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中國軟件發(fā)展趨勢與建設經(jīng)驗

來源:好伙伴       發(fā)布時間:2017-10-25 09:44:08

                        閱讀量:219

一、中國物流軟件區(qū)發(fā)展趨勢分析
 
中國物流軟件區(qū)近年來獲得了快速發(fā)展,歸納起來,具有如下發(fā)展趨勢:
 
1、適應城市化發(fā)展新需求,物流軟件區(qū)服務城市功能日漸增強。
 
隨著城市化進程加快和市區(qū)不斷擴展,住宅、商貿、金融、飲食服務等第三產(chǎn)業(yè)的用地需求不斷增加。原來的城市邊緣區(qū)迅速成為中心區(qū),原有的大型倉庫、配送中心和貨運場站等加速外遷。而新建園區(qū)設施具有一定的周期性以及土地資源制約,導致物流基礎設施供需矛盾日益突出,出現(xiàn)了倉儲設施階段性供不應求,對物流軟件區(qū)的需求持續(xù)上升。
 
在我國綜合交通運輸體系發(fā)展中,物流軟件區(qū)逐漸成為多種交通運輸方式的重要銜接點,是實現(xiàn)“最后一公里”的重要載體,是保障城市正常運行的重要支撐。物流軟件區(qū)作為物流大系統(tǒng)的重要節(jié)點,其服務城市運行、服務消費、服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展的功能將會不斷增強。
 
在我國城市化建設中,節(jié)約能源,保護環(huán)境,減少廢氣污染,解決城市交通擁堵、緩解城市道路交通壓力,實現(xiàn)經(jīng)濟和社會可持續(xù)協(xié)調發(fā)展,已成為一個永恒而又緊迫的話題。同時,土地資源稀缺帶來的限制以及經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)土地升值預期,促使城市內物流軟件區(qū)的系統(tǒng)布局呈現(xiàn)新的趨勢。在經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域,部分物流軟件區(qū)以企業(yè)總部集聚為特點,而將倉儲、貨場等設施實行低成本、郊區(qū)分散化布局,通過聯(lián)動運行實現(xiàn)土地資源的最大價值利用和物流設施的功能發(fā)揮。
 
2、產(chǎn)業(yè)轉移和升級改變物流運行格局,專業(yè)化服務成為發(fā)展方向
 
在現(xiàn)代經(jīng)濟中,物流作為現(xiàn)代服務業(yè)已成為經(jīng)濟增長的主要動力和現(xiàn)代化的重要標志。一個地區(qū)現(xiàn)代物流服務業(yè)的發(fā)展在一定程度上決定著其經(jīng)濟發(fā)展的速度和質量,影響其未來發(fā)展的潛力和在全國區(qū)域分工格局中的地位和作用。伴隨著我國產(chǎn)業(yè)結構調整與升級,部分產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)將由沿海經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域向中西部區(qū)域轉移,客觀上要求中西部地區(qū)對新一輪產(chǎn)業(yè)轉移做好承接準備。
 
以安徽為例,合肥市政府圍繞汽車、裝備制造、家用電器、化工及橡膠輪胎、電子信息及軟件產(chǎn)業(yè)、生物技術及新醫(yī)藥、新材料、食品及農副產(chǎn)品加工以及平板顯示產(chǎn)業(yè)等九大重點支柱產(chǎn)業(yè),構建相應的配套物流體系,打造具有區(qū)域競爭力的物流產(chǎn)業(yè)基地,促進沿海產(chǎn)業(yè)加快向合肥地區(qū)轉移,實現(xiàn)合肥經(jīng)濟跨越式發(fā)展。
 
隨著經(jīng)濟快速發(fā)展,部分經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域圍繞產(chǎn)業(yè)升級開始重點發(fā)展高新技術、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),對物流服務提出了更高、更新的要求。開展高端物流服務,加強物流與商貿業(yè)、先進制造業(yè)、文化藝術等行業(yè)的服務聯(lián)動,實現(xiàn)從傳統(tǒng)運輸、倉儲服務向現(xiàn)代物流服務提供商、供應鏈集成商的轉變已成為經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域的重要發(fā)展趨勢。同時,諸多數(shù)字化產(chǎn)品如圖書、音像制品等領域,正在發(fā)生革命性的變化。在數(shù)字物流運作中,要求應用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等技術去支持整個物流服務鏈,并能夠組織相關執(zhí)行成員協(xié)同為企業(yè)物流需求提供高效服務。
 
