百度百科的相關(guān)資料還顯示，第四方物流(Fourth party logistics)是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，一般情況下政府為促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)頭搭建第四方物流平臺(tái)提供共享及發(fā)布信息服務(wù)，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不僅是物流的利益方，而是通過(guò)擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤(rùn)。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢(xún)以及其他增值服務(wù)商，為客戶(hù)提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。

資料同時(shí)顯示，第四方物流服務(wù)供應(yīng)商可以通過(guò)物流運(yùn)作的流程再造，使整個(gè)物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高，從而將產(chǎn)生的利益在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行平衡，使每個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶(hù)都可以受益。如果第四方物流服務(wù)供應(yīng)商只是提出一個(gè)解決方案，但是沒(méi)有能力來(lái)控制這些物流運(yùn)作環(huán)節(jié)，那么第四方物流服務(wù)供應(yīng)商所能創(chuàng)造價(jià)值的潛力也無(wú)法被挖掘出來(lái)。因此，第四方物流服務(wù)供應(yīng)商對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈所具有的影響能力直接決定了其經(jīng)營(yíng)的好壞，也就是說(shuō)第四方物流除了具有強(qiáng)有力的人才、資金和技術(shù)以外，還應(yīng)該具有與一系列服務(wù)供應(yīng)商建立合作關(guān)系的能力。

從1998年到2013年，第四方物流的概念其實(shí)并沒(méi)有本質(zhì)變化。到了中國(guó)的菜鳥(niǎo)物流，他們是這樣闡述的：將利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立開(kāi)放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類(lèi)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，支持物流行業(yè)向高附加值領(lǐng)域發(fā)展和升級(jí)。最終促使建立社會(huì)化資源高效協(xié)同機(jī)制，提升中國(guó)社會(huì)化物流服務(wù)品質(zhì)，打造中國(guó)未來(lái)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。

而這個(gè)中國(guó)智能骨干網(wǎng)體系，將通過(guò)自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國(guó)范圍內(nèi)形成一套開(kāi)放的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

概念類(lèi)的解釋是蒼白枯燥的，且不同國(guó)家乃至不同企業(yè)對(duì)第四方物流的理解也有偏差，這幾年中國(guó)國(guó)內(nèi)的幾大物流公司又對(duì)第四方物流提出先的見(jiàn)解。但無(wú)論如何，包括美國(guó)、日本、中國(guó)在內(nèi)的國(guó)家，關(guān)于第四方物流的理解大多停留在概念階段，真正大規(guī)模落地的案例在中國(guó)物流出來(lái)之前幾乎沒(méi)有。

要想把第四方物流運(yùn)轉(zhuǎn)好，我認(rèn)為需要以下8個(gè)方面的能力和理念：云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、連接一切、人人都是參與者、智慧生產(chǎn)(運(yùn)輸、制造、研發(fā)等)、 IT綜合解決方案、博弈多贏、社交網(wǎng)絡(luò)。

由于我們本章節(jié)還是講述第四方物流的起源和實(shí)施方式，所以這8大能力我們這里略過(guò)不表，將會(huì)在第二章節(jié)重點(diǎn)一一闡述。

今天筆者來(lái)講述一個(gè)微觀的案例，來(lái)具體說(shuō)下第四方平臺(tái)是如何統(tǒng)籌第三方物流體系和電商平臺(tái)，進(jìn)而給我們的消費(fèi)者提供便捷的服務(wù)。希望我們的相關(guān)企業(yè)家朋友也能夠舉一反三，從中得出一些思路上的突破。雖然第四方平臺(tái)是BAT這種巨頭型企業(yè)的專(zhuān)利，但作為第三方企業(yè)我們至少可以學(xué)會(huì)如何去擁抱第四方平臺(tái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展。

經(jīng)常在網(wǎng)上進(jìn)行購(gòu)物的朋友應(yīng)該對(duì)貨品的達(dá)到速度有直觀的感受，一般來(lái)說(shuō)通過(guò)淘寶購(gòu)物3—5天是一個(gè)正常的時(shí)間，通過(guò)京東購(gòu)買(mǎi)京東自營(yíng)產(chǎn)品次日達(dá)甚至當(dāng)日達(dá)都有可能。但這幾種模式中，大型物流最快的也都需要幾個(gè)小時(shí)才能把貨品從出庫(kù)到用戶(hù)手中。再快就需要承受巨大的虧損壓力，2011年左右有一家名為“快書(shū)包”的電商平臺(tái)，將北京城內(nèi)訂單的配送時(shí)間壓縮到了1個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，但最終這種不切實(shí)際的第三方物流應(yīng)用在商業(yè)模式后，在用戶(hù)的一片叫好聲中走向滅亡。

可想而知，第四方物流平臺(tái)菜鳥(niǎo)和第三方物流公司日日順協(xié)助后，14分鐘時(shí)間就將一臺(tái)電視送到用戶(hù)手來(lái)是何等驚人的效率。那這14分鐘到底是怎么做到的?

因?yàn)榇髷?shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的不斷升級(jí)，在以往消費(fèi)發(fā)生后才能安排派送的行為，到今天消費(fèi)發(fā)生之前就可以進(jìn)行了。

事實(shí)上，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，即使消費(fèi)者沒(méi)有把產(chǎn)品加入購(gòu)物車(chē)，只是通過(guò)各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行興趣瀏覽，商家也會(huì)提前鎖定到區(qū)縣的暢銷(xiāo)型號(hào)，并把相關(guān)商品提前下沉到對(duì)應(yīng)的中心、網(wǎng)點(diǎn)，讓商品距離用戶(hù)最近。

在中國(guó)第三方的物流公司成千上萬(wàn)，以往的配送模式因此而改變。現(xiàn)在中國(guó)主流第三方公司，都要考慮一個(gè)事情：如何通過(guò)信息系統(tǒng)和組織機(jī)構(gòu)的變化，來(lái)對(duì)接第四方物流，對(duì)接未來(lái)!

第四方放物流的出現(xiàn)，讓企業(yè)和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局也發(fā)生了變化。