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企業(yè)如何把握網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)根本，引導(dǎo)和促使貨運(yùn)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)從分散走向集中

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-06-17 14:04:39

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：98

現(xiàn)代物流的生命線在信息化，信息化的目的是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。有了互聯(lián)網(wǎng)的元素發(fā)展，就能打破傳統(tǒng)物流的藩籬，實(shí)現(xiàn)高效快捷的物流?？蔀槭裁催\(yùn)輸商愿意申報(bào)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)?為什么貨主企業(yè)愿意網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)合作?
 

從鼓勵(lì)到支持，從“放養(yǎng)”到開展試點(diǎn)工作，再到目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式可謂風(fēng)生水起。據(jù)了解，自試點(diǎn)工作推行以來，先后涌現(xiàn)“電子商務(wù)＋網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”“園區(qū)基地＋網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”“物流平臺(tái)＋網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”“傳統(tǒng)貨運(yùn)＋網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”“多式聯(lián)運(yùn)＋網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”等多種模式。“肩負(fù)使命”的試點(diǎn)企業(yè)已通過信息平臺(tái)，整合分散的貨源和運(yùn)力，引領(lǐng)物流業(yè)規(guī)?；?、規(guī)范化發(fā)展，促進(jìn)物流降本增效。
 
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不是單獨(dú)存在的，需要與不同的平臺(tái)進(jìn)行鏈接，所以一個(gè)很好地網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不是指自己的開發(fā)能力有多么強(qiáng)大，而是否提供了全方位的解決方案。
 
電子簽約：解決貨主，司機(jī)的在線簽約問題
 
支付結(jié)算：解決運(yùn)費(fèi)的交割，批量結(jié)算和自主結(jié)算問題
 
保險(xiǎn)履約：在線保單，解決無車承運(yùn)的安全問題
 
運(yùn)費(fèi)保理：解決貨主企業(yè)的資金結(jié)算缺口問題
 
軌跡抓?。航鉀Q監(jiān)管平臺(tái)所需的業(yè)務(wù)真實(shí)性的問題
 
TMS：隨著技術(shù)的滲透，平臺(tái)會(huì)接入TMS，解決財(cái)務(wù)核算一體化
 
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能化抓取車輛設(shè)備數(shù)據(jù)，能夠使網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)與卡車之間的鏈接更加便捷，加快該行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。
 
據(jù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，平臺(tái)通過整合資源，平均單車月行駛里程達(dá)1.2萬公里，比傳統(tǒng)貨運(yùn)模式提高了近50%；平均等貨時(shí)間由2～3天縮短至8～10個(gè)小時(shí)，較傳統(tǒng)貨運(yùn)模式降低交易成本6%～8%。說明通過整合供應(yīng)鏈上下游分散的物流資源，解決了目前貨運(yùn)物流行業(yè)普遍存在車輛長(zhǎng)時(shí)間等貨、交易環(huán)節(jié)多等突出問題，提升車輛工作效率，降低運(yùn)輸交易成本。同時(shí)，優(yōu)化市場(chǎng)發(fā)展格局，引導(dǎo)和促使貨運(yùn)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中。