在重大需求發(fā)生改變的形勢下,物流軟件區(qū)專業(yè)化服務的提升成為未來重點發(fā)展方向。隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展,社會分工日益深化。與傳統(tǒng)服務方式相比,專業(yè)化物流服務綜合成本更低、配送效率更高,更加貼近客戶需求,已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。專業(yè)化物流的發(fā)展會推動物流軟件區(qū)向專業(yè)化領域滲透??梢灶A見,物流軟件區(qū)專業(yè)化發(fā)展將會成為趨勢,特別是依托諸如鋼鐵、汽車、家電、電子、食品冷鏈等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的物流軟件區(qū)將會依靠穩(wěn)定的市場需求,得到快速發(fā)展。
 
3、發(fā)展國際物流,“無水港”項目建設成為熱點
 
“無水港”,是在內陸經(jīng)濟中心城市設立的對外開放的國際商港,是沿海港口在內陸經(jīng)濟中心城市的虛擬港口和現(xiàn)代物流的操作平臺,為內陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供方便快捷的國際港口服務的“橋頭堡”。“無水港”常常集成口岸、物流、增值服務等功能。貨物在“無水港”內“一站式”完成訂艙、報關、報驗、簽發(fā)提單等一切通關手續(xù),相當于把海港搬到了內陸。然后通過海鐵聯(lián)運的方式將貨物運送到沿海港口,集裝箱就可以直接裝船出海。將港口功能引入內陸城市,有助于實現(xiàn)陸地國際物流與海洋國際物流“無縫連接”,密切內陸地區(qū)產(chǎn)業(yè)與世界各國產(chǎn)業(yè)之間的鏈接,使內陸市場與國際市場一體化發(fā)展。
 
“無水港”的發(fā)展在全球范圍內受到廣泛重視。近年來,各級政府除了將“無水港”視為拓展港口腹地范圍的工具以外,更加重視“無水港”在構建綜合交通網(wǎng)絡、提高國際供應鏈運行效率、減少環(huán)境污染和緩解城市交通擁堵中的作用。我國很多城市也開始認識到建設“無水港”對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要性。調查發(fā)現(xiàn),近年來,“無水港”項目的建設已經(jīng)成為國內又一熱點,未來必將帶動我國物流軟件區(qū)進一步發(fā)展。
 
二、中國物流軟件區(qū)建設經(jīng)驗與啟示
 
發(fā)達國家物流軟件區(qū)的建設經(jīng)驗對我國物流軟件區(qū)的建設具有重要的借鑒意義。結合我國物流軟件區(qū)發(fā)展中所存在的實際問題,根據(jù)國內外物流軟件區(qū)發(fā)展建設過程中的經(jīng)驗和教訓,中國物流軟件區(qū)建設經(jīng)驗與啟示可總結為以下幾點: 
 
1、國家要加強對物流軟件區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃和宏觀調控
 
國外大部分國家物流軟件區(qū)的建設運營,采用政府和地方企業(yè)共同參與推進,但政府只是在宏觀層面給予規(guī)劃指導,而不直接參與園區(qū)具體經(jīng)營的方式。物流軟件區(qū)總體上的合理布局和功能的有效發(fā)揮,需要國家政策、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、基礎配套設施建設等多方面宏觀因素和條件的指導、協(xié)調與支持,這些職能都必須由政府出面積極推動并解決。
 
