最后一公里物流是配送的最后一個環(huán)節(jié)。它的優(yōu)勢是可以實現(xiàn)“門到門”，按時按需的送貨上門。

中國的快遞行業(yè)是勞動密集型行業(yè)，服務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)欠缺；且電子商務(wù)企業(yè)往往集中在大城市，而越來越多的訂單來自于中西部或者三四級中小城市，也使得快遞業(yè)面臨復雜局面。所以真正的問題在于連接網(wǎng)購的兩端，物流的發(fā)展困局解決應(yīng)該在分貨和最終幾公里的配送上面，也就是從配送中心到用戶手里的過程，這個環(huán)節(jié)現(xiàn)有的物流公司不好解決。

隨著快遞包裹遍地開花，各大高校門口經(jīng)常出現(xiàn)快遞員擺地攤、學生排長龍的壯觀場景。高校學生這一年輕群體，日益成為網(wǎng)購的生力軍，使得高?？旒伤土颗c日俱增，也使得快遞派送最后一公里難題在高校領(lǐng)域成為重災區(qū)。

大學派件最后一公里之所以成為難題就是因為快遞公司在此利潤不高或者沒利潤，被服務(wù)的對象做出一些積極的努力更有助于解決問題。

除了“最后一公里”配送問題之外，末端配送其實還存在著一些隱藏的問題。比如，配送到家的物流人員缺乏培訓，送裝一體服務(wù)未形成標準化，搶單配送回程的資源浪費等情況也亟待解決。