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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)涉稅五流怎么解決

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2021-07-16 16:13:22

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政策大門的打開，讓原本沉靜的行業(yè)變得沸騰起來。目前，在政策推動、市場拉動作用下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)工作整體也呈穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的趨勢。不過，盡管降本增效、提升效率、優(yōu)化市場等詞匯已成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的“專有”名詞，其中“稅”成了行業(yè)熱點(diǎn)關(guān)注。
 


以前的開票資質(zhì)是以“以車控票，以票定稅”為標(biāo)準(zhǔn)，簡言之，就是物流企業(yè)有多少輛車才能開多少票，沒有車就開不了票。所以說，開票資質(zhì)的問題是長期存在的。此外，自2012年營改增之后，增值稅發(fā)票的稅點(diǎn)從3%上調(diào)至11%，不少運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)大增，也進(jìn)一步引發(fā)了虛開發(fā)票的現(xiàn)象，加重了全行業(yè)違法經(jīng)營情況的泛濫。
 

經(jīng)過交通部與財政部、國家稅務(wù)總局的多次溝通協(xié)調(diào)，目前已基本達(dá)成共識，允許外包運(yùn)力的成本納入進(jìn)項抵扣。
 

國家稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于跨境應(yīng)稅行為免稅備案等增值稅問題的公告》明確提出，納稅人以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同，收取運(yùn)費(fèi)、承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并委托實際承運(yùn)人完成全部或部分運(yùn)輸服務(wù)時，自行采購并交給實際承運(yùn)人使用的，用于委托實際承運(yùn)人完成的運(yùn)輸服務(wù)的成品油和支付的道路、橋、閘通行費(fèi)，如相應(yīng)取得合法有效的增值稅扣稅憑證，可按照現(xiàn)行規(guī)定抵扣進(jìn)項稅額。
 

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的核心是業(yè)務(wù)真實，業(yè)務(wù)真實的保障首先是票據(jù)真實。根據(jù)國家要求，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)對每一筆運(yùn)單的行車軌跡、卸貨點(diǎn)、運(yùn)行時間等都要做到“有跡可循”。而事實上，很多平臺缺少相關(guān)技術(shù)，沒有軌跡獲取系統(tǒng)，卻事后再將數(shù)據(jù)導(dǎo)入到平臺，或以“記賬式數(shù)據(jù)”來冒充真實運(yùn)單數(shù)據(jù)，甚至對磅單等信息進(jìn)行修改、虛構(gòu)、事后補(bǔ)錄，從而實現(xiàn)多開票的目的。一旦被稅務(wù)部門查處，不僅會對涉事平臺進(jìn)行處罰，上下游企業(yè)也將承擔(dān)連帶責(zé)任。
 

平臺五流合一（物流、信息流、資金流、票據(jù)流、合同流），運(yùn)輸訂單上傳交通部平臺，可以企業(yè)開具9%的運(yùn)輸增值稅專用票，票務(wù)真實有效，合理合規(guī)，助力企業(yè)控制稅務(wù)成本。
 

好伙伴經(jīng)過多次的版本迭代，打造運(yùn)營穩(wěn)定，功能全面，操作便捷流暢的專屬網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，是一家集研發(fā)與銷售一體的平臺型企業(yè)，擁有40多位技術(shù)大咖為團(tuán)隊技術(shù)助力。使網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺成為物流新的市場資源和發(fā)展動力源。