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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)憑借其以遍及全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)撐起物流的底盤

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-05-13 17:05:09

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：877

2020年1月1日，各地針對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策頻頻出臺(tái)，各類服務(wù)商也摩拳擦掌準(zhǔn)備大力推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)技術(shù)、數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)等實(shí)施落地。交通運(yùn)輸部在幾年前就期望在經(jīng)濟(jì)社會(huì)新階段，通過新的技術(shù)手段，徹底改變貨運(yùn)碎片化的現(xiàn)狀。而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)滿足了無車承運(yùn)過程中真實(shí)產(chǎn)生的諸如合同、交易支付、發(fā)票、數(shù)據(jù)化集約管理等合規(guī)形式要件的同時(shí)，也能滿足客戶需求、解決客戶和行業(yè)痛點(diǎn)的商業(yè)模式。
 

首先，核心企業(yè)通過搭建線上供應(yīng)鏈平臺(tái)，吸引更多的上下游企業(yè)入駐；其次建立完善的數(shù)據(jù)系統(tǒng)并積累上下游交易相關(guān)數(shù)據(jù)；最后接入線上供應(yīng)鏈金融服務(wù)，借助三方金融服務(wù)商為供應(yīng)鏈注入資金流，從而提升供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)全平臺(tái)共生共贏的目標(biāo)。
 

平臺(tái)根據(jù)指南要求，需要平臺(tái)具備信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融支付、咨詢投訴、在線評(píng)價(jià)、查詢統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)調(diào)取的功能。
 

這其中，“全程監(jiān)控”是對(duì)“具備全程跟蹤記錄等線上服務(wù)能力”的具體闡釋，要求網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)自己或者合作第三方平臺(tái)對(duì)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、貨物軌跡、運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，具備對(duì)裝貨、卸貨、結(jié)算等物流信息全流程跟蹤、記錄、存儲(chǔ)、分析能力。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)來說，“全程跟蹤記錄”最需要注意的是時(shí)間、地點(diǎn)要有實(shí)時(shí)的對(duì)應(yīng)軌跡數(shù)據(jù)。
 

這就意味著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)必須擁有非常健全的運(yùn)輸軌跡數(shù)字化能力。與家用車或城市通行的網(wǎng)約車有所不同，道路貨運(yùn)車輛由于限寬、限高、荷載、排放等多方面道路管理法規(guī)要求，主流的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的線路規(guī)劃和監(jiān)測(cè)能力無法有效應(yīng)用在道路貨運(yùn)場(chǎng)景下。因此，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者需要針對(duì)真實(shí)的物流場(chǎng)景，自主研發(fā)軌跡監(jiān)控技術(shù)，或與第三方展開深度合作研發(fā)。實(shí)際上除了行業(yè)頭部平臺(tái)先天具備研發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)實(shí)力之外，對(duì)于將申報(bào)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的中小型平臺(tái)而言，則必須突破技術(shù)難題，解決業(yè)務(wù)管理、交易結(jié)算以及售后等各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化運(yùn)營(yíng)。