6月2日晚至6月3日清晨，國家郵政局召集菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐速運(yùn)高層來京，就雙方關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口問題進(jìn)行協(xié)調(diào)。雙方表示將從講政治、顧大局的高度出發(fā)，積極尋求解決問題的最大公約數(shù)，共同維護(hù)市場秩序和消費(fèi)者合法權(quán)益，并同意從6月3日12時起，全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。
   
國家郵政局強(qiáng)調(diào)，近年來電商與快遞業(yè)共同發(fā)展的良好態(tài)勢來之不易，應(yīng)倍加珍惜。希望上下游企業(yè)共同努力，攜手共進(jìn)，合力推動行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，為廣大消費(fèi)者提供更好的快遞服務(wù)。
 
至此，菜鳥與順豐之間“大戰(zhàn)”，從6月1日發(fā)酵至今，經(jīng)相關(guān)部門的協(xié)調(diào)最終又達(dá)成合作，此事也算告一段落。
 
但這場“豐鳥大戰(zhàn)”所暴露出物流業(yè)的十個關(guān)鍵現(xiàn)狀或問題，我們不得不好好進(jìn)行梳理與反思。
 
第一，順豐目前的江湖地位的確不可替代
 
“豐鳥大戰(zhàn)”發(fā)生后，很多吃瓜群眾都不由得發(fā)出疑問：為什么只有王衛(wèi)敢于叫板馬云？與順豐如此高調(diào)相對應(yīng)的是通達(dá)系一直以來的沉默。為何？原因很簡單，雖同為快遞行業(yè)友軍兄弟，但通達(dá)系現(xiàn)階段大部分封地主要集中在淘系電商領(lǐng)域。作為淘系下的通達(dá)系，在自己“翅膀未硬”之前，“又何敢造次”？
 
而順豐就不一樣，其封地則更為廣闊，根據(jù)2016年的順豐控股財報，順豐控股的核心優(yōu)勢在于商務(wù)快遞，而非電商快遞層面。
 
這兩天，盡管EMS趁機(jī)加入戰(zhàn)團(tuán)，試圖填補(bǔ)順豐留下的空位，但EMS最多拿走部分業(yè)務(wù)，而像生鮮等業(yè)務(wù)，對順豐具有高度粘性。如果EMS這么容易就能拿走順豐的市場份額，那它早就動手了。目前，表面上看，控制了淘寶貨源的菜鳥比較強(qiáng)勢，實(shí)際上，卻是菜鳥離不開順豐，而不是順豐離不開菜鳥。
 
第二，眾多大佬站隊(duì)，物流已經(jīng)當(dāng)之無愧成為整個商業(yè)社會的基礎(chǔ)
 
“豐鳥大戰(zhàn)”發(fā)生伊始，順豐繼菜鳥后發(fā)布聲明，認(rèn)為之所以被菜鳥封殺，主要是因?yàn)椴锁B希望順豐從騰訊云切換至阿里云。隨后，大戰(zhàn)升溫，各行大佬紛紛發(fā)聲并站隊(duì)。
 
6月1日，順豐的云服務(wù)商騰訊云率先表態(tài)，將“開放的云計算”理念，全力保障數(shù)據(jù)安全，更保障客戶業(yè)務(wù)安全——騰訊云稱助力順豐布局云端，無論多么重視順豐的數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)安全都不為過；隨后，京東的劉強(qiáng)東也公開表態(tài)支持順豐，表示京東將全面接入豐巢系統(tǒng)；美團(tuán)網(wǎng)副總裁王慧文也發(fā)微博稱，決定全面接入豐巢自提柜，作為配送環(huán)節(jié)最后一公里的補(bǔ)充；網(wǎng)易公司董事局主席兼CEO丁磊公開表態(tài)稱，網(wǎng)易考拉海購、網(wǎng)易嚴(yán)選將與順豐、豐巢升級現(xiàn)有業(yè)務(wù)合作，因?yàn)轫権S已經(jīng)深入?yún)⑴c到網(wǎng)易考拉海購在倉儲物流智能化系統(tǒng)建設(shè)、跨境“次日達(dá)”、跨境生鮮溯源等多個項(xiàng)目中。
 
為什么會出現(xiàn)這種情況呢？有人說，敵人的敵人就是朋友，其實(shí)不僅僅于此，因?yàn)槲锪鞑坏巧鐣幕A(chǔ)，也同樣是事關(guān)整個商業(yè)環(huán)境的基礎(chǔ)。
 
第三，菜鳥模式可能到了重新梳理的時候了
 
眾所周知，隨著電商的發(fā)展，淘寶的迅速崛起極大地推動了我國快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展。各種“雙11”“雙12”等促銷活動讓各大快遞企業(yè)“忙成狗”的同時也賺得“樂開花”。作為阿里巴巴集團(tuán)旗下的物流數(shù)據(jù)公司，菜鳥與包括順豐在內(nèi)的各家快遞企業(yè)均有合作關(guān)系。快遞向菜鳥回傳物流信息，使網(wǎng)購用戶能夠在電商平臺上追蹤包裹軌跡，而菜鳥也得以監(jiān)控訂單的物流狀態(tài)。
 
