一、互聯(lián)網(wǎng)物流為什么冰火兩重天
　　由于經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢和國際分工的發(fā)展，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，當(dāng)今社會是一個建立在物質(zhì)流動和信息共享上的社會。進(jìn)入21世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)物流的概念已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了它原先的內(nèi)涵和外延?；ヂ?lián)網(wǎng)物流概念及內(nèi)涵不斷演進(jìn)，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，我們需要重新認(rèn)識互聯(lián)網(wǎng)物流與供應(yīng)鏈。
　　繼阿里巴巴互聯(lián)網(wǎng)物流平臺，阿里又牽頭擬建全國互聯(lián)網(wǎng)物流網(wǎng)絡(luò)，該計劃命名為“中國智能互聯(lián)網(wǎng)物流骨干網(wǎng)（ChinaSmartLogisticNetwork，簡稱CSN）”，阿里巴巴集團(tuán)日前與互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略共識，三方將聯(lián)手建立一個能支撐日均300億網(wǎng)絡(luò)零售額，讓全國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)到貨的智能互聯(lián)網(wǎng)物流骨干網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，該項目已經(jīng)進(jìn)入了具體實(shí)施階段。 　　正當(dāng)阿里巴巴、京東商城、順風(fēng)快遞等為電子商務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)物流跨界問題引發(fā)的爭論正酣，繼國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、百度在其門戶是提供快遞下單、查詢接口，國際互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)谷歌和零售巨頭沃爾瑪宣布進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)物流快遞與配送領(lǐng)域。
　　一方面，大佬們紛紛登場，上演著一場場饕餮盛宴，看似互聯(lián)網(wǎng)物流風(fēng)景這邊獨(dú)好。另一方面，嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)卻并不容樂觀。我國的互聯(lián)網(wǎng)物流成本仍然居高不下，互聯(lián)網(wǎng)物流人才嚴(yán)重短缺，電商對互聯(lián)網(wǎng)物流的需求得不到滿足，互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)質(zhì)量成為人們的心病，配送最后一公里難題懸而未解。
　　我們必須看到和前瞻，移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)革命，智慧航運(yùn)、智慧港口低碳綠色互聯(lián)網(wǎng)物流的新訴求，3D打印技術(shù)重塑供應(yīng)鏈與互聯(lián)網(wǎng)物流的關(guān)系，互聯(lián)網(wǎng)物流電子商務(wù)的藍(lán)色新經(jīng)濟(jì)模式，都對互聯(lián)網(wǎng)物流產(chǎn)生顛覆性的變革和歷史性的深刻影響。我們必須警醒和覺悟，以舊有的思維方式和傳統(tǒng)的方法解決新的問題，已經(jīng)此路不通，沒有出路。我們必須敢問路在何方？！
　　我們不能不警醒和自省，互聯(lián)網(wǎng)物流為什么如此熱鬧，讓人越來越看不懂？當(dāng)網(wǎng)上購物成為常態(tài)，當(dāng)產(chǎn)品可以本地3D打印，還剩下什么？互聯(lián)網(wǎng)物流向何處去？互聯(lián)網(wǎng)物流人如何應(yīng)對？
　　二、互聯(lián)網(wǎng)物流概念再討論與辨析
　　互聯(lián)網(wǎng)物流的定義并不是永恒不變的，目前關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)物流的定義只是站在當(dāng)前的視角對當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)物流做出的定義，互聯(lián)網(wǎng)物流概念也會隨著經(jīng)濟(jì)和社會生產(chǎn)各方面的發(fā)展而不斷發(fā)展，多年后也必然會出現(xiàn)不同的定義。所以互聯(lián)網(wǎng)物流的定義和用語及各個學(xué)派對互聯(lián)網(wǎng)物流各方面的看法至今仍有爭論。不過互聯(lián)網(wǎng)物流定義的改變過程也恰恰反映了不同時期互聯(lián)網(wǎng)物流理論、互聯(lián)網(wǎng)物流管理和互聯(lián)網(wǎng)物流效率化的進(jìn)步軌跡。隨著現(xiàn)代綜合互聯(lián)網(wǎng)物流的開展，人們對互聯(lián)網(wǎng)物流的認(rèn)知需要一個過程。當(dāng)傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)物流方式正在被人們否定的時候，在大量的有關(guān)建立新的互聯(lián)網(wǎng)物流體系的介紹中，人們開始茫然和不知所措。因此，提供現(xiàn)代綜合互聯(lián)網(wǎng)物流的新的理念及實(shí)際運(yùn)作方式便成為現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)物流業(yè)的一項重要任務(wù)。
