1.多功能化。在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展進(jìn)入集約化階段，一體化的物流配送中心就不僅單單是提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開(kāi)展包括配貨、配送以及各種提高附加值的流通加工服務(wù)在內(nèi)的物流項(xiàng)目，此外還可以按客戶的需要提供其他服務(wù)。

2.物流的系統(tǒng)化。物流過(guò)去一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，而現(xiàn)在提出了物流系統(tǒng)化、供應(yīng)鏈管理SCM的概念，并付諸實(shí)施，使物流向兩頭延伸并注入了新的內(nèi)涵；使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合地在一起，從采購(gòu)物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)消費(fèi)者手中，現(xiàn)代物流包含產(chǎn)品從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者手中的整個(gè)物理交付的流通全過(guò)程，即通過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制整個(gè)商品的流動(dòng)，以達(dá)到利益最大成本最小，同時(shí)滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。

3.一流的服務(wù)。在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購(gòu)貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來(lái)看，由于顧客需要的服務(wù)點(diǎn)不只是一處，而是多處，所以物流企業(yè)既要為本地區(qū)服務(wù)，也要有長(zhǎng)距離的服務(wù)。因此，如何服務(wù)好，便成了物流企業(yè)管理的中心問(wèn)題。配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過(guò)它送到客戶手中。發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)之所以成功其中一個(gè)很重要的因素，就在于他們都十分重視客戶服務(wù)的研究。

4.物流的社會(huì)化。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)某種產(chǎn)品除了一些主要部件自己生產(chǎn)以外，大都是外購(gòu)，生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心或配送中心提供，以實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存或達(dá)到零庫(kù)存。

5.信息化。電子商務(wù)時(shí)代，物流的信息化是電子商務(wù)的必然要求，要想提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。

6.網(wǎng)絡(luò)化。物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。

7.物流與商流、信息流一體化。按照流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的。

8.物流的全球化。電子商務(wù)加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，也致使物流企業(yè)發(fā)展到了多國(guó)化的階
 

物流配送是物流流程中技術(shù)含量很高的環(huán)節(jié)，在訂單量小，業(yè)務(wù)周期時(shí)效要求高，異常成本不確定性大等因素一直以來(lái)都是物流行業(yè)的研究課題。
從自己的經(jīng)驗(yàn)角度分兩方面考量：
1.外包物流的選擇:在規(guī)模較小，業(yè)務(wù)處在發(fā)展的中小企業(yè)首選，沒(méi)有規(guī)模還要做自己不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域不僅會(huì)吃掉你的利潤(rùn)，更有可能讓企業(yè)掉入高成本低盈利的泥沼。因此一直建議讓專業(yè)的企業(yè)做專業(yè)的事情。而物流外包企業(yè)的專業(yè)性可以從下面幾個(gè)方面考量：
（1）物流分包企業(yè)的資金能力，主要是在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)初期的抗風(fēng)險(xiǎn)能力考量。如貨損貨差及突發(fā)事故的應(yīng)對(duì)能力以及墊資能力都是考查范圍。
（2）自有資產(chǎn)情況與可調(diào)配資源能力。物流供應(yīng)商經(jīng)常會(huì)在業(yè)務(wù)介紹時(shí)故意混淆二者的定義，好的服務(wù)商不僅僅有強(qiáng)有力的自有資源可以保證服務(wù)質(zhì)量，還要有廣泛的可調(diào)配社會(huì)資源滿足突發(fā)的業(yè)務(wù)量爆發(fā)，這對(duì)于熱衷于假期消費(fèi)的國(guó)情來(lái)說(shuō)同樣必不可少的。
（3）信息化處理能力，現(xiàn)在的物流服務(wù)企業(yè)已不再是簡(jiǎn)單的車隊(duì)長(zhǎng)或者倒?fàn)敗Ｎ锪鞴镜男畔⒒芰ο喈?dāng)于武俠中的內(nèi)功，壯漢不一定就是高手，但是內(nèi)功好的就算不會(huì)武功也有三分勝算一個(gè)道理。
2.已合作的物流公司：這部分來(lái)講前面工作做好了后面就是雙方“感情”的磨合了。根據(jù)業(yè)務(wù)服務(wù)內(nèi)容的實(shí)際需求調(diào)整物流公司的運(yùn)作模式，最簡(jiǎn)單的就是KPI了，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)率，配送時(shí)間，貨損率，服務(wù)水平等多方面關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行量化考核，考核結(jié)果直接與費(fèi)用掛鉤，沒(méi)有馬鞭的馬是永遠(yuǎn)跑不快。抵消的物流公司對(duì)于服務(wù)的企業(yè)和自身都是一種可恥的資源浪費(fèi)。