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關(guān)于我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r!

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-07-29 15:42:00

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：516

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流市場也是在不斷擴(kuò)大的，為了更好的發(fā)展物流行業(yè)，傳統(tǒng)的物流模式或許就應(yīng)該被更新了，因此現(xiàn)代物流在未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著越來越重要的作用。那么從目前來看，我國的現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀是怎樣的情況呢？

關(guān)于現(xiàn)代物流業(yè)的介紹

現(xiàn)代物流業(yè)，是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程，它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合、形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。
現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)；其所涉及的國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)包括鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)，及其它運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、倉儲業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)。

我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、物流成本仍呈持續(xù)增長態(tài)勢

物流成本持續(xù)增高降低了我國產(chǎn)品在國際市場上的競爭力，雖然中國的勞動力成本降低了，但是物流成本卻不斷提升，根據(jù)資料可知，在2006年中國全社會物流成本為18%，而美國僅占85%，這就說明了我國在降低物流成本方面還是有很多大的空間。

2、第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域改革和管理相對落后

物流的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場化成都息息相關(guān)，其在微觀上應(yīng)該表現(xiàn)出不斷細(xì)化、體制不斷完善，在宏觀上應(yīng)該表現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級；而我國的第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重的30%，該結(jié)構(gòu)的比重與國外無法相比，比美國低了40個(gè)百分點(diǎn)，比俄羅斯和韓國低了20個(gè)百分點(diǎn)。這些都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的長期束縛導(dǎo)致了市場競爭機(jī)制嚴(yán)重扭曲。

3、物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備質(zhì)量有待提高

目前來看，我國的物理基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備已經(jīng)出具規(guī)模，在適應(yīng)物流運(yùn)作方面，已經(jīng)沒有太大的困難；不過由于物流的運(yùn)作涉及方面廣，如交通運(yùn)輸、物資流通、信息服務(wù)等等，而運(yùn)作這些方面都沒有按照物流活動的規(guī)律來進(jìn)行組織和管理；因此物流在這些環(huán)節(jié)的銜接較差，運(yùn)作效率低，尤其是物資的在途時(shí)間、儲存時(shí)間、基礎(chǔ)設(shè)施的工作效率等都需要改善和提高。

我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢

第一，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)地區(qū)，國際上由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，國內(nèi)由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移。這兩個(gè)“轉(zhuǎn)變”和“轉(zhuǎn)移”，帶來物流需求“量”的擴(kuò)張和“質(zhì)”的提升。

第二，在市場激烈競爭壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合和物流業(yè)務(wù)分離外包。企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢也相當(dāng)明顯，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應(yīng)鏈。

第三，物流企業(yè)呈個(gè)性化趨勢，主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。物流企業(yè)針對客戶個(gè)性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價(jià)值越來越重要。

第四，各行業(yè)物流的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務(wù)也有很大差別，這就加速了物流市場的細(xì)分化。面臨國際化競爭，國內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國產(chǎn)品和服務(wù)走出國門。

第五，各地加快物流聚集區(qū)建設(shè)，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一批物流園區(qū)和配送中心。