網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這是一個(gè)新興的詞語那么做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)到底有什么樣子的好處？這里我們能夠知道其實(shí)網(wǎng)絡(luò) 貨運(yùn)好處還是非常多的從多個(gè)方面來的說企業(yè)和政府之間的好處是不同的，那么申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)可以免多少稅收呢？下面我們來比較一下

從稅種來看，物流企業(yè)需要繳納增值稅、所得稅、代扣司機(jī)個(gè)稅、司機(jī)增值稅、增值稅附加稅。增值稅中央50%，地方50%分配；所得稅中央60%，地方40%分配。地方的40%和50%也會(huì)按照省市區(qū)，按不同比例分配。企業(yè)最終所能獲得多少比例稅收的返還取決于企業(yè)所落戶的地方政府本身的稅收政策和對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的支持力度及給出的相應(yīng)稅收政策。企業(yè)在和政府談?wù)臅r(shí)候，可能會(huì)遇到100%返還的承諾(地方留存部分)，但這里的地方留存能占50%的多少是不確定的。同時(shí)需要考慮兌付能力問題。通常情況下，貧困縣、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)這類地方都會(huì)有最高比例的留存，即50%留存。有個(gè)別地方的縣，當(dāng)?shù)赜幸患?jí)財(cái)政（通常把省市不參與分配的，稱為“一級(jí)財(cái)政” ），為了鼓勵(lì)企業(yè)落戶，會(huì)承諾給出100%或者120%的返還。簡單理解就是，承諾當(dāng)企業(yè)納了50塊錢的稅，返還60。兌付時(shí)，則可能出現(xiàn)扣除公務(wù)員工資，教師工資余額不夠了，變成財(cái)政上有多少給多少。另外還一個(gè)值得關(guān)注點(diǎn)，除了增值稅外，企業(yè)所得稅、附加稅是否有返還，這也企業(yè)降本的一個(gè)關(guān)鍵。

投資收益

升級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以說是一項(xiàng)投資，投資前對(duì)投資收益的估算非常重要。以下是整理的成本構(gòu)成：

（1） 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)建設(shè)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的搭建主要由軟件系統(tǒng)30萬、云計(jì)算環(huán)境每年2萬、ICP證每年2萬、三級(jí)等保每年10萬至20萬不等。測算下來，需要約50萬元的綜合成本

（2）網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營

次年開始每年約15萬的運(yùn)營維護(hù)成本。

收益主要體現(xiàn)兩個(gè)部分

第一是政府基金獎(jiǎng)勵(lì)扶持類，包括中小企業(yè)創(chuàng)新基金每年20萬（可連續(xù)申報(bào)三年），服務(wù)業(yè)引導(dǎo)基金，發(fā)改委補(bǔ)貼等。
第二稅收補(bǔ)貼，按運(yùn)費(fèi)收入1億元/年，稅額1000萬/年，按地方留存的80%，每年可返還400萬。