　　我國互聯(lián)網(wǎng)物流泰斗王之泰教授早在2003年首屆中國工業(yè)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)物流論壇上的發(fā)言中就指出：“在研究互聯(lián)網(wǎng)物流時要特別注意生產(chǎn)領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)物流和社會互聯(lián)網(wǎng)物流明顯不同的發(fā)展趨勢，即生產(chǎn)領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)物流與生產(chǎn)活動一體化明顯不同于社會流通領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)物流與商流活動分離。”
　　合久必分，分久必合?；ヂ?lián)網(wǎng)物流從流通領(lǐng)域分離出來，產(chǎn)生了PD(physicaldistribution，實(shí)物配送)的概念，從第二次世界大戰(zhàn)的軍事后勤應(yīng)用到經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，進(jìn)而產(chǎn)生了互聯(lián)網(wǎng)物流概念和相關(guān)理論學(xué)說?，F(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)物流突破了流通領(lǐng)域，全面滲透到經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)、消費(fèi)兩大領(lǐng)域?；ヂ?lián)網(wǎng)物流與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)物流與工業(yè)革命、互聯(lián)網(wǎng)物流與供應(yīng)鏈、互聯(lián)網(wǎng)物流與信息革命、互聯(lián)網(wǎng)物流與電子商務(wù)產(chǎn)生了錯綜復(fù)雜、密不可分的關(guān)系，我們需要重新界定互聯(lián)網(wǎng)物流與國民經(jīng)濟(jì)各個行業(yè)及供應(yīng)鏈的關(guān)系。
　　八十多歲的王之泰教授2010年又發(fā)表了一篇文章《互聯(lián)網(wǎng)物流不只是流通的子系統(tǒng)》，談了對互聯(lián)網(wǎng)物流的重新認(rèn)識。
　　而現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)物流基礎(chǔ)、互聯(lián)網(wǎng)物流概論、互聯(lián)網(wǎng)物流管理類書籍將互聯(lián)網(wǎng)物流的產(chǎn)生還是歸功于商流與實(shí)物配送分類的結(jié)果，我國互聯(lián)網(wǎng)物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)雖然經(jīng)過修訂，但是對互聯(lián)網(wǎng)物流的定義還停留在一個實(shí)體流動過程的表述。
　　由于經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢和國際分工的發(fā)展，當(dāng)今社會是一個建立在物質(zhì)流動基礎(chǔ)上的社會。進(jìn)入21世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)物流的概念已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了它原先的內(nèi)涵和外延。隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，從工業(yè)化時代到后工業(yè)化時代、發(fā)展到信息社會或網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，社會對互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)的需求越來越多樣化，供應(yīng)鏈對互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)水平的要求越來越高?；ヂ?lián)網(wǎng)物流概念及內(nèi)涵不斷演進(jìn)，加之互聯(lián)網(wǎng)物流概念、理論的后進(jìn)性，教科書上的互聯(lián)網(wǎng)物流概念已經(jīng)不能與時俱進(jìn)，我們需要再次重新認(rèn)識互聯(lián)網(wǎng)物流與供應(yīng)鏈。
 