國家應當在物流軟件區(qū)的總體規(guī)劃和布局、行業(yè)或專項標準的制定、總體發(fā)展戰(zhàn)略和政府支持等多個方面起到重要的指導和調控作用,充分發(fā)揮國家的總體規(guī)劃、指導、調控作用,打破地區(qū)、行業(yè)界限,按照資源整合、科學布局、優(yōu)勢互補、良性循環(huán)的思路進行物流軟件區(qū)總體規(guī)劃,防止物流軟件區(qū)建設各自為陣、盲目布點、惡性競爭。只有這樣才能確保物流軟件區(qū)的發(fā)展建設按照總體規(guī)劃的目標得以順利實施,有利于整合集約資源,提高運作效率,減少和避免物流軟件區(qū)的重復建設、惡性競爭和資源浪費等現(xiàn)象的產(chǎn)生。
 
2、物流軟件區(qū)發(fā)展建設要科學規(guī)劃、準確定位
 
調查顯示,在“物流軟件區(qū)熱”高漲時期我國物流軟件區(qū)的空置率曾一度高達 60%,這便是物流軟件區(qū)建設定位不準、盲目建設、脫離實際需求的必然結果。因此,物流軟件區(qū)的規(guī)劃建設一定要從市場需求和園區(qū)區(qū)域經(jīng)濟條件等實際情況出發(fā),在對物流資源和市場需求、配套設施及產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀等情況進行詳細調研,充分掌握第一手材料的基礎上,綜合考慮國內外宏觀環(huán)境、世界物流發(fā)展的趨勢、區(qū)域經(jīng)濟條件、市場需求等多方面因素,具體問題具體分析,通過嚴謹論證和科學預測,明確和合理確定物流軟件區(qū)的定位、發(fā)展方向和長短期建設規(guī)模等內容,確保物流軟件區(qū)的規(guī)劃定位清晰、切合實際、合理可行,切忌脫離實際、貪大求快、盲目樂觀。
 
3、物流軟件區(qū)發(fā)展要堅持企業(yè)化經(jīng)營,市場化運作
 
物流行業(yè)是現(xiàn)代服務行業(yè),與市場經(jīng)濟環(huán)境聯(lián)系緊密。物流軟件區(qū)的發(fā)展建設一定要以產(chǎn)業(yè)為依托,以市場需求為基礎。物流軟件區(qū)作為物流行業(yè)的交易平臺和提供管理服務的場所,是一個具有集聚性、關聯(lián)性、規(guī)模性和整合性的整體,它的生命力在于以資源整合為手段,通過市場化運作,完善服務功能,吸引和集聚各種物流資源提供物流服務。把握物流市場需求的趨勢、結構、規(guī)模和特點,是物流軟件區(qū)設立運營的重要基礎和前提條件,離開了對物流需求的分析和把握,物流軟件區(qū)的建設運營就失去了行動的方向和成功的保障。
 
4、物流軟件區(qū)盈利模式要不斷創(chuàng)新
 
入駐物流軟件區(qū)的企業(yè)客戶希望借助園區(qū)物流平臺實現(xiàn)以自身經(jīng)營活動最小的代價獲取最大的收益。因此,物流軟件區(qū)的建設運營必須堅持企業(yè)化經(jīng)營,市場化運作來盡可能滿足物流軟件區(qū)服務客戶的需求。同時,物流軟件區(qū)又兼?zhèn)涔嫘院蜕鐣缘奶攸c,需要關注物流軟件區(qū)的社會效益。物流軟件區(qū)應努力發(fā)揮應有的社會效益,通過整合物流資源、引導工商企業(yè)物流合理化、提高協(xié)同運作水平和物流運作效率等方式,完善物流軟件區(qū)的一體化運作水平,發(fā)揮物流軟件區(qū)的引領示范作用,以滿足更多的物流需求,帶動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。通過根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展要求、物流行業(yè)發(fā)展趨勢判斷,物流軟件區(qū)的發(fā)展建設必須以市場為導向,以第三方物流企業(yè)為主體,以物流信息管理系統(tǒng)的建設為重點,成為現(xiàn)代物流技術研發(fā)、轉化和應用的孵化基地。因此,物流軟件區(qū)必須運用市場化手段積極拓展業(yè)務發(fā)展模式,增強園區(qū)綜合服務和盈利能力,在獲得自身發(fā)展的同時發(fā)揮應有的社會效益。