力充分利用在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、充電維修保障網(wǎng)絡(luò)、政府相關(guān)政策資源等多方面的優(yōu)勢，構(gòu)建形成全國性的新能源運力共享服務(wù)平臺。此外，平臺還搭建了司機網(wǎng)、貨物網(wǎng)、需求網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)、充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和支付網(wǎng)七大網(wǎng)絡(luò)。七網(wǎng)融合模式大大提高了車輛的運營效率，解決車輛空駛、司機空閑、運力空轉(zhuǎn)等三大難題。

隨著電商和快遞業(yè)迅速發(fā)展，物流需求缺口龐大，加上運營成本相對低廉，以及大中城市的減排需求，新能源物流共享平臺已開始在北京、上海、廣州、深圳、西安等地，大規(guī)模應(yīng)用。

  眼下，綠色物流車已成為大街小巷一道道清新亮麗的風(fēng)景線。新沃運力計劃到2019年，在全國120個城市落地，讓綠色成果惠及全民。