　　這涉及互聯(lián)網(wǎng)物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位，現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)物流與信息技術(shù)的關(guān)系，電子商務(wù)下的現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)物流新訴求，物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智能互聯(lián)網(wǎng)物流新趨勢，產(chǎn)品供應(yīng)鏈與互聯(lián)網(wǎng)物流供應(yīng)鏈，互聯(lián)網(wǎng)物流與經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)的關(guān)系，互聯(lián)網(wǎng)物流與數(shù)學(xué)及運(yùn)籌學(xué)，互聯(lián)網(wǎng)物流與系統(tǒng)工程、工業(yè)工程的關(guān)系，互聯(lián)網(wǎng)物流與交通運(yùn)輸及港口、航運(yùn)的關(guān)系，互聯(lián)網(wǎng)物流與一些前沿交叉學(xué)科的關(guān)系，最終是互聯(lián)網(wǎng)物流工程學(xué)科、專業(yè)的定位問題。
　　2003年本人就撰文對現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)物流功能進(jìn)行辨析，經(jīng)過多年反復(fù)討論與辨析，2012年對互聯(lián)網(wǎng)物流進(jìn)行了與時俱進(jìn)的定義：互聯(lián)網(wǎng)物流是供應(yīng)鏈過程的一部分。為了滿足客戶需求，適應(yīng)市場競爭的需要，低成本、高效率、安全、低碳地把物品從供方到需方的采購、供應(yīng)、生產(chǎn)、訂單、運(yùn)輸、倉儲、配送、流通加工、裝卸、搬運(yùn)、回收、廢棄、結(jié)算、信息處理的過程作為一個系統(tǒng)，用社會科學(xué)和自然科學(xué)的技術(shù)方法，加以計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制。
　　三、互聯(lián)網(wǎng)物流商業(yè)模式創(chuàng)新
　　21世紀(jì)和互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)時代經(jīng)濟(jì)法則，而且讓我們不得不重新認(rèn)識互聯(lián)網(wǎng)物流與供應(yīng)鏈的創(chuàng)新商業(yè)模式，也不能不重新思考和重視互聯(lián)網(wǎng)物流文化。
　　1、互聯(lián)網(wǎng)物流與電子商務(wù)模式創(chuàng)新
　　電子商務(wù)+互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺=互聯(lián)網(wǎng)物流電子商務(wù)
　　B2B、B2C、B2B2C、F2C、O2O等電子商務(wù)模式是通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行實(shí)物的交易和結(jié)算服務(wù)，然后是電子商務(wù)下的互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)。電子商務(wù)的蛋糕已經(jīng)瓜分殆盡，格局已經(jīng)形成，盛宴已經(jīng)接近尾聲，剩下的是互聯(lián)網(wǎng)物流這個熱鬧大市場。阿里巴巴互聯(lián)網(wǎng)物流平臺與已經(jīng)有的車貨信息平臺一樣，是通過電子商務(wù)提供互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)交易，這樣的模式是電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺的結(jié)合，是一種創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)物流電子商務(wù)模式。注意，不是電子商務(wù)下的互聯(lián)網(wǎng)物流，而是互聯(lián)網(wǎng)物流電子商務(wù)。
　　2、渠道為王、平臺為先
　　21世紀(jì)和互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)時代的商業(yè)法則，不管是實(shí)體銷售渠道，還是網(wǎng)上的電子商務(wù)，不管是線下，還是線上，得渠道者的天下，特別是互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)，車貨對接，客戶與3pl對接，有平臺者占先機(jī)。渠道、客戶、平臺不僅是優(yōu)勢資源，而且是話語權(quán)，是軟實(shí)力，是核心競爭力。
　　3、供應(yīng)鏈與第N方互聯(lián)網(wǎng)物流
　　互聯(lián)網(wǎng)物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，需要N方互聯(lián)網(wǎng)物流的參與?；ヂ?lián)網(wǎng)物流電子商務(wù)信息平臺實(shí)際上扮演了第四方互聯(lián)網(wǎng)物流的角色，整合互聯(lián)網(wǎng)物流資源，提供互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺服務(wù)，將第一方生產(chǎn)商、第二方貿(mào)易商、第三方互聯(lián)網(wǎng)物流商在網(wǎng)上進(jìn)行信息對接與服務(wù)，甚至演變成第五方、第六方互聯(lián)網(wǎng)物流（1+3or2+2=4,2+3or3+2=5,2+4or3+3=6）乃至互聯(lián)網(wǎng)物流供應(yīng)鏈金融平臺，即第N方互聯(lián)網(wǎng)物流。
