在我們今年佘山論劍的舞臺(tái)上，有一位多年從事物流公司乙方高管的嘉賓曾感嘆到：“中國(guó)的合同物流公司公司做不大?。。?！”而當(dāng)我們仔細(xì)審視世界10大物流公司公司的CEO時(shí)，卻不難發(fā)現(xiàn)，多數(shù)公司的業(yè)務(wù)是以合同物流公司為主的，如CEVA、DSV、CH羅賓遜、日本通運(yùn)、德迅物流公司和馬士基。而且，這些公司的規(guī)模都非常大了。
 
那么，我們這邊的物流公司第三方企業(yè)還做不大，為毛呢？
 
我們認(rèn)為，其中的原因如下：
 
● 中國(guó)的合同物流公司第三方企業(yè)發(fā)展歷史還短暫，市場(chǎng)上有名氣和一定規(guī)模的企業(yè)，也就10~20年歷史；
 
● 我國(guó)的第三方物流公司企業(yè)還是缺乏現(xiàn)代企業(yè)的管理制度。多數(shù)的企業(yè)還是依賴創(chuàng)始人，或者跟著老大“打天下”的元老們，來(lái)運(yùn)作公司。
 
當(dāng)然，更深層次的根源，還是我們的企業(yè)以及職業(yè)經(jīng)理人之間的信托機(jī)制不成熟。我們的企業(yè)文化和環(huán)境，宣揚(yáng)更多的是“一夜暴富”和資本運(yùn)作，這也“勾引”了職業(yè)經(jīng)理人當(dāng)老板的夢(mèng)想。
 
從下面的10大CEO的背景看，真可謂“條條大路通羅馬”。各位CEO的背景是多元的，物流公司、財(cái)務(wù)、咨詢和制造。
 
世界物流公司10大CEO
 

 
第10名
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 Xavier Urbain, CEVA Logistics
 
Urbain這位老兄，哦，不是Uber啊，是2014年被任命為CEVA的CEO的。之前，他還在德迅公司（ Kuehne + Nagel ）擔(dān)任過(guò)幾個(gè)高級(jí)職位，以及ACR物流公司和Hays的CEO。
 
而剛出道時(shí)，曾在德勤做過(guò)外部審計(jì)師。他有法國(guó)高等商業(yè)管理學(xué)院（ESLSCA）的經(jīng)濟(jì)學(xué)博士和高級(jí)會(huì)計(jì)專業(yè)的學(xué)位。
 
他曾這樣對(duì)媒體侃侃而談：“能夠開(kāi)發(fā)解決方案并提出新的點(diǎn)子建議，是件非常爽的事兒。當(dāng)俺們作為客戶的小伙伴去工作時(shí)，俺們能創(chuàng)造出巨大的價(jià)值，啥（4聲）也阻擋不了。
 
物流公司是一個(gè)生機(jī)勃勃的行業(yè)，但僅是當(dāng)你手里有了正確的人選才如此。它是個(gè)關(guān)于人的行業(yè)，你需要正確的人去實(shí)現(xiàn)你的策略。俺相信，你需要的是同時(shí)擁有‘頭腦和腿兒’的人，那種策略性地聰明且偏好行動(dòng)的人。”
  
 
第9名
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Jens Bjorn Andersen, DSV
 
Andersen是2007年成為得夫得斯物流公司（DSV）公司公路事業(yè)部CEO的，并于次年成為集團(tuán)CEO。他是1988年加入Samson運(yùn)輸公司開(kāi)始這個(gè)行當(dāng)?shù)?，并歷經(jīng)多個(gè)職位。
 
而在1997年，DSV收購(gòu)了Samson后，他成為DSV Samson Transport的CEO。2001年，他又成為了位于奧斯陸的Tollpost Globe公司CEO，并于2003年被獵頭挖到英格蘭的DFDS Transport/ DSV 公路公司任CEO。
  
 
第8名
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John Wiehoff, C.H. Robinson Worldwide
 
John Wiehoff從1992年作為C.H.羅賓遜公司的職員，熬了十年，才成了公司的CEO。他畢業(yè)后曾就職于Arthur Anderson LLP的公共會(huì)計(jì)崗位，而C.H. 羅賓遜恰是他的客戶。
 
八年后，日久生情，他自然就加入了C.H.羅賓遜，成為了財(cái)務(wù)部的一名主管。1998年他成為了公司的CFO。一個(gè)算數(shù)問(wèn)題：他到底哪年畢業(yè)的呢？
  
 
第7名
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Kenji Watanabe, Nippon Express
 
渡邊健司同學(xué)（Watanabe）是位于東京的日本通運(yùn)株式會(huì)社（Nippon Express）的CEO和總裁。
 
他是1972年4月加入的公司，又歷經(jīng)多個(gè)職位，熬到2011年6才擔(dān)任現(xiàn)在這個(gè)崗位。1972年3月，他獲得了日本中央大學(xué)的法學(xué)士學(xué)位。如多數(shù)日資企業(yè)員工一樣一樣的，從一而終的那種生活！
  
 
第6名
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 Dr. Detlef Trefzger, Kuehne + Nagel
 
Terfzger，教授耶！在2013年加入德迅物流公司（Kuehne + Nagel）之前，從2004年至2012年10月一直是辛克物流公司（DB Schenker，也稱全球貨運(yùn)）的執(zhí)行董事。
 