對于向菜鳥這樣的平臺提供物流信息，快遞企業(yè)一直有所顧慮。只不過由于電商件占了快遞業(yè)務(wù)量的大部分以上，平臺在合作中掌握了話語權(quán)。
 
隨著通達(dá)系、EMS等企業(yè)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張速度加快（他們一直想擺脫對單一電商巨頭平臺的依賴，選擇“單飛”以及包括自營電商平臺在內(nèi)的新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)），恐怕此后菜鳥得重新梳理與他們之間的關(guān)系了。當(dāng)然，核心在于，菜鳥究竟是什么模式？
 
第四，最大公約數(shù)，這是中國企業(yè)的紅線
 
年初，國家郵政局發(fā)布《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，其中提出到2020年基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系，形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在安全水平方面，要全面落實(shí)“三項(xiàng)制度”，實(shí)現(xiàn)寄遞流程可跟蹤、隱患可發(fā)現(xiàn)、責(zé)任可追溯等目標(biāo)，遏制重特大事故的發(fā)生。但如今“豐鳥大戰(zhàn)”顯然已經(jīng)違背了這一規(guī)劃所提出的理念。
 
所以這次大戰(zhàn)發(fā)生當(dāng)晚，國家郵政局火速發(fā)文《關(guān)于近期快遞服務(wù)消費(fèi)的提示》，意在壓制該事件帶來的不良影響。后又經(jīng)過多次調(diào)解，強(qiáng)調(diào)要講政治，顧大局，尋求解決問題的最大公約數(shù)，共同維護(hù)中國電商行業(yè)和物流行業(yè)長期處于良好發(fā)展勢頭中，并切實(shí)維護(hù)市場秩序和消費(fèi)者合法權(quán)益，決不能因企業(yè)間的糾紛產(chǎn)生嚴(yán)重的社會影響和負(fù)面效應(yīng)。最大公約數(shù)這個委婉的說法，物流企業(yè)聽明白了嗎？
 
第五，自提柜模式，就算不盈利但似乎“正確”
 
菜鳥順豐互懟的背后，是由豐巢所引發(fā)的。類似豐巢、速遞易、e棧等，其提供的快遞行業(yè)最后一公里或一百米的解決方案，但豐巢等自提柜盈利前景一直不明朗。
 
順豐及韻達(dá)公告顯示，在2016年前三季度，豐巢營業(yè)收入為約480萬元，凈虧1.57億元。速遞易母公司三泰控股此前發(fā)布財報，受速遞易業(yè)務(wù)虧損將繼續(xù)擴(kuò)大的拖累，三泰控股2015年虧損超6000萬元。因?yàn)閮H靠向快遞員收費(fèi)、寄件和廣告收入，快遞柜很難收回成本。
 
但不盈利并不代表沒有價值。經(jīng)此一役，自提柜所蘊(yùn)含的數(shù)據(jù)等商業(yè)價值被廣泛認(rèn)知。
 
這種快捷、方便的24小時無人自助式收貨服務(wù)已到了社區(qū)居民和校園用戶的歡迎，智能快遞柜的開放性，也已經(jīng)成功接入了大量快遞公司，極大地提高了配送效率。根據(jù)豐巢提供的2016年各家快遞公司豐巢快遞柜使用量數(shù)據(jù)信息顯示，中通使用量占比22%、圓通占比18%、申通占比14%、韻達(dá)占比14%、百世占比10%、順豐占比6%。所以，自提柜模式，或許是最大受益者。
 
第六，完成了一次行業(yè)洗禮：數(shù)據(jù)是物流業(yè)核心競爭力
 
關(guān)于物流數(shù)據(jù)的爭奪，讓順豐與菜鳥的決裂從臺下直接搬到臺面?？梢哉f，信息流、數(shù)據(jù)流越來越成為企業(yè)的核心競爭力。但針對物流大數(shù)據(jù)，順豐的核心競爭力在“物”的大數(shù)據(jù)駕馭力，菜鳥的核心競爭力在“流”的大數(shù)據(jù)駕馭力。
 
互聯(lián)網(wǎng)時代大數(shù)據(jù)的搜集、存儲和利用，和現(xiàn)代社會的倉儲物流行業(yè)緊密相連。無論是物流企業(yè)，還是電商企業(yè)，盡管目前用戶信息的產(chǎn)生，只是額外收獲，但大數(shù)據(jù)的發(fā)掘和利用，存在著巨大想象空間，本身存在巨大的潛在商業(yè)價值，這下行業(yè)思路是不是要換換了？
 
