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網(wǎng)絡貨運如何快速補齊服務能力短板，在新的業(yè)務領域立足

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2021-05-21 16:28:07

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：115

隨著近年來中國制造業(yè)的騰飛，國家和地區(qū)級的產(chǎn)業(yè)園區(qū)和開發(fā)區(qū)也得到飛速發(fā)展。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級和轉型、新產(chǎn)業(yè)聚集、工業(yè)領域招商引資和高端制造業(yè)人才吸引的重要抓手和實現(xiàn)手段，網(wǎng)絡貨運平臺是更好的切入點。
 

網(wǎng)絡貨運實際上會帶來一次新的分工和新的合作，也就是會重構我們整個行業(yè)的分工。所以，我們每個企業(yè)在這場變革中如何找到自己的定位，如何找到自己的節(jié)奏，非常關鍵，從掛靠公司往下，在一整套的環(huán)節(jié)里，黃牛、車隊等市場主體在這種形式上符合規(guī)范的自由市場里自發(fā)形成了。這種形式管理，在物流發(fā)展過程中起到了擴大總量、調動各階層積極性的作用。
 

新體系新市場格局和傳統(tǒng)格局相比，最大的不同是，新格局是三流合一（業(yè)務流、資金流和發(fā)票流），而傳統(tǒng)舊生態(tài)是三流分離，政府的監(jiān)管從原來形式上的監(jiān)管跨到實質性的管理，進行數(shù)據(jù)化監(jiān)管，這是這幾年政府在跨越的路徑。此外，在立局里，我們還有最重要的一步要完成，即在數(shù)據(jù)化監(jiān)管里，如何保證數(shù)據(jù)的可靠性和真實性，通過保證數(shù)據(jù)的真實性把更多的社會資源接入到新的分工合作體系里來。就是在數(shù)據(jù)的文明上去建立我們新的分工。
 

好伙伴根據(jù)相關政策來看，網(wǎng)絡貨運可給司機、貨主分別代開3%、9%的增值稅專用發(fā)票
 

從國家稅務總局發(fā)布的《關于開展網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點工作的通知》（稅總函（2019）405號）文件可以了解到，網(wǎng)絡貨運平臺可以根據(jù)實際運輸方式選擇“運輸服務*無運輸工具承運業(yè)務”下明細項目按照“交通運輸服務”9%的增值稅稅率給委托方，也就是我們說的貨主，開具增值稅專用發(fā)票。
 

除此之外，平臺還可以為符合要求的實際承運人代開增值稅專用發(fā)票，征收率為3%。簡單的說，就是平臺可以為司機開發(fā)票了，根據(jù)小規(guī)模納稅人的資質，開具3%的增值稅專票。當然，一方面解決了司機不能開票的問題；另一方面，也節(jié)省了司機去稅務局開票的麻煩，可謂是一舉兩得。
 

但我們也不能就表面它就只代開發(fā)票，深層來說，網(wǎng)絡貨運平臺還解決了貨主、運輸企業(yè)兩者之間銷項、進項的問題，對物流行業(yè)起到降本增效的作用。