來源:好伙伴 發(fā)布時間:2017-10-24 16:11:48
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線路重疊多
價格戰(zhàn)激烈
徐州宏遠物流公司老板王運喜在徐州的大成物流園區(qū)里做專線。談到如今生意難做,他認(rèn)為主要原因是市場競爭太激烈,“我們最怕的就是線路重疊太多,可把我們給害慘了。”
他進一步解釋道:“你想想看,我是發(fā)徐州到內(nèi)蒙古專線的,現(xiàn)在園區(qū)里走這條線的除了我一家,還有兩家。3家老板搶生意,靠的就是拼價格。前兩天有一批貨,我給貨主報價2萬,另一家出19000元,第三家給出18000元。我算了算,18000元壓根兒沒什么賺頭,但是貨主肯定找第3家拉貨。園區(qū)不管你物流企業(yè)競爭不競爭,也不管你是哪條線路的,只要有租金收,誰給的價格高就允許誰進來?,F(xiàn)在行情又不好,貨少,我們要是不壓價,客戶就都跑掉了。”王運喜說。
物流環(huán)節(jié)無法掌控
市場無序競爭
王老板所說的這些倒還不算什么,對于發(fā)徐州至甘肅全境的龍騰物流的老板李國林來說,這還算得上光明正大的“華山論劍”,有些惡意競爭讓李國林實在無法忍受。
對他而言,即便是到手的生意,也有被搶跑的可能。“一個星期前,貨主有一批發(fā)往蘭州的貨交給我,價格都跟貨主定好了,16000元。貨主讓司機把貨物和貨款交給我,結(jié)果司機把貨給了另一家走蘭州線路的崔老板。剛開始,我和貨主一直被蒙在鼓里,直到貨主跟我打聽貨到?jīng)]到時,才知道貨壓根兒沒經(jīng)過我手里。”李國林說,直到后來他才知道,崔老板和司機提前商量好了,價格還是16000元,但是崔老板從中抽出500元給司機當(dāng)“辛苦費”。而司機認(rèn)為,反正都是走同樣的線路,只要把貨安全發(fā)到就行,把貨給哪一家都一樣,這么大的便宜,哪有不占的道理。
據(jù)了解,物流企業(yè)這樣被莫名其妙“搶”了貨的事情并不少見,但一直無法得到有效的遏制。由于與貨主和物流企業(yè)直接接觸的通常是司機,使貨運途中橫生許多無法控制的環(huán)節(jié),這也使物流企業(yè)被架空的現(xiàn)象屢見不鮮。
徐州市交通運輸管理處貨運科相關(guān)人士稱,物流企業(yè)在與貨主談妥生意后,經(jīng)常是由司機直接找貨主裝貨,通過與貨主接觸與溝通,有些司機會報出比物流企業(yè)更低的價格,以換取貨源。等到貨主再次發(fā)貨,便可以直接跳過第三方,與司機合作,這使物流企業(yè)生存現(xiàn)狀更加艱辛,搶生意的不只是同行,還有司機。
友順物流的老板劉慶真夫婦最近很苦惱,夫妻倆在物流行業(yè)摸爬滾打十幾年,見證了行業(yè)的種種變化,對物流也早已熟門熟路,最近卻因為生意不好做而煩心。以前一起做物流的幾個老朋友都覺得太累,又賺不到錢,都不干了,就他還在苦撐著。他說:“我已快50歲了,如果現(xiàn)在轉(zhuǎn)行,太晚了。”
記者了解到,其實像劉慶真夫婦這種情況的物流人并非少數(shù),許多物流老板因為如今生意難做而憂心忡忡。
徐州作為淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市,全國綜合交通樞紐中心城市,正積極推進八大中心建設(shè)。其中,淮海經(jīng)濟區(qū)“商貿(mào)物流中心”正在加快推進,依托全國綜合交通樞紐中心地位和良好的公路、鐵路、水運硬件條件,徐州鐵路、水運物流發(fā)展迅猛。
同樣作為國家級公路主樞紐,徐州全市公路總里程達16332公里,境內(nèi)國省干線公路網(wǎng)四通八達,共有5條國道、11條省道;徐州市區(qū)到各縣及周邊城市均以干線一級公路連接,可達到一小時交通;縣到鎮(zhèn)、鎮(zhèn)到鎮(zhèn)及鎮(zhèn)到行政村均通標(biāo)準(zhǔn)化等級公路。擁有如此便利發(fā)達的公路網(wǎng)絡(luò),徐州的公路物流卻遠未達到應(yīng)有的發(fā)展規(guī)模。
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