1、落地配是目前最有前途、也是最難的細(xì)分領(lǐng)域，未來(lái)細(xì)分市場(chǎng)有潛力

3、專(zhuān)業(yè)化、細(xì)分化、本地化是落地配的選擇

在快遞，但做的好的，一天投遞100單。有朋友做家具的落地配服務(wù)，推出5S服務(wù)，12年底成立，每年10倍的增長(zhǎng)。對(duì)于落地配來(lái)說(shuō)，越是難做的，被復(fù)制就越難。分散與個(gè)性化需求是難點(diǎn)，共同配送是可能的解決之道，難在利益難以整合。 

5、落地配升級(jí)版：增值服務(wù)是落地配未來(lái)生存資本，陜西本地落地配企業(yè)黃馬甲值得參考

黃馬甲是傳統(tǒng)落地配企業(yè)的轉(zhuǎn)型模式，物流僅僅是載體，增值服務(wù)，渠道服務(wù)，數(shù)據(jù)營(yíng)銷(xiāo)，從物流服務(wù)向本地生活服務(wù)平臺(tái)化轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)思維做最后一公里生活服務(wù)。黃馬甲的升級(jí)模式非常值得落地配企業(yè)學(xué)習(xí)！

落地配只能講服務(wù)，不能講物流。服務(wù)要貼近用戶(hù)個(gè)性化，而物流是貼近大宗為電商平臺(tái)和本地商業(yè)客戶(hù)提供落地配送代收貨款服務(wù)及增值營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，為本地消費(fèi)者提供商業(yè)購(gòu)買(mǎi)和便利生活配送。這是一個(gè)新的方向，單純的配送難以盈利，增值是手段，也是增強(qiáng)粘性的基礎(chǔ)；

郊區(qū)不好送的外包電商自建物流一定程度上也是無(wú)奈之舉。物流企業(yè)滿(mǎn)足不了電商的需求跟不上步伐京東現(xiàn)在自己做的市內(nèi)，以前就海紅做，做的也不錯(cuò)，海紅的確沒(méi)有京東自己的好，京東自建的做了市內(nèi)，相互配合，共同滿(mǎn)足顧客需求，各取所需。

8、服務(wù)成為落地配的又一關(guān)鍵點(diǎn)，把握了服務(wù)，就掌握落地配的核心 

B2C對(duì)配送員會(huì)有新的更高的要求，配送員的職業(yè)操守影響很大……拼服務(wù)，配送員還是終端用戶(hù)數(shù)據(jù)的采集者，消費(fèi)者對(duì)第三方的投訴是電商自建物流的12倍。嚴(yán)重影響電商聲譽(yù)，一些快遞態(tài)度很惡劣，嚴(yán)重影響到買(mǎi)家對(duì)賣(mài)家的差評(píng)。到是電商賣(mài)家不錯(cuò)，電商態(tài)度再好也會(huì)被配送服務(wù)所影響，自建在這方面有優(yōu)勢(shì)。舉例：上次在蘇寧買(mǎi)個(gè)冰箱三天東西都配送不到，后來(lái)火大了選擇退退貨，而在家樂(lè)福卻不同了，第二天一早上用黃魚(yú)車(chē)就配送到位。蘇寧的外包物流太慢 直接影響到客戶(hù)對(duì)商家的評(píng)價(jià)。！

經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)和管理的配送安裝團(tuán)隊(duì)會(huì)讓提高客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的滿(mǎn)意度。常常因?yàn)榘惭b團(tuán)隊(duì)的一句話(huà)，客戶(hù)就退貨了。對(duì)于家具電商而言，這個(gè)非常致命。家具的逆向物流由于包裝問(wèn)題，經(jīng)常是回到后，面目全非。所以最后一公里，甚至是最后一米真的非常關(guān)鍵。肥肉都想自己吃，雞肋在考慮外包，服務(wù)肯定就有差別了目前落地配是還有很大的空間，不單單是垂直領(lǐng)域  普貨也還有很大的空間。電商不只是壓價(jià)他還是會(huì)有量的保證，不然落地配怎么生存？現(xiàn)在應(yīng)該是艱難的生存

落地配其實(shí)也可以搞一個(gè)落地配聯(lián)盟，同樣實(shí)施難，對(duì)于家具電商而言，落地配的利潤(rùn)還是可以有保證的，也不一定難生存。重慶一家佰分佰電商落地配公，懂得整合資源的，專(zhuān)做電商最后一公里落地配物流是一種比較新的玩法，這種模式是開(kāi)便利店，開(kāi)社區(qū)綜合服務(wù)站,提供零售便利，快遞，綜合繳費(fèi)，特殊農(nóng)產(chǎn)品訂購(gòu)服務(wù)。

快遞落地配現(xiàn)在問(wèn)題不大現(xiàn)在就是普貨的落地配比較雞肋。問(wèn)題難在我們的干線(xiàn)普貨的落地配。最后一百米了，這類(lèi)模式多，需要要分類(lèi)解決，不然很難找出個(gè)解決辦法；

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共同配送對(duì)于落地，現(xiàn)階段估計(jì)是浮云，還是得靠專(zhuān)業(yè)的公司來(lái)解決，比如專(zhuān)業(yè)落地配，大型的物流商以及部分電商的自建的物流體系。貨源是大問(wèn)題，但不是全部，我覺(jué)得是派送精細(xì)化，如何超客戶(hù)預(yù)期完成派送，這就不單是派送的問(wèn)題了，客戶(hù)看著的是價(jià)值，如果首發(fā)貨時(shí)總能給他們驚喜，對(duì)后期追銷(xiāo)有很大益處，還有一個(gè)問(wèn)題是顧客最終需求的個(gè)性化以及基礎(chǔ)設(shè)施的限制比如：送貨時(shí)間、通行限制等方面的限制。

落地配難點(diǎn)在于共同配送，而且利益如何分配是大問(wèn)題，況且，派送公司總擔(dān)心自己的客戶(hù)被別人撬走，這種不信任感不消除，共同配送就無(wú)法落到實(shí)處成本攤銷(xiāo)也是一個(gè)問(wèn)題?！?/span>

中國(guó)的誠(chéng)信體制還未建立估計(jì)，問(wèn)題的解決未來(lái)還需要多方的努力：政府做政府該做的：限行、讓利等，企業(yè)在配送、整合、服務(wù)及IT等方面創(chuàng)新模式，而消費(fèi)者的消費(fèi)模式逐步改善，這可能是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。

集中，整合。配送化整為零。配送團(tuán)隊(duì)車(chē)輛，全個(gè)人的。合適的人……車(chē)……做合適的事。萬(wàn)事還是需要培養(yǎng)合適的配送車(chē)隊(duì)。外包的隊(duì)伍可大可小，按需取所求。所以先集中是必須的，在整合配送。把難的克服，才有競(jìng)爭(zhēng)力，才有效益。這要求落地配的企業(yè)要不斷強(qiáng)大自己，成為所有客戶(hù)最為優(yōu)質(zhì)的選擇，這樣才能吸引更多的客戶(hù)，才能有條件進(jìn)行整合。

關(guān)鍵要整合社會(huì)資源。還有物流聯(lián)盟。聯(lián)盟是集中。再形成獨(dú)立的配送公司或者獨(dú)立的配送隊(duì)伍。頑疾之克服需壯士斷腕之決心啊，物流聯(lián)盟是很好的思路，需要牽頭人。