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物流APP要想取得長(zhǎng)足的發(fā)展,急需解決眼下的一些問(wèn)題!

來(lái)源:好伙伴       發(fā)布時(shí)間:2017-10-25 09:46:14

                        閱讀量:294

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)成為新世紀(jì)的標(biāo)識(shí),不受時(shí)間、不受地域在影響著我們的生活方式。智能手機(jī)上各種行業(yè)、各種生活服務(wù)類(lèi)的APP與我們的生活息息相關(guān),物流行業(yè)也不例外。然而,貨運(yùn)APP要想取得長(zhǎng)足的發(fā)展,急需解決眼下的一些問(wèn)題。
用戶(hù)的凝聚力是重中之重
 

 

眾所周知,國(guó)內(nèi)從事物流最底層的從業(yè)人員基本年齡層次在40-60歲左右,且文化程度普遍不高,對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)、智能化等新生事物接受程度相對(duì)較慢。在成都周邊的一些物流園區(qū),不難發(fā)現(xiàn)在推廣物流APP的時(shí)候遇到類(lèi)似的問(wèn)題,怎么解決,怎么去改變從事物流底層人員的使用習(xí)慣和思維模式?而且,一些物流APP側(cè)重線(xiàn)上的設(shè)計(jì),卻忽視了線(xiàn)下的實(shí)體生意,功能局限性不能突破,單一的交易平臺(tái),怎么能調(diào)動(dòng)目前最底層用戶(hù)的積極性?

中小物流企業(yè)的傳統(tǒng)思維模式有待打破
 

 

 

不難想象,國(guó)內(nèi)的中小型的物流企業(yè),多年以來(lái)基本形成了自己固有的運(yùn)作模式,很難輕易改變。物流APP,如何能保證讓物流企業(yè)加入并有效的使用,是茲待解決的問(wèn)題。否則,無(wú)論你的APP功能多么強(qiáng)大,在缺少物流企業(yè)參與的情況下,也難以為繼?;锇榫嘈胚@也是運(yùn)營(yíng)物流APP的一個(gè)難點(diǎn)。
 

用戶(hù)如何選擇有效的信息
 

 

 

據(jù)伙伴君了解,從無(wú)名到有名,從科技公司到物流園區(qū),一時(shí)間物流行業(yè)也開(kāi)始移動(dòng)終端大戰(zhàn),有號(hào)稱(chēng)百萬(wàn)資源的、也有號(hào)稱(chēng)可以替代管理的,種類(lèi)之繁多得讓人目不暇接。試想一下,如果一個(gè)車(chē)主同時(shí)裝了地方版的,又裝了物流園區(qū)版的,又裝了科技公司的,然后再裝一個(gè)物流實(shí)體企業(yè)的,對(duì)于他而言,物流信息滿(mǎn)天飛,他又該如何選擇適用自己的呢?

付費(fèi)還是免費(fèi)
 

 

 

據(jù)統(tǒng)計(jì),目前的貨運(yùn)APP都是地方性質(zhì)的,區(qū)域性很強(qiáng),一般會(huì)有當(dāng)?shù)氐奈锪鲄f(xié)會(huì)支持,以會(huì)員制為主,什么等級(jí)的會(huì)員享受到什么物流貨運(yùn)信息,要想升級(jí)為更高級(jí)別的會(huì)員,則需要付費(fèi)。這種模式大部分被當(dāng)?shù)氐奈锪鲌@信息部采用付費(fèi)制,但是一直負(fù)擔(dān)較多的國(guó)內(nèi)物流車(chē)主又有多少愿意再為此付費(fèi)呢,這是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。