近期接觸了幾個(gè)客戶(hù)，反復(fù)提出物流智能調(diào)度的需求。在下正好有幸在不久前接觸過(guò)幾個(gè)類(lèi)似領(lǐng)域的供應(yīng)商，出于好奇，遂與對(duì)方打開(kāi)了話(huà)匣子。通過(guò)溝通了解到，目前的車(chē)輛智能調(diào)度產(chǎn)品均停留在運(yùn)力資源與貨源匹配層面，調(diào)度成功的必備條件是：

客觀(guān)條件成立，如：

1.車(chē)輛不出現(xiàn)故障。

2.貨物不能出現(xiàn)過(guò)多的異型貨物（外形不屬于四方規(guī)整型）。

3.裝載率的經(jīng)驗(yàn)值比較合理。

4.路況正常。

......

雖然現(xiàn)在很多產(chǎn)品都可以考慮回程和多點(diǎn)裝卸的問(wèn)題，但是如果不跟Gis、現(xiàn)場(chǎng)管控、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相結(jié)合的話(huà)，根據(jù)特定模型計(jì)算出來(lái)裝載和線(xiàn)路規(guī)劃，用時(shí)髦的話(huà)來(lái)說(shuō)“都是是耍流氓”。

這就是為什么很多客戶(hù)斥巨資購(gòu)買(mǎi)了那些高大上的智能調(diào)度產(chǎn)品依然覺(jué)得達(dá)不到想要的效果。 個(gè)人看來(lái)真正完善的智能調(diào)度不僅要做到事前預(yù)測(cè)計(jì)算，更應(yīng)注重現(xiàn)場(chǎng)的狀態(tài)管理，時(shí)間節(jié)點(diǎn)管控，需具備異常處理機(jī)制。這才是結(jié)合Gis真正用意所在。不光要預(yù)測(cè)計(jì)算，還需與實(shí)際同步，推出修正機(jī)制，預(yù)警機(jī)制。

這就好比普通的進(jìn)銷(xiāo)存軟件和ERP軟件區(qū)別，前者考慮較單一，而后者考慮較全面。而目前的調(diào)度產(chǎn)品就好比普通進(jìn)銷(xiāo)存軟件，調(diào)度準(zhǔn)確都需建立在若干個(gè)測(cè)算條件成立的基礎(chǔ)上，比如車(chē)輛不拋錨，司機(jī)不缺勤，異型貨物少，道路不堵車(chē)等等，是不是覺(jué)得很離譜，如果這些條件百分百成立確實(shí)很難。而較完善的智能調(diào)度軟件就好比ERP軟件，可以在云計(jì)算的基礎(chǔ)上、采用大數(shù)據(jù)來(lái)做支撐。既然不能保證所有條件成立，那么就根據(jù)實(shí)時(shí)狀態(tài)做修正處理，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)追蹤與現(xiàn)場(chǎng)同步，而每次修正均與產(chǎn)出最大化為目的。這樣才能達(dá)到最優(yōu)。有些人可能會(huì)想，這么多資源怎么調(diào)動(dòng)與獲取，其實(shí)只要關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域，有很多公共資源可以利用的。這里就扯遠(yuǎn)了，感興趣的話(huà)，可以后期再交流。