1994年，他是羅蘭貝格咨詢的合伙人，1999年成為辛克物流公司的CFO。2013年3月至8月，他成為德迅物流公司合同物流公司的資深副總裁，之后成為公司的集團(tuán)CEO并負(fù)責(zé)合同物流公司。
  
 
第5名
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Dr. Rudiger Grube, Deutsche Bahn AG
 
Grube，又是教授耶！曾是三菱公司和邁凱倫集團(tuán)的董事、空中客車的非執(zhí)行董事和現(xiàn)代汽車的副總裁。自2009年5月，他成為德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司的董事會(huì)主席和CEO，該公司是辛克物流公司的母公司。由于該公司當(dāng)時(shí)舉步維艱，因而他一上任就不得不開(kāi)始做出削減的艱難決定，“我砍，我砍！”。
  
 
第4名
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 Frederick Smith, FedEx
 
就像是“現(xiàn)代豪俠傳”和美國(guó)夢(mèng)的模板，Smith是世界上最大公司之一的創(chuàng)始人。如今公司500億美元的年收入，始于1966年至1969年Smith這三年的表演。
 
作為前美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員，他密切關(guān)注軍隊(duì)的物流公司和采購(gòu)，并充滿激情地創(chuàng)辦了為市民的隔夜送達(dá)服務(wù)。他用他繼承的4百萬(wàn)美元遺產(chǎn)（相當(dāng)于現(xiàn)在的2,300萬(wàn)美元），開(kāi)創(chuàng)了聯(lián)邦快遞公司，并于1970年獲得了9,100萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。一個(gè)富二代的勵(lì)志故事！
  
 
第3名
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 Dr. Frank Appel, Deutsche Post AG (DHL)
 
依然是叫獸耶！Appel從2008年開(kāi)始當(dāng)上了德國(guó)郵政（DHL）的CEO，并將任職到2017年。他擁有瑞士聯(lián)邦技術(shù)學(xué)院的神經(jīng)生物學(xué)博士學(xué)位，估計(jì)精通神經(jīng)算法呢。
 
自1993年，他曾是麥肯錫咨詢的咨詢師和項(xiàng)目經(jīng)理，并于1999年被選為該公司的德國(guó)業(yè)務(wù)管理委員會(huì)的合伙人。2000年，他加入了德國(guó)郵政，作為企業(yè)發(fā)展的執(zhí)行董事。一個(gè)生物學(xué)家跨界的勵(lì)志故事！
  
 
第2名
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 D. Scott Davis, UPS
 
前綴D.，可不是教授了，估計(jì)是小名不好意思說(shuō)的。從2008年開(kāi)始，Scott作為UPS的主席，為公司在物流公司網(wǎng)絡(luò)拓展和能力發(fā)展帶來(lái)了顯著的改進(jìn)。1986年，他曾是俄勒岡的航空技術(shù)公司II Morrow的CEO，隨著UPS對(duì)該公司的收購(gòu)，他加入了UPS，不像咱們這兒，被收購(gòu)就負(fù)氣而走。
 
他于2009年還完成了亞特蘭大聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行董事會(huì)主席的一屆任期，也是霍尼韋爾國(guó)際公司的董事。
 
 
 
第1名
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???
 
周星馳   
小伙伴兒們都驚呆了  
你想知道誰(shuí)是第一么！
 
90年代初，我剛參加工作時(shí)，少不更事、孤陋寡聞。第一次聽(tīng)人說(shuō)馬士基，還以為是“馬車司機(jī)”呢。心說(shuō)，外企真洋，管個(gè)趕馬車的師傅叫司機(jī)。
  
第1名
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Nils S Andersen, Maersk
 
早年，這位老兄在丹麥，是朝著經(jīng)濟(jì)學(xué)家的路子學(xué)習(xí)和培養(yǎng)的。2007年，Andersen加入了馬士基集團(tuán)，成為公司的CEO。而在之前的80和90年代，他曾是Nordic糖果公司和嘉士伯啤酒的財(cái)務(wù)總管。在嘉士伯，他曾先后擔(dān)任資深副總裁和西班牙和德國(guó)的CEO。
 
他曾在瑞士的HERO消費(fèi)食品公司，作執(zhí)行董事任職兩年，并于1999年回歸嘉士伯公司，并領(lǐng)導(dǎo)了一系列的收購(gòu)、新市場(chǎng)開(kāi)拓和集團(tuán)范圍的變革。之后，他的工作重點(diǎn)又轉(zhuǎn)向了嘉士伯集團(tuán)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)和全球地位的加強(qiáng)。
 
在馬士基，他領(lǐng)導(dǎo)了公司的轉(zhuǎn)型過(guò)程，更關(guān)注品類、更瘦身的組織和提升的競(jìng)爭(zhēng)力。集團(tuán)與利益相關(guān)方的透明性和溝通也得到了改善。從一名快速消費(fèi)品公司的高管華麗轉(zhuǎn)身到第三方物流公司公司的CEO，肯定有著與眾不同的能力。
 
2014年，一定是Andersen職業(yè)生涯中最輝煌的一年。在他的帶領(lǐng)下，馬士基集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的51.9億美元利潤(rùn)。的確，也就是那一年了，因?yàn)橹?，受大環(huán)境的影響，馬士基就不像那年輝煌了。這也沒(méi)啥，職業(yè)經(jīng)理人一生能輝煌一次，就足矣。