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針對貨運行業(yè)痛點，重點剖析網(wǎng)絡貨運平臺發(fā)展方向和作用

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2021-06-25 16:41:33

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針對行業(yè)痛點，加上近幾年來隨著滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)約車模式的興起，物流運輸行業(yè)也開始引入大批互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)。貨主或第三方物流公司，它只需要把貨物類型、重量、路線等貨源信息發(fā)布在網(wǎng)絡貨運平臺上，就可以看到系統(tǒng)自動為其匹配的車輛和報價。而司機直接在手機APP上找貨就可以。
 

網(wǎng)絡貨運的概念因此興起，運輸過程中，由網(wǎng)絡貨運承擔所有風險，這類企業(yè)最核心的競爭力在于信息化。基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的貨物拼單、車輛安排、路線優(yōu)化，一方面可以為貨主提供的運費報價，另一方面能夠幫助作為實際承運人的中小車隊更好地管理車輛，高效地完成運輸任務。
 
由于降本增效的效果明顯，這樣的網(wǎng)絡貨運模式如今已經(jīng)受到越來越多的政策鼓勵。那么網(wǎng)絡貨運對我們行業(yè)的發(fā)展因素在哪里呢？
 
1、關(guān)于車的契機
 
大概的統(tǒng)計數(shù)據(jù)是我國有1400萬左右貨車，近2200萬司機；作為運輸生產(chǎn)力的車，有許多方式來控，包括通過GPS、北斗導航、LBS來控車，通過車貨匹配平臺、APP 來控車，通過線下的物流園區(qū)、運輸公司、大車隊來控車；對控車公司來說，控而不擁有所有權(quán)，通過控車，轉(zhuǎn)而向網(wǎng)絡貨運發(fā)展或為網(wǎng)絡貨運服務（提供管車及車前資質(zhì)、能力把控），這是一種契機。
 
 2、關(guān)于承運的契機
 
互聯(lián)網(wǎng)和平臺經(jīng)濟的發(fā)展，物流環(huán)節(jié)會越來越扁平化；對原來不能承運一手貨源的專線、運輸公司、信息部來說，也有可能接觸到一手貨源，不妨作為承運人直接簽署運輸服務合同，借助平臺或第三方的物流金融和保險服務，進階為網(wǎng)絡貨運；我國車絕大部分作為個體存在，平臺化和移動互聯(lián)網(wǎng)化，讓控車不再艱難，專線和信息部可以做輕車，做重前端營銷、方案解決及整合能力，在無車承運上分一杯羹。
 
3、關(guān)于人的契機
 
在物流過程的控制和物流結(jié)果上，傳統(tǒng)的物流信息平臺在人才、機制、組織上還不足。而網(wǎng)絡貨運平臺可直接為貨主、實際承運人提供貨源、車源，做到運輸安全可靠，同時數(shù)據(jù)上報至省平臺，接受監(jiān)管，讓使用平臺的用戶放心。
 
網(wǎng)絡貨運平臺一頭連接著大量司機，另一頭連接著大量中小企業(yè)，在公路貨運中發(fā)揮著橋梁作用，一方面利用網(wǎng)絡貨運平臺營造的車貨信息匹配的環(huán)境推動干線、支線和配送三個層面的網(wǎng)絡運輸一體化發(fā)展；另一方面要推動實現(xiàn)向供應鏈一體化的服務轉(zhuǎn)型。