　　第三方互聯(lián)網(wǎng)物流在互聯(lián)網(wǎng)物流活動中的作用將越來越重要，而第四方、第五方互聯(lián)網(wǎng)物流隨著知識經(jīng)濟(jì)社會的到來，必將成為互聯(lián)網(wǎng)物流業(yè)發(fā)展的新領(lǐng)域。即使如此，第一方和第二方互聯(lián)網(wǎng)物流仍然會與新興的互聯(lián)網(wǎng)物流方長期共存下來，以滿足社會某些方面的特殊需求。值得注意的是，從事第三方互聯(lián)網(wǎng)物流的企業(yè)可以同時從事第四方、第五方互聯(lián)網(wǎng)物流的業(yè)務(wù)，從事第四方互聯(lián)網(wǎng)物流的企業(yè)也可以同時介入第五方互聯(lián)網(wǎng)物流的業(yè)務(wù)。第六方互聯(lián)網(wǎng)物流是以電子網(wǎng)絡(luò)為服務(wù)平臺，將產(chǎn)業(yè)鏈和第三方互聯(lián)網(wǎng)物流進(jìn)行資源虛擬組合，用數(shù)字化集成系統(tǒng)完成流程操作的現(xiàn)代綜合互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)方式。電子商務(wù)作為數(shù)字生存的方式，代表未來的貿(mào)易方式、互聯(lián)網(wǎng)物流方式和服務(wù)方式。
　　四、智慧互聯(lián)網(wǎng)物流引領(lǐng)現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)物流變革
　　以云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)構(gòu)建的智慧互聯(lián)網(wǎng)物流全面改善現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)物流組織架構(gòu)，提升互聯(lián)網(wǎng)物流行業(yè)整體效率，引領(lǐng)現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)物流變革創(chuàng)新，助力各相關(guān)行業(yè)增強(qiáng)競爭力。
　?。常拇蛴〖夹g(shù)依據(jù)個人情況量身定制，甚至可以在當(dāng)?shù)卮蛴∩唐?，讓需求真正決定生產(chǎn)，這很大程度上可以解決產(chǎn)能過剩問題并節(jié)省運(yùn)輸和倉儲成本，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)沖擊最大的應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)物流。
　　智慧互聯(lián)網(wǎng)物流是全新互聯(lián)網(wǎng)物流生態(tài)系統(tǒng)。智慧互聯(lián)網(wǎng)物流是以智慧互聯(lián)網(wǎng)物流技術(shù)與理念為核心的跨平臺互聯(lián)網(wǎng)物流模式，通過信息共享、資源共享、產(chǎn)業(yè)鏈整合，創(chuàng)造全球領(lǐng)先的智慧互聯(lián)網(wǎng)物流云；應(yīng)用智能化的先進(jìn)IT技術(shù)，以廣泛的信息在企業(yè)匯聚和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)集中為基礎(chǔ)，進(jìn)行智能運(yùn)算，為商業(yè)運(yùn)作提供最優(yōu)化的互聯(lián)網(wǎng)物流方案；綜合共享信息，為互聯(lián)網(wǎng)物流領(lǐng)域、供應(yīng)鏈體系、應(yīng)用開發(fā)企業(yè)提供全面解決方案。所有這些革新，將極大促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)物流業(yè)的創(chuàng)新與變革。
　　智慧互聯(lián)網(wǎng)物流平臺是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)物流生態(tài)系統(tǒng)。依托先進(jìn)的互聯(lián)互通技術(shù)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的用戶都可以自主共享數(shù)據(jù)交換和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)以前不能實(shí)現(xiàn)的溝通，開展伙伴協(xié)作；在眾多IT企業(yè)的參與下，豐富的軟件工具可以提供各類型的貼身應(yīng)用服務(wù)，開展高效的經(jīng)營管理，控制成本，提升利潤；IBM及眾多IT企業(yè)共同協(xié)作，提供智慧的行業(yè)洞察和各類型的優(yōu)化解決方案，形成卓越的系統(tǒng)效能，幫助客戶實(shí)現(xiàn)生態(tài)鏈的智能與應(yīng)用。
　　智慧互聯(lián)網(wǎng)物流平臺是提供互聯(lián)網(wǎng)物流行業(yè)及供應(yīng)鏈的全面解決方案。

