隨著人們生活、工作節(jié)奏的加快,消費(fèi)者對(duì)商品流通速度提出更高要求,這讓同城配送在物流軟件開發(fā)業(yè)中占得一席之地。同時(shí),提供即時(shí)、便捷服務(wù)的外賣配送、快遞柜等業(yè)務(wù)也不斷升級(jí)。在外賣配送逐漸實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)到30分鐘”的時(shí)效優(yōu)化時(shí),物流軟件開發(fā)企業(yè)爭(zhēng)相在即時(shí)市場(chǎng)、“最后一公里”、“最后100米”等方面通過苦練內(nèi)功展開殊死角逐。
便利化:未必是掘金高地
物流軟件開發(fā)便利化倒逼傳統(tǒng)物流軟件開發(fā)改革,企業(yè)不斷整合社會(huì)閑散人力資源,同城快遞不僅可以節(jié)約運(yùn)輸成本,還可以減少臨時(shí)倉儲(chǔ)環(huán)節(jié),使快件生命周期更短。同城快遞解決了很多傳統(tǒng)物流軟件開發(fā)無法解決的問題。例如,液體、寵物、大件物品等被普通快遞拒絕的物品,在同城快遞中找到了運(yùn)輸途徑。同城快遞的獨(dú)特性也決定了其巨大的發(fā)展前景。
自提柜以消費(fèi)者免費(fèi)使用而興起,占領(lǐng)市場(chǎng)份額,但盈利模式仍十分模糊,很難實(shí)現(xiàn)盈利。另外,各大物流軟件開發(fā)企業(yè)都在投資快遞自提柜,也可能造成快遞自提柜企業(yè)定位不明晰。
快遞自提柜的盈利模式是最大的痛點(diǎn),很多企業(yè)都在賠錢。近鄰寶副總經(jīng)理宋召衛(wèi)表示,除了使用者付費(fèi)和廣告營收外,還采取招商加盟的形式實(shí)現(xiàn)盈利,近鄰寶的加盟門檻較低,投入相應(yīng)快遞柜以及服務(wù)費(fèi)用便可加盟。盡管企業(yè)對(duì)北京市場(chǎng)充滿期待,但盈利模式仍需摸索前行。
同城配送:資本催化競(jìng)爭(zhēng)激烈
伴隨網(wǎng)購與移動(dòng)購物方式的普及,異地寄遞高速發(fā)展的同時(shí),同城快遞也迅速崛起。國家郵政數(shù)據(jù)顯示,同城速遞是物流軟件開發(fā)業(yè)增速最快的子行業(yè),未來五年將保持30%的增速,預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)規(guī)模將超2000億元。2016年前三季度,同城快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)實(shí)現(xiàn)51.1億件,其中同城速遞13.6億件,占到26.6%。
另外,北京市郵政局的統(tǒng)計(jì)顯示,2016年,全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成近20萬件,同城業(yè)務(wù)量約為9萬件,占比43%,同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)85.74億元,同比增長108.63%。
隨著同城配送快遞行業(yè)快速發(fā)展,市場(chǎng)也即將被瓜分完畢,資本的不斷涌入加劇了行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。2017年2月,閃送宣布完成5000萬美元C輪融資;人人快運(yùn)也在成立五年內(nèi)完成兩輪共計(jì)6500萬美元的融資;達(dá)達(dá)正式上線C端業(yè)務(wù)“達(dá)達(dá)快送”,提供專人直送、15分鐘上門取件、1小時(shí)送達(dá)、“7×24”小時(shí)全天候服務(wù)。
此外,以順豐速運(yùn)、“四通一達(dá)”為首的傳統(tǒng)快遞公司也越發(fā)重視同城配送業(yè)務(wù)。順豐速運(yùn)與百度外賣合作傳聞四起,業(yè)界猜測(cè)在百度外賣的幾個(gè)重要物流軟件開發(fā)直營城市,順豐速運(yùn)將為百度外賣提供配送服務(wù)。此前,順豐速運(yùn)曾推出“即刻送”的同城配業(yè)務(wù),主打“輻射一小時(shí)本地生活圈”,聚焦3-5公里。 2017年上半年,圓通速遞啟動(dòng)同城配送網(wǎng)絡(luò),布局同城快遞、跨城市快遞服務(wù)。
外賣配送:上演時(shí)效plus
懶人經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造市場(chǎng)商機(jī),送貨上門服務(wù)深受歡迎,解決即時(shí)需求的跑腿服務(wù)也吸引了物流軟件開發(fā)企業(yè)爭(zhēng)相入局。
