（1）電商+物聯(lián)網(wǎng)

電商的蓬勃發(fā)展推動了物流管理運作水平的提高，進(jìn)入物流智能化新階段，而物流系統(tǒng)自動化、信息化能力的提升又反過來促進(jìn)了電商的進(jìn)一步發(fā)展。電商物流為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供了良好的應(yīng)用環(huán)境，未來幾年，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將是解決該行業(yè)所面對的人員緊張、信息阻塞、合規(guī)問題的最佳途徑，成為電商企業(yè)進(jìn)一步搶占市場的重要技術(shù)支撐。

如今，電商企業(yè)正在積極尋求與物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)多維度的合作，力求借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)物流持續(xù)升級，強(qiáng)化自身競爭力。例如，2017年1月，京東、斑馬技術(shù)和神州數(shù)碼聯(lián)合宣布成立“物聯(lián)網(wǎng)+電商物流聯(lián)合實驗室”，聚焦三大場景的改善：提升現(xiàn)有揀選和復(fù)核打包的生產(chǎn)效率、托盤和籠車資產(chǎn)可視化智能管理、尋找視覺和數(shù)據(jù)分析在物流中的應(yīng)用。

基于電商物流的大規(guī)模、高要求以及復(fù)雜度，電商物流中心的自動化、智能化水平幾乎代表了物流行業(yè)的最高水平，正因為此，電商企業(yè)正在加快布局無人倉。在無人倉的各種技術(shù)中，最基礎(chǔ)的便是數(shù)據(jù)感知?？梢韵胂?，未來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電商領(lǐng)域的應(yīng)用需求將是巨大的。除此之外，電商帶來的O2O與新零售，也為物聯(lián)網(wǎng)帶來了新的應(yīng)用場景。

（2）車聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)

上文提到，車聯(lián)網(wǎng)借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，已經(jīng)初步實現(xiàn)了運輸過程的透明化、可視化管理，以及貨運資源的優(yōu)化與整合配置，從而提升運輸、裝載效率，實現(xiàn)貨物的實時跟蹤與追溯管理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了貨運資源、車輛資源、卡車司機(jī)和卡車后市場消費信息的全方位融合，可以說，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為物流運輸發(fā)展最基本的配置。最新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，不僅提高了企業(yè)對運輸成本、時效及客戶體驗這三大指標(biāo)的滿意度，更從安全性、可靠性、即時通信、算法優(yōu)化、倉儲管理和效率提升等方面有了更深入的優(yōu)化。

（3）智能制造+物聯(lián)網(wǎng)

隨著智能制造、工業(yè)4.0的推進(jìn)，制造業(yè)對物流信息化、自動化、智能化需求越來越高，紛紛在物流系統(tǒng)中采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其是傳感器和智能控制技術(shù)的應(yīng)用最多。智能制造除了要求物流系統(tǒng)的智能化，還需要與生產(chǎn)線相匹配，進(jìn)行無縫對接，實現(xiàn)信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)

基于物聯(lián)網(wǎng)對于物流業(yè)發(fā)展的重要性和巨大市場潛力，相關(guān)企業(yè)均開始布局物聯(lián)網(wǎng)業(yè)。

從企業(yè)的布局熱情程度上不難看出市場對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的預(yù)期。不過值得關(guān)注的是，現(xiàn)在市場上充斥著海量非核心技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，許多小型企業(yè)借助市場的高速增長而崛起，但是如果缺乏核心產(chǎn)品、技術(shù)的積累，很容易造成后期運營維護(hù)難以為繼的局面，因此專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗的不斷積累將是物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)致勝市場的關(guān)鍵。

但是，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域快速發(fā)展的過程中也存在諸多瓶頸。例如，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，現(xiàn)有各行業(yè)的管理信息系統(tǒng)中，對物品的編碼結(jié)構(gòu)形式各異，影響到物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建與互聯(lián)互通等。

作為物聯(lián)網(wǎng)的核心感知技術(shù)，RFID被給予無限期望，并被認(rèn)為是信息領(lǐng)域最具發(fā)展前景的技術(shù)之一。但是，由于其在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以及成本等方面的問題，目前仍未得到大規(guī)模應(yīng)用。因此，在AIDC（自動識別與數(shù)據(jù)采集）領(lǐng)域，目前仍主要以條碼技術(shù)來識別和追溯貨物，但對于設(shè)備的要求會更高，主要體現(xiàn)在需要適用于更加苛刻的應(yīng)用場景，例如冷鏈物流以及?；肺锪髦惺褂玫降奶厥饨K端設(shè)備?；裟犴f爾表示，未來將繼續(xù)基于條碼技術(shù)、RFID技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)底層核心技術(shù)構(gòu)造上層方案，研發(fā)苛刻環(huán)境中適用的各類產(chǎn)品，并提供云計算和大數(shù)據(jù)的解決方案，實現(xiàn)數(shù)據(jù)增值。

總的來說作為智慧物流實現(xiàn)的基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將迎來更大的發(fā)展，不斷出現(xiàn)新的應(yīng)用模式，并呈現(xiàn)新的特點。例如：

對傳感器設(shè)備和技術(shù)的要求更高。傳感器技術(shù)作為信息技術(shù)的三大基礎(chǔ)之一，是構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)感知層的重要組件。在智能物流時代，由于傳感器需要對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行智能搜集與分析，同時必須能夠與互聯(lián)網(wǎng)或者云端進(jìn)行信息交互，因此對傳感器的接口靈活性以及功能智能化程度等的要求更高。

在倉儲領(lǐng)域，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸運用，物聯(lián)網(wǎng)無人搬運技術(shù)（智能化搬運車）必將成為物流倉儲的一項重要技術(shù)，代表著物流行業(yè)的智能化和自動化發(fā)展程度。此外，RFID和自動識別技術(shù)的發(fā)展在物流倉儲系統(tǒng)中也越來越重要，而且會成為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲管理中的重要應(yīng)用趨勢。所以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對傳感器的需求將更加智能化、多功能化和網(wǎng)絡(luò)化。

多技術(shù)融合。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的逐步深入，物聯(lián)網(wǎng)與云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)將不斷融合，多種不同的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將得到集成應(yīng)用。

此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的落地應(yīng)用，離不開與各種自動化物流設(shè)備的配套及融合，例如自動分揀系統(tǒng)、嵌入智能控制與通訊模塊的智能物流機(jī)器人、嵌入RFID芯片的托盤與周轉(zhuǎn)箱、智能穿梭車與自動化立體庫等。因此，未來這些物流設(shè)備及系統(tǒng)也將得到較快的發(fā)展。