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網(wǎng)絡(luò)貨運平臺如何成為物流企業(yè)下半場的核心競爭力

來源:好伙伴       發(fā)布時間:2021-07-21 16:58:07

                        閱讀量:132

有許多貨主、司機都在提及網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè),那么必定有網(wǎng)絡(luò)貨運平臺,平臺是用來干嘛的呢?能夠為物流企業(yè)帶來什么,能否成為物流界下半場帶來核心競爭力?
 

從無車承運人試點到網(wǎng)絡(luò)貨運,伴隨著政策愈加成熟規(guī)范,從2020年正式推動網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的興起,催生更多領(lǐng)域的物流平臺誕生,在整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏下帶動各類平臺形成可協(xié)同的鏈.從而實現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)以信息和科技為載體和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展.
 

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的未來前景一定是廣闊的,不僅因為龐大的物流市場存在對信息化、效率提升的內(nèi)生需求,也因為貨運行業(yè)高度分散的行業(yè)特點,需要信息、數(shù)據(jù)的整合,提升運營水平,更因為代開增值稅,對貨運行業(yè)長期以來的無序經(jīng)營,提供了一個規(guī)范化的切入口。
 

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺用信息化技術(shù)和運營管理能力縮短運輸鏈條,以此實現(xiàn)物流降本增效,利用網(wǎng)絡(luò)貨運提高服務(wù)能力,網(wǎng)絡(luò)貨運本身全鏈條可視化優(yōu)勢能獲得更多上游貨主入駐,業(yè)務(wù)模式沉淀下來變成可隨即調(diào)用和組合的具體操作方案,即使個性化、碎片化需求也能迅速滿足。
 

物流企業(yè)未來將專注于降本增效和基礎(chǔ)物流服務(wù)領(lǐng)域的橫向擴張。在轉(zhuǎn)型過程中,通過擁抱數(shù)字化建設(shè),挖掘優(yōu)勢的線下資源,實現(xiàn)潛能協(xié)同,將成為重中之重。在大量資源重資產(chǎn)投入以參與整合過程的同時,如何降低運營成本、增強與原有網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同更是應(yīng)對公路運輸?shù)兔?、取得長足發(fā)展的關(guān)鍵,有效發(fā)揮平臺企業(yè)在要素配置中的優(yōu)化集成作用。暢通市場數(shù)據(jù)信息流,整合線上線下支付交易數(shù)據(jù),推動實現(xiàn)跨部門共享。
 

物流產(chǎn)業(yè)已成為經(jīng)濟發(fā)展重要的“新引擎”之一,同樣網(wǎng)絡(luò)貨運也是同等重要,其中企業(yè)可以利用平臺做增值功能開發(fā),比如油、汽車零配件等后車市場的加入,擴大市場發(fā)展空間,打造核心競爭力,已最大程度提高的物流運輸效率,獲得企業(yè)盈利性發(fā)展。