2017年3月,美團(tuán)外賣“跑腿”業(yè)務(wù)正式上線,一個(gè)月內(nèi)覆蓋北京、上海、廣州、南京、常州、濟(jì)南、廈門等20個(gè)城市。隨后,餓了么在4月推出“幫買幫送”業(yè)務(wù),在上海進(jìn)行試點(diǎn)。
此外,餓了么在上海地區(qū)對(duì)旗下送餐員的電動(dòng)車實(shí)施編碼管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)一車一碼、一車一人對(duì)應(yīng)管理。在配送跑腿過程中,送餐員往往為了縮短送餐時(shí)間,忽略道路交通安全法律法規(guī)在街頭飛馳,廣受詬病。同時(shí),當(dāng)餐品出現(xiàn)問題、送餐員服務(wù)惡劣時(shí),用戶往往缺少憑證,導(dǎo)致維權(quán)難度加大。
實(shí)際上,跑腿服務(wù)的配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化,也是平臺(tái)之間競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
此外,“30分鐘”逐漸成為外賣平臺(tái)追求的配送時(shí)限。2016年12月,百度外賣CTO耿艷坤在北京商報(bào)社和北商研究院聯(lián)合主辦的2016(第二屆)互聯(lián)網(wǎng)+物流軟件開發(fā)格局論壇上表示,百度外賣通過對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)據(jù)建模,保證每個(gè)用戶訂單在30-40分鐘送達(dá)。百度外賣可以準(zhǔn)確預(yù)估餐廳出菜時(shí)間,損耗時(shí)間也可以預(yù)估。
2017年6月,餓了么在外賣大會(huì)中表示,未來要打造的是一個(gè)30分鐘即時(shí)上門服務(wù)的平臺(tái)。小e到家相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,智能化技術(shù)使訂單派送更加合理,訂單像搭乘“順風(fēng)車”一樣,使接單“騎手”配送效率提高。
自提柜:互相注資跑馬圈地
物流軟件開發(fā)配送中的“最后一公里”一直是企業(yè)的“開荒”重地,紛紛布局快遞自提柜、自提點(diǎn)。不過,雖然被稱為行業(yè)的又一風(fēng)口,但快遞柜業(yè)務(wù)卻始終虧損嚴(yán)重。其間,國內(nèi)行業(yè)開始注資自提柜業(yè)務(wù)。
公開資料顯示,速遞易母公司三泰控股,曾因率先進(jìn)入快遞自提柜市場(chǎng)而一度獲得高達(dá)500億元估值。但隨著快遞自提柜盈利難成為業(yè)內(nèi)共識(shí),三泰控股業(yè)績從2015年開始連續(xù)下滑,財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,公司在2015年虧損近3800萬元,2016年虧損幅度增至12.68億元,凈利潤同比下降達(dá)3244.99%。
不過,2017年6月速遞易運(yùn)營主體、三泰控股的全資子公司——成都我來啦的控股權(quán)已經(jīng)由中國郵政旗下的中郵資本管理郵箱公司接手,同時(shí),成都我來啦引入菜鳥網(wǎng)絡(luò)和復(fù)星集團(tuán)。據(jù)悉,股權(quán)交割完成后,中郵資本將持有成都我來啦50%股權(quán),三泰控股持有34%,菜鳥網(wǎng)絡(luò)和復(fù)星集團(tuán)持股比例分別為10%和6%。隨后,速遞易推出智能寄件產(chǎn)品“小黃筒”,并計(jì)劃2017年鋪設(shè)10萬套,繼在上海展開試點(diǎn)后,小黃筒還將進(jìn)入北京市場(chǎng)進(jìn)行試點(diǎn)。公開資料顯示,目前,速遞易快遞柜布點(diǎn)超過5.6萬個(gè),遍布全國79個(gè)城市。
早在2015年6月,順豐速運(yùn)、申通速遞、中通快遞、韻達(dá)速遞、普洛斯5家物流軟件開發(fā)公司宣布投資5億元成立深圳市豐巢科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“豐巢科技”)。2017年初,多家物流軟件開發(fā)企業(yè)共同向豐巢科技增資超20億元。京東也對(duì)外宣布將接入豐巢快遞自提柜,并且豐巢與京東實(shí)現(xiàn)了信息的打通。
種種跡象表明,物流軟件開發(fā)巨頭在快遞柜領(lǐng)域加速布局。同時(shí),各物流軟件開發(fā)企業(yè)之間呈現(xiàn)出共同注資、相互滲透,在投資中呈現(xiàn)既獨(dú)立又融合的態(tài)勢(shì)。