　　繼IBM提出智慧地球概念，最近思科又提出萬物聯(lián)網(wǎng)階段。到了這個階段，人、流程、數(shù)據(jù)、萬物均被連接到一起。這是一個以移動應(yīng)用為中心的世界。在這個世界里，ERP、CRM等重量級的記錄系統(tǒng)以及參與系統(tǒng)（提供反饋回環(huán)的app及輕量級服務(wù)）通過軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SDN）以及傳統(tǒng)的交換機(jī)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。根據(jù)思科的估計，目前全球聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備數(shù)量大約是100億，但是地球上的實(shí)體數(shù)量大約是1.5萬億，也就是說仍有99.4%的實(shí)體尚未聯(lián)網(wǎng)。一旦人、流程、數(shù)據(jù)和事物均被連接到一起將會迸發(fā)出巨大的潛力，信息將被轉(zhuǎn)化為行動，實(shí)現(xiàn)新的能力、提供豐富的體驗，為企業(yè)、個人以及國家提供空前的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇。根據(jù)思科的估計，未來的10年（2013-2022）間，IoE創(chuàng)造的市場機(jī)會可達(dá)14.4萬億美元。
　　五、萬物聯(lián)網(wǎng)的“云”“物”暢想
　　物聯(lián)網(wǎng)是一場新技術(shù)革命，前景無限光明，同樣也是一把雙刃劍。當(dāng)所有的物體都會“說話”，整個地球都“透明”了，所有的信息資源都在“云端”，這個世界將會怎樣？對人類社會將產(chǎn)生什么樣的影響？處于后金融危機(jī)時代的關(guān)鍵時刻，站在20世紀(jì)第一個十年的終點(diǎn)和第二個十年的開端，在中國物聯(lián)網(wǎng)元年，展望物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景，必須秉承正確的理念，保持清醒的頭腦，不能重新掉入唯“物”主義的陷阱，重蹈“二十世紀(jì)的失誤”。
　　憶往昔：多少事物，概念炒作，泡沫飛濺，過眼云煙，云里來霧里去；看今朝：互聯(lián)網(wǎng)上人以群分，物聯(lián)網(wǎng)中物以類聚；展未來：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，避免泡沫，落地生根，改變生活，造福人類，不能再人云亦“云”，物欲橫流。
　　物聯(lián)網(wǎng)，務(wù)聯(lián)網(wǎng)，悟聯(lián)網(wǎng)，霧聯(lián)網(wǎng)？誤聯(lián)網(wǎng)？！勿聯(lián)網(wǎng)？??！
　　到目前為止物聯(lián)網(wǎng)還沒有統(tǒng)一的定義和公認(rèn)的權(quán)威，仁者見仁，智者見智，眾說紛“云”，吞“云”吐“物'，迷“物”重重，我們需要撥開層層迷“物”，云開霧散，才能識得廬山真面目，認(rèn)清物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。物聯(lián)網(wǎng)不是互聯(lián)網(wǎng)的簡單延伸，物物聯(lián)網(wǎng)也不是最終目標(biāo)，深入到物理和生物層面的智能信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，才是物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，通過實(shí)物標(biāo)識的“物”聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到虛擬事物服務(wù)的“務(wù)”聯(lián)網(wǎng)，即智能服務(wù)聯(lián)網(wǎng)，智慧的地球與大同的社會，才是終極目標(biāo)。
　　感知和智能是物聯(lián)網(wǎng)的基因，下一代互聯(lián)網(wǎng)與云計算是物聯(lián)網(wǎng)的基石，好比騰云駕霧，騰“云”才能駕“物”，又如云山霧罩，“云山”又需“物”來造。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到底是“云”里來、“物”里去，還是應(yīng)該“物”里來、“云”里去，云“物”繚繞，人物交織，基于物聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)物流與供應(yīng)鏈信息化，是“物化”，還是“人化”，亦或虛化，甚至“霧化”，需戰(zhàn)略布局，全面規(guī)劃，準(zhǔn)確切入，合理給力。
　　雖然天有不測風(fēng)云，但是風(fēng)物長宜放眼量。當(dāng)科學(xué)家千辛萬苦爬到山頂時，佛學(xué)大師和預(yù)言家及科幻家已經(jīng)在那兒等候多時了！原本，世間萬物都有著天然的聯(lián)系、自然的網(wǎng)絡(luò)。其實(shí)，大片《阿凡達(dá)》、動畫片《汽車總動員》不僅僅是科幻，而是對物聯(lián)網(wǎng)及其未來的最好詮釋。我們期愿云物合一，人物和諧，科學(xué)物（務(wù)）聯(lián)，易道為根，人性為本，重新認(rèn)識“物質(zhì)”，重新認(rèn)識互聯(lián)網(wǎng)物流，重創(chuàng)新興產(chǎn)業(yè)，重振全球經(jīng)濟(jì)，重建世界和平，重塑人類文明！