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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)依托“五縱五橫”交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，形成多式聯(lián)運(yùn)通道主骨架

來(lái)源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-06-23 14:23:13

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目前，世界十大集裝箱港口中有七個(gè)位于中國(guó)，中國(guó)擁有世界上最大的集裝箱公路運(yùn)輸市場(chǎng)。集裝箱道路運(yùn)輸是一個(gè)千億規(guī)模的物流市場(chǎng)。傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)普遍面臨著容量小、運(yùn)力協(xié)調(diào)性差和陳舊服務(wù)模式的困境。貨主企業(yè)的全面發(fā)展難以滿足，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)則可完美的解決這些問(wèn)題。
 


從無(wú)車(chē)試點(diǎn)到今年的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，信息平臺(tái)的申請(qǐng)資格占比超過(guò)20%。從多式聯(lián)運(yùn)、道路運(yùn)輸時(shí)效性需求、運(yùn)力控制等方面來(lái)看，信息平臺(tái)本身就具有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的屬性，他們運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)并不困難。近年來(lái)，基本上所有物流企業(yè)都申請(qǐng)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的資格。
 

目前，我國(guó)發(fā)展鐵路、公路、水運(yùn)航道里程等多個(gè)相關(guān)指標(biāo)均居世界第一位，依托“五縱五橫”綜合分析交通安全運(yùn)輸企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)形成了多式聯(lián)運(yùn)通道主骨架，但是由于各個(gè)國(guó)家運(yùn)輸管理方式具有重要樞紐之間連而不暢、鄰而不接的問(wèn)題急需進(jìn)行解決，被稱為多式聯(lián)運(yùn)“中間一公里”難題。這個(gè)社會(huì)難題帶來(lái)疏港路擁堵、環(huán)境造成污染等一系列問(wèn)題。
 

如何打通不同運(yùn)輸方式，突破中間一公里的束縛，提高運(yùn)輸效率，降低物流成本，成為多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要課題。面對(duì)加速推進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè)的趨勢(shì),網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)要想在其中發(fā)揮更大作用,不僅需要更好地解決信用問(wèn)題、在技術(shù)層面進(jìn)一步提高數(shù)字化和智能化能力,更要切實(shí)提高服務(wù)能力和服務(wù)水平,才能在現(xiàn)代流通體系建設(shè)的大潮中凸顯核心價(jià)值。
 

網(wǎng)絡(luò)化貨運(yùn)企業(yè)憑借網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的優(yōu)勢(shì)，建立了覆蓋世界各地的獨(dú)特而罕見(jiàn)的綜合性物流網(wǎng)絡(luò)體系。特別是在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的布局上，企業(yè)有了這個(gè)“通行證” ，意味著在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的布局上有了新的突破，無(wú)疑會(huì)加快資源輸入和整合的速度。
 

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)有效保障貨物高效運(yùn)輸，降低空置率，為上下游企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)還可以利用數(shù)據(jù)為契機(jī)，深度整合供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，打通上下游，深化供應(yīng)鏈整合提供服務(wù)，釋放平臺(tái)和供應(yīng)鏈的價(jià)值，構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)。