最后一公里物流是配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。它的優(yōu)勢(shì)是可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”，按時(shí)按需的送貨上門(mén)。

中國(guó)的快遞行業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，服務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)欠缺；且電子商務(wù)企業(yè)往往集中在大城市，而越來(lái)越多的訂單來(lái)自于中西部或者三四級(jí)中小城市，也使得快遞業(yè)面臨復(fù)雜局面。所以真正的問(wèn)題在于連接網(wǎng)購(gòu)的兩端，物流的發(fā)展困局解決應(yīng)該在分貨和最終幾公里的配送上面，也就是從配送中心到用戶(hù)手里的過(guò)程，這個(gè)環(huán)節(jié)現(xiàn)有的物流公司不好解決。

隨著快遞包裹遍地開(kāi)花，各大高校門(mén)口經(jīng)常出現(xiàn)快遞員擺地?cái)?、學(xué)生排長(zhǎng)龍的壯觀(guān)場(chǎng)景。高校學(xué)生這一年輕群體，日益成為網(wǎng)購(gòu)的生力軍，使得高?？旒伤土颗c日俱增，也使得快遞派送最后一公里難題在高校領(lǐng)域成為重災(zāi)區(qū)。

大學(xué)派件最后一公里之所以成為難題就是因?yàn)榭爝f公司在此利潤(rùn)不高或者沒(méi)利潤(rùn)，被服務(wù)的對(duì)象做出一些積極的努力更有助于解決問(wèn)題。

除了“最后一公里”配送問(wèn)題之外，末端配送其實(shí)還存在著一些隱藏的問(wèn)題。比如，配送到家的物流人員缺乏培訓(xùn)，送裝一體服務(wù)未形成標(biāo)準(zhǔn)化，搶單配送回程的資源浪費(fèi)等情況也亟待解決。