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【物流政策】物流企業(yè)下半年注意啦!交通運(yùn)輸部公布了這4項(xiàng)重要政策

來源:好伙伴       發(fā)布時(shí)間:2017-10-25 10:14:53

                        閱讀量:258

7月28日,交通運(yùn)輸部召開例行新聞發(fā)布會,記者現(xiàn)場獲悉,降本增效是交通領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重頭戲。交通運(yùn)輸部正推進(jìn)跨省大件運(yùn)輸許可全國聯(lián)網(wǎng),收費(fèi)公路分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn),超限超載聯(lián)合治理和無車承運(yùn)人試點(diǎn)全國推進(jìn)等多項(xiàng)舉措。

 

交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長范振宇介紹,2017年初確定的33項(xiàng)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革重點(diǎn)任務(wù)均已完成階段性工作目標(biāo),總體完成進(jìn)度達(dá)到66.5%。

 

交通運(yùn)輸部把“降成本”作為行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重頭戲,減少涉企收費(fèi),督促落實(shí)取消船舶登記費(fèi)和船舶及船用產(chǎn)品設(shè)施檢驗(yàn)費(fèi)政策,會同國家發(fā)展改革委繼續(xù)深化推進(jìn)港口價(jià)格形成機(jī)制改革。上半年,降低物流成本356.26億元,完成年度目標(biāo)的45.5%。

 

針對降本增效的后續(xù)推進(jìn)計(jì)劃,交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長范振宇表示:

 

第一項(xiàng)是推進(jìn)跨省大件運(yùn)輸許可全國聯(lián)網(wǎng)。

 

目前內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、廣東、廣西、云南、甘肅、寧夏等8個(gè)省份已經(jīng)完成省級平臺建設(shè),正在與部級平臺進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)對接,其余的16個(gè)省份正在加快平臺建設(shè)。下一步我部將繼續(xù)深化“放管服”改革,指導(dǎo)非試點(diǎn)省份加快大件運(yùn)輸并聯(lián)許可工作,加強(qiáng)督導(dǎo)檢查,做好技術(shù)支持,確保年底前實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦理和并聯(lián)審批。

 

第二項(xiàng)是收費(fèi)公路分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn)。

 

今年交通運(yùn)輸部已將山西、浙江、湖南三省列為試點(diǎn)省份,將及時(shí)協(xié)調(diào)解決試點(diǎn)中遇到的問題,指導(dǎo)各地結(jié)合實(shí)際選擇具備條件的高速公路實(shí)施分時(shí)段差異化收費(fèi),并加快在全國范圍的推廣應(yīng)用。

 

第三項(xiàng)是超限超載治理。

 

盡快推動依托公路超限檢測站開展路警聯(lián)合執(zhí)法模式的常態(tài)化制度化;深入開展貨車違法超限超載行為整治、貨車非法改裝專項(xiàng)整治、車輛運(yùn)輸車治理三個(gè)專項(xiàng)行動;通過減少行政處罰自由裁量權(quán)、落實(shí)罰繳分離等措施,進(jìn)一步規(guī)范公路貨運(yùn)執(zhí)法行為。

 

除了上述三項(xiàng)政策推進(jìn),交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示,無車承運(yùn)人也是降低物流成本的新舉措。

 

去年10月交通運(yùn)輸部啟動了道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人的試點(diǎn)工作,近期印發(fā)了關(guān)于做好無車承運(yùn)人試點(diǎn)運(yùn)行監(jiān)測工作的通知,利用信息化手段對試點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營行為進(jìn)行動態(tài)的監(jiān)測。組織召開了全國無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的培訓(xùn)班,對各地的交通運(yùn)輸主管部門和試點(diǎn)企業(yè)開展了培訓(xùn)。

 

無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作已取得積極的成效,先后涌現(xiàn)出電子商務(wù)+無車承運(yùn)、物流平臺+無車承運(yùn)、傳統(tǒng)貨運(yùn)+無車承運(yùn)等多種模式。截止到今年6月底,281家試點(diǎn)企業(yè)累計(jì)整合貨車達(dá)到10萬輛,今年上半年試點(diǎn)企業(yè)累計(jì)上傳運(yùn)單126.7萬單,完成貨運(yùn)量1381萬噸,無車承運(yùn)人企業(yè)市場集中度在不斷的提高。

 

無車承運(yùn)模式的物流運(yùn)輸效益也不斷的提高,通過無車承運(yùn)平臺的整合資源,單車月行駛里程達(dá)到1.2萬公里,比傳統(tǒng)的貨車模式提高了50%左右,平均的等貨的時(shí)間由過去的兩天到三天,縮短到8至10個(gè)小時(shí),促進(jìn)物流降本增效作用明顯。