第七，快遞站隊(duì)：改變兼并重組格局
 
京東的劉強(qiáng)東曾在某節(jié)目中發(fā)表了驚人言論：“幾家快遞公司的大部分利潤都會被菜鳥物流所吸走，不聽它的你就會被踢走，踢出去后包裹量可能50%沒有了，只有一家順豐是拒絕這么做的，我相信將來只有一個順豐能長時間的存在下去，能夠獨(dú)立，而且能夠很好的盈利。”
 
果不其然，矛盾一旦激發(fā)這場大戰(zhàn)就在所難免。因?yàn)椴锁B網(wǎng)絡(luò)希望從數(shù)據(jù)方面切入快遞公司，按自己的邏輯規(guī)范產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。順豐這次“反抗”，很可能會引發(fā)“多米諾骨牌效應(yīng)”。
 
這場“互拔網(wǎng)線的戰(zhàn)爭”，或?qū)⒁欢ǔ潭壬细淖儺?dāng)下國內(nèi)快遞、零售電商兩大行業(yè)市場格局。原本就微利化的快遞業(yè)，兼并重組步伐，說不定就此加快。尤其是戰(zhàn)隊(duì)，陣營分化愈加明晰。
 
第八，眼前的事，隨著商業(yè)環(huán)境的重構(gòu)煙消云散
 
在經(jīng)過三天的“掐架”，在大佬出面洽談、監(jiān)管部門的調(diào)停下，雙方妥協(xié)握手言和，再次合作。換而言之，“豐鳥大戰(zhàn)”在綜合考量各方利弊之后，終于得到平息，但他們后續(xù)的合作難道就沒有一點(diǎn)疙瘩嗎？或許會有，但只有利益分配能維持均衡，那么雙方就能繼續(xù)保持合作，但一旦利益矛盾激化可能又會互拔網(wǎng)線。
 
總之，不管合作是否順利，至少他們合作的環(huán)境已經(jīng)不可能再像以前一樣了，公開化的矛盾依然存在，只是從臺下端上了臺面。話說回來，隨著“一帶一路”等國家戰(zhàn)略的實(shí)施，物流、電商的商業(yè)環(huán)境將面臨巨大變化。未來，大家還是要繼續(xù)合作的，尤其是物流企業(yè)和菜鳥不斷加深合作。
 
第九，“神仙打架”，商家和消費(fèi)者：我們很受傷
 
不管是多年前的3Q大戰(zhàn)，還是前幾天的豐鳥互懟，受影響最大的都是消費(fèi)者與小商家們。其實(shí)，對整個行業(yè)來說，行業(yè)巨頭對抗，或是內(nèi)耗，都會嚴(yán)重影響到千萬人的利益，不僅僅是事件的參與者或旁觀者。
 
對數(shù)據(jù)源頭的用戶而言，這使得體驗(yàn)變得更不方便，因?yàn)闊o論是菜鳥先飛，還是順豐稱王，對消費(fèi)者并無本質(zhì)差別，但消費(fèi)者與不少商家卻始終難以想象，大戰(zhàn)后大佬們是握手言和了，但是自身利益卻成為這場商戰(zhàn)的犧牲品。試問，豐鳥在進(jìn)行數(shù)據(jù)之爭時，有誰想過要以保護(hù)公眾的利益為前提而做出退讓？顯然沒有！中國式商業(yè)競爭，終極目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)壟斷來追求超額的利潤，最終受害者就是每一個用戶。
 
第十，沒有永遠(yuǎn)的朋友和敵人，只有永恒的利益
 
有人這樣描述這場戰(zhàn)役：于電商而言，這是京東與天貓的戰(zhàn)斗；于物流而言，是順豐物流與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)斗；于技術(shù)而言，這是阿里云與騰訊云的戰(zhàn)斗。其實(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)下，不存在一個絕對的王者企業(yè)，所有企業(yè)都應(yīng)該是在公平競爭下保持良好合作的。
 
互掐之后，不管是出于政府相關(guān)部門的要求考慮，還是出于對自身利益價值的權(quán)衡，抑或是其他某些原因，最終還是握手言和了?？梢源竽懖聹y，根本上兩者還是有共同利益訴求的。沒有永遠(yuǎn)的朋友和敵人，只有永遠(yuǎn)的利益。
 
就如天貓商城下的一些版塊，不少高端商戶都已經(jīng)與順豐達(dá)成長期合作，用其物流服務(wù)作為對產(chǎn)品的保障，若想改由其他快遞來配送，短期可能有難度；盡管順豐的業(yè)務(wù)量不以電商件為主，但這畢竟是他們的一個贏利點(diǎn)，誰會主動放棄屬于自己的那塊蛋糕呢？
 
就算順豐和菜鳥，哪一天突然合并了，也不是不可能。