來(lái)源:好伙伴 發(fā)布時(shí)間:2017-07-14 18:44:25
閱讀量:160
近期接觸了幾個(gè)客戶(hù),反復(fù)提出物流智能調(diào)度的需求。在下正好有幸在不久前接觸過(guò)幾個(gè)類(lèi)似領(lǐng)域的供應(yīng)商,出于好奇,遂與對(duì)方打開(kāi)了話(huà)匣子。通過(guò)溝通了解到,目前的車(chē)輛智能調(diào)度產(chǎn)品均停留在運(yùn)力資源與貨源匹配層面,調(diào)度成功的必備條件是:
客觀(guān)條件成立,如:
1.車(chē)輛不出現(xiàn)故障。
2.貨物不能出現(xiàn)過(guò)多的異型貨物(外形不屬于四方規(guī)整型)。
3.裝載率的經(jīng)驗(yàn)值比較合理。
4.路況正常。
......
雖然現(xiàn)在很多產(chǎn)品都可以考慮回程和多點(diǎn)裝卸的問(wèn)題,但是如果不跟Gis、現(xiàn)場(chǎng)管控、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相結(jié)合的話(huà),根據(jù)特定模型計(jì)算出來(lái)裝載和線(xiàn)路規(guī)劃,用時(shí)髦的話(huà)來(lái)說(shuō)“都是是耍流氓”。
這就是為什么很多客戶(hù)斥巨資購(gòu)買(mǎi)了那些高大上的智能調(diào)度產(chǎn)品依然覺(jué)得達(dá)不到想要的效果。 個(gè)人看來(lái)真正完善的智能調(diào)度不僅要做到事前預(yù)測(cè)計(jì)算,更應(yīng)注重現(xiàn)場(chǎng)的狀態(tài)管理,時(shí)間節(jié)點(diǎn)管控,需具備異常處理機(jī)制。這才是結(jié)合Gis真正用意所在。不光要預(yù)測(cè)計(jì)算,還需與實(shí)際同步,推出修正機(jī)制,預(yù)警機(jī)制。
這就好比普通的進(jìn)銷(xiāo)存軟件和ERP軟件區(qū)別,前者考慮較單一,而后者考慮較全面。而目前的調(diào)度產(chǎn)品就好比普通進(jìn)銷(xiāo)存軟件,調(diào)度準(zhǔn)確都需建立在若干個(gè)測(cè)算條件成立的基礎(chǔ)上,比如車(chē)輛不拋錨,司機(jī)不缺勤,異型貨物少,道路不堵車(chē)等等,是不是覺(jué)得很離譜,如果這些條件百分百成立確實(shí)很難。而較完善的智能調(diào)度軟件就好比ERP軟件,可以在云計(jì)算的基礎(chǔ)上、采用大數(shù)據(jù)來(lái)做支撐。既然不能保證所有條件成立,那么就根據(jù)實(shí)時(shí)狀態(tài)做修正處理,數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)追蹤與現(xiàn)場(chǎng)同步,而每次修正均與產(chǎn)出最大化為目的。這樣才能達(dá)到最優(yōu)。有些人可能會(huì)想,這么多資源怎么調(diào)動(dòng)與獲取,其實(shí)只要關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域,有很多公共資源可以利用的。這里就扯遠(yuǎn)了,感興趣的話(huà),